Автомагистрали (MD), Планы, проекты, строительство Опции

[Frocus]

Автомагистрали в Республике Молдова.

Автобаны.

4- и более полосные скоростные дороги, без пересечений в одном уровне.

[Frocus]

Молдавские власти признались, что у них нет планов прокладки в стране высокоскоростных автомагистралей

10:46 2013-05-24

Молдавские власти признались, что у них нет планов прокладки в Республике Молдова высокоскоростных автомагистралей. Об этом изданию Gândul заявил начальник управления развития дорожной сети Министерства транспорта Андрей Кукулеску.

По его словам, для таких дорог, в стране "недостаточен дорожный трафик", а потому было принято решение не заниматься их проектированием. Как отмечает портал, "единственная амбициозная вещь в дорожной сфере наших соседей за Прутом заключается в пломбировании "магистральных дорог", как это следует из транспортно-логистической стратегии".

Примечательно, что молдавское законодательство не предусматривает понятие высокоскоростной автотрассы и по словам Кукулеску даже не является приоритетом для властей.

"Сейчас мы работаем над классификацией дорог. В законодательстве есть сейчас автострады, экспресс-дороги, республиканские дороги, региональные дороги и местные дороги", - заявил он.

Чиновник дал понять, что строительство скоростных магистралей не является приоритетом для правительства и под такие проекты власти не в состоянии найти инвестора.

"Для строительства такой дороги необходима интенсивность движения в 15 тысяч автомобилей в сутки. В настоящее время у нас нет такого трафика, за исключением лишь нескольких зон на въезде в Кишинев. Мы думаем, что там можно довести ситуацию до уровня автотрасс, если улучшить условия безопасности, поставить парапеты и другие элементы. Но посмотрим", - добавил он.

http://www.moldnews.md/rus/news/59580

Оригинал статьи на румынском языке - http://www.gandul.info/financiar/cum-se-tr...isinau-10895501

[Ronaldo]

VESTE INCREDIBILĂ: Guvernul Ponta a DECIS să pornească construcția autostrăzii Chișinău-București
http://timpul.md/articol/veste-incredibila...reti-52218.html

[Frocus]

VESTE INCREDIBILĂ: Guvernul Ponta a DECIS să pornească construcția autostrăzii Chișinău-București

Это будет не скоро...

С молдавской стороны Леушенскую трассу надо бы тоже расширить с 2 до 4 полос и превратить в автобан.

100 км от Леушен до Кишинёва с ветерком .

[dammazz]

В данный момент на территории РМ нет ни одной автомагистрали в полном смысле этого слова. Существуют отдельные участки популярных транспортных артерий, в основном на подъездах к Кишиневу, расширенных до 4-6 полос с разделительными барьерами, но называть их автомагистралями все же нельзя, т.к. протяженность их незначительна, имеются перекрестки на одном уровне, светофоры и пешеходные переходы.

В министерстве транспорта еще в 2014 году начали говорить о строительстве первой в РМ автомагистрали Унгены-Кишинев-Одесса.

Данное направление было выбрано по нескольким причинам:

1. Это пожалуй единственное направление которое гарантированно будет загружено транзитным транспортом и разблокирует транзит через РМ для крупнотоннажных грузовиков после блокирования панъевропейского транспортного коридора властями ПМР, что положительно и очень интенсивно будет способствовать экономическому росту;
2. Автомагистраль станет продолжением автомагистрали Тыргу-Муреш - Ясы, строительство которой запланировано на ближайшие годы;
3. Строительство магистрали разгрузит участок Кишинев - Новые-Анены, который в данный момент является одним из самых загруженных в РМ;
4. В строительстве этой магистрали заинтересованно максимальное количество стран: Румыния, Китай, Украина, и страны европейского союза в целом.

В данной теме мы будем следить за событиями непосредственно или косвенно связанными с реализацией этого амбициозного и на первый взгляд фантастического проекта.

[dammazz]

Первая автомагистраль в Молдове может появиться в ближайшие годы

В ближайшие пять лет может быть спроектирована первая автомагистраль в Молдове, которая свяжет город Унгены с Кишиневом и Одессой. Министр транспорта Василий Ботнарь вчера осмