Как оно у соседей с приемом сигнала со спутника?

В селе Троицкое собираются бетонировать переулок Роз (Трандафирилор).



Протяжённость - 350 метров.
Ширина дороги - 4 метра.
Толщина бетонного слоя - 15 см. (с армированием)

Грунтовая улица с большим уклоном. Ведёт от трассы R26 Каушаны - Чимишлия к 10 домам. Все заселены. Дорогу постоянно размывает дождями с образованием овражков и других деформаций.

Тендер - https://mtender.gov.md/ru/tenders/ocds-b3wd...contract-notice
Стоимость работ - 480 000 леев.

Замечу, что для села эта будет первая бетонная дорога.

Ниже карта состояние дорог на 2021 год. С тех пор ничего нового.

Скоро весь КБКАД будет полностью асфальтированным.

В этом году покроют асфальтом трассу G106 на 3 км участке между Меренами и Максимовкой.

Также в этом году покроют асфальтом 1,5 км щебневой дороги G103 от леушенской бетонки M1 до села Улму.

Следующим этапом могло бы быть вылизывание покрытия до идеальной ровности. В селах, наоборот, необходимо расставить искусственные неровности от лихачей и не забыть установить знаки, ограничивающие движение фур. Для фур по возможности для объезда сёл можно было бы строить качественные щебневые дороги (фундамент из камня бута и щебёнки до 1 метра высотой).

В ближайшее время правительство планирует принять изменения в Программу распределения средств Дорожного фонда на 2025 год. Фонд увеличится с 1,7 до 2,7 млрд леев. Дополнительный миллиард леев пойдёт преимущественно на ремонт региональных дорог (индекс G).

https://particip.gov.md/ro/document/stages/...r-2112025/14516

К примеру, в чимишлийском районе готовятся потратить дополнительно 21 млн леев на ремонт некоторых региональных дорог.

1. G126 G125 – Cenac – Bugeac – R280,15 0,60 0,45 Cenac 2583,00
2. G121 G122 – Zloți – Chircăieștii Noi – Taraclia – R26 0,20 1,79 1,59 G122 – Codreni 9126,60
3. G122.1 G122 – Sagaidac – M3 – R3 0,20 1,64 1,44 G122 – Sagaidac 8265,60
4. G125 Cimișlia – Iargara – Sărata Nouă (тротуар в Чимишлии) 0,52 or. Cimișlia 1014,00



Из этих проектов лично мне интересно асфальтирование въезда в село Ченак. Также, очень важный объект - первые 520 метров тротуара из 2,3 км в Чимишлии на въезде со стороны Ченака. Давно надо ремонтировать там тротуар. Негде пройти, всё развалилось с 1978-79 годов, а по проезжей части с некоторых пор начали ездить огромные фуры.

Ещё один интересный участок в новоаненском районе.

1. G106 M5 – Bălțata – Maximovca – Mereni – Chetrosu – Gangura – G110 8,81 12,15 3,34 Maximovca - Mereni 19171,60

Наконец-то заасфальтируют 3 км щебневого участка дороги и появится полностью асфальтированная большая объездная Кишинёва с восточной стороны через сёла. Это когда Кишинёв весь стоит в пробках, но его необходимо объехать в направлении Криулян и Вадул-луй-Водэ.



Тема о КБКАДе - http://forum.frosat.net/index.php?showtopic=12154

Обо́чина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, выделенный с помощью разметки или конструктивно. Обычно обочина не предназначена для регулярного движения транспортных средств, а предназначена как место незапланированной остановки, например, вследствие поломки

Льет, льёт, заливает. Всем планам вокруг мешает.

Водостоки забились прошлогодними сухими веточками и листьями. Работают не правильно.

А вот производители клубники радуются. Сырая погода вкупе с частой солнечной активностью благоприятно влияют на рост и созревание ягоды.

Последние дни погода типичная для мая месяца. Сыро, прохладно, всё, как надо. Иногда не успеваешь за прогнозами и попадаешь под дождь где-нибудь в захолустье без дорог с твёрдым покрытием...

В этом году фрукты поспеют на неделю-две раньше. Плоды жердель уже довольно крупные, как и вишни с черешнями.

Роза ветров ровно такая, какой рельеф в округе. Если посмотреть на карту ветров, то заметно, что в горах Европы практически всегда штиль, а вот вокруг на равнине дует во все стороны. И тем не менее очень жарко в определенные периоды... Когда должно быть прохладно.

Если погода связана с солнечной активностью, то придется потерпеть ещё этот и возможно следующий год, пока пройдет пик солнечной активности 25 цикла (2019-2030 годы).

В воскресенье после обеда, что интересно, температура достигала 31 градуса. Сын предложил сходить искупаться на речке или в озере . Вчера тоже было тепло. Последний шанс сделать что-то, пока сухо и не наступили майские грозы. Грозы не заставили себя ждать. Периодически поливало с шести вечера. Сейчас прохладно и сыро.

Вишня в наших краях слабая. Плодов мало. Некоторые деревья высохли. Яблони тоже сохнут. А вот сливе все нипочём.

После февральских морозов вчера погода была жара, ию... Апрель. 26 градусов тепла, уже душно.

Сегодня на улице 27 градусов. В помещениях (С, Ю) 21-23 градуса.

Вчера одноклассник Миша подарил супруге кондиционер. Но, смонтировал у тещи . Заранее. Чтоб охлаждаться. Возможно уже используют.

В районе Кишинева от 1 градуса мороза до 2 градусов тепла. Где дождь, где снег, скоро Новый год .

С утра снег лежит. Неожиданно! Около нуля градусов.

У нас южнее пока что затишье ... Перед бурей. Метеорологи также прогнозирует 7-8 дней холодной и дождливой погоды с ночными заморозками. Все, что сейчас цветет фактически загнётся.

Тоже на днях подумывал менять колеса, но эту плохую погоду уже давно прогнозировали. При минус двух градусах по утрам на летних шинах машина будет не устойчива.

Наконец-то появился официальный проект Программы распределения средств Дорожного фонда на 2025 год.

Фонд составит 1,7 млрд леев.

Пройдёмся по крупным инфраструктурным проектам за 492 млн леев (капремонт нац. дорог и мостов).

1) R26. Ремонт дороги (Каушаны - Заим). км 23,8 - 31,2. 58 млн леев.
2) R26. Ремонт дороги (Заим - Салкуца). км 32,1 - 39. 51 млн леев.
3) R26. Ремонт дороги (Салкуца - Тараклия). км 39 - 46,3. 38 млн леев.
4) G39 R14 – Ункитешть– Ципордей – R19. Ремонт дороги. км 0 - 9,6. 58 млн леев.
5) G108 M5 – Флорешть – Новые Анены. Ремонт дороги (этап I). км 9 – 16,1. 15 млн леев.
6) G109 Делакэу – Бульбоака – R2. Ремонт дороги. км 8 - 9,1; 13,4 - 19,4. 95 млн леев.
7) G113 участок Плоп Штюбей - Леунтя. Ремонт дороги. км 28,7 –35,1. 40 млн леев.
8) R6 Кишинёв - Оргеев. Строительство круговой развязки в Пересечино. 10 млн леев.
Итого ремонт национальных (M и R) и некоторых региональных (G) дорог: 367 млн леев.

1) M1. Ремонт мостов через реку Бык и ж/д. км, 95,3-96,3 (2 этап). 48+6 млн леев.
2) M3. Завершение ремонта транспортной развязки вблизи Сагайдакул Ноу. км 41,96. 2,6 млн леев.
3) M5. Крива – Тирасполь. Восстановление насыпи. км 182,00-182,40. 4 млн леев.
4) R6. Ремонт 2 мостов на объездной Бельц. км 132,08; 136,45. 55 млн леев.
5) G104.1 R3 - Буцень - Молешть - G104. км 5,14. Ремонт моста. 9 млн леев.
Итого ремонт мостов: 125 млн леев.

Ещё 592 млн будет направлено на ремонт дорог регионального значения (G) во всех районах страны.

https://particip.gov.md/ro/document/stages/...anul-2025/13762

Дожди это хорошо... для огородников. Сейчас всё попрёт. И нужное, и не нужное.

У нас с утра была отличная солнечная погода, а после обеда начало крапать...

История о том, как машина перестала ездить.

Как-то надо было выехать из узкого двора. При повороте направо в районе левого колеса что-то щелкнуло и машина стала. Совершенно не реагировала на педаль сцепления. Первая мысль - конец корзине сцепления. Обидно, что в 2013-14 годах корзина и маховик были заменены на новые. Неужели так быстро ушаталась корзина?! И верилось, и не верилось. Новые запчасти всегда проигрывают по качеству тем, которые установлены на заводе. И металл уже не тот, и... Так далее.

Повернули колесо и обратили внимание, что вал, ведущий к гранате (ШРУС) сам себе крутится при обездвиженном колесе. Так как родственник уже сталкивался с такой проблемой, то взяли в разработку предположение, что граната накрылась и дифференциал в коробке передач не позволяет машине тронуться с места.

Решили разобраться с вопросом прямо на месте. Полностью разобрали привод колеса. Сняли диск, отсоединили рулевой наконечник и тягу стабилизатора, сняли кулак с шаровой опоры. Попытались отсоединить наружную гранату, но без специального съемника это не получалось. И тут я обратил внимание, что на валу заметны следы шлицев гранаты. Такого не должно быть. Получилось, что при повороте направо вал проскочил внутрь гранаты и прокручивался впустую. Бинго! Вопрос решен эффектно и бесплатно, но с большими потерями времени. История растянулась на 5 дней. Каждый болт, каждая гайка давалась с трудом. То болты прокручивать, то наоборот закипели, то шаровая не хотела выскакивать. Было не просто, но оно того стоило.

Давно не писал. На то были причины. Но, не могу пройти мимо одной темы, которая кошмарила меня последний месяц и не было видно ни конца, ни краю этой проблемы. Это была шахматная партия, которая порядком поднадоела. И тем не менее развязка была лёгкой и неожиданной.

Скрежет телеги.

В какой-то момент автомобиль начал издавать еле уловимый скрежет сзади слева. Ну, скрипит себе и скрепит. Ничего особенного. Но, но.... В какой-то момент начало скрипеть громче и чаще, особенно при проезде неровностей. Это было невыносимо! Завел машину на яму. Втроём столпились над тем местом, откуда доносился шум. Вооружились стетоскопом, дефектоскопом с камерой, монтировкой и ломом. Сошлись на том, что шум в районе заднего рычага в месте примыкания пружины. Камера показала, что в чаше под пружиной скопилась грязь и камешки. Механически прочистили углубление, а также промыли его под давлением керхером насколько это было безопасно возможно. Результата не было. Машина не переставала скрипеть даже просто проезжая по дороге не идеальной гладкости. И опять завели на яму и стетоскоп указал на плавающий сайлентблок заднего рычага. Это была катастрофа. Чтоб его заменить и перепрессовать надо перебрать половину задней подвески. Автослесари предупредили, что им надо провозиться целый день и стоить это будет дорого, особенно если заниматься этим в столице. Хм, ладно, Ютуб подсказал, что есть такое понятие, как шприцевание сайлентов. Под пыльник через иглу загоняется моторное масло. Проделал эту процедуру. И опять не было результата. Морально настроился на дорогую, долгую и нудную процедуру замены сайлента или б/у рычага в сборе. И даже этот вопрос ещё нужно было решиться кому доверить, чтоб повторно не возвращаться к нему слишком скоро.

Развязка.

Как-то съездил на автомойку и решил тщательней промыть весь задний рычаг, особенно в районе сайлент-блоков. И о чудо, машина полностью перестала скрипеть. Что это было - неизвестно. Остаётся только гадать. С опозданием сработало шприцевание?! Или Керхер вымыл из под пыльников сайлентблоков специфические частички грязи. До сих пор ничего не понятно.

В ближайшее время правительство планирует принять Программу распределения средств Дорожного фонда на 2025 год.

Фонд составит 1,7 млрд леев.

Пройдёмся по крупным инфраструктурным проектам за 561 млн леев.

1) M1. Ремонт мостов через реку Бык и ж/д. км, 95,3-96,3 (2 этап). 48+6 млн леев.
3) M3. Завершение ремонта транспортной развязки вблизи Сагайдакул Ноу. км, 41,96. 3 млн леев.
5) M5. Крива – Тирасполь. Восстановление насыпи. км 182,00-182,40. 4 млн леев.
7) R6. Строительство круговой развязки в Пересечино. 5 млн леев.
8) R6. Ремонт 2 мостов на объездной Бельц. км 132,08; 136,45. 55 млн леев.
15) R26. Ремонт дороги (Каушаны - Заим). км 23,8 - 31,2. 58 млн леев.
16) R26. Ремонт дороги (Заим - Салкуца). км 32,1 - 39,0. 51 млн леев.
17) R26. Ремонт дороги (Салкуца - Тараклия). км 39,0 - 46,3. 38 млн леев.
23) G104.1 R3 - Буцень - Молешть - G104. км 5,14. 9 млн леев. Ремонт моста.
24) G108 M5 – Флорешть – Новые Анены. Ремонт дороги (этап I) км 9,00 – 16,08. 15 млн леев.
25) G109 Делакэу – Бульбоака – R2. Ремонт дороги. км 7,99-9,13; 13,4-19,43. 161 млн леев.
26) G113 участок Плоп Штюбей - Леунтя. Ремонт дороги. км 28,76 –35,07. 40 млн леев.

Информация взята с https://dataset.gov.md/dataset/22991-raport...27-9ddc8fc7508d

Примерно половина позиций фактически речь о завершении ремонта объектов.

С 05.03.2025 г. начаты работы по ремонту дороги R26 Бендер-Каушаны-Чимишлия (участок 1 "Каушаны-Заим"). Подрядчиком, который будет выполнять данные работы, является ООО "Рутадор". Репортаж телеканала «Молдова 1» о ремонте этого участка дороги: https://www.youtube.com/watch?v=FrDxHWhcqN4

Сегодня был последний жаркий день ранней весны. Пасмурно, но согрелось до 20 градусов. Завтра и ещё на неделю другую ожидаются похолодания с ночными заморозками на почве.

Абрикосовые деревья рано расцвели и... кажется возникнут проблемы с урожаем. Опыляющие пчёлы сегодня летали довольно вяло и мало.

Сегодня термометр в машине показывал 23 градуса. Жарко!

В наших краях февраль был необычно морозный. Я не припоминаю, чтоб раньше 3 недели подряд по ночам держались морозы в пределах 7-12 градусов. Таки аномалия.

Сегодня ожидается около 14-15 градусов, завтра вообще около 17 градусов тепла. Растения вокруг в шоке от такой непредсказуемой погоды. Тюльпаны пробились из земли, на ветках набухли почки. А ведь впереди ещё два капризных месяца.

Родственника много лет назад позвал к себе в гости собственник теплового насоса вода-вода. Похвастался, всё показал. Ещё через несколько лет волею судеб родственник опять попал туда же. Увы, картина была мрачной. Трава на территории не росла, деревья сохли. В общем, был нарушен тепловой баланс почвы.

По теме.

Берём тепловой насос воздух-воздух (он же инверторный кондиционер) за 500 евро, выставляем температуру 26-27 градусов и уверенно прогреваем комнату площадью 25 м2. Потребление почти 1 кВт/ч электроэнергии. Гонять действительно приходится практически круглые сутки. Терпимо даже с новыми высокими ценами на электроэнергию (0,2 евро за 1 кВт/ч).

Сейчас Кулибины переделывают насосы из воздух-воздух на воздух-вода, что повышает уют в комнатах, лучше прогреваются стены.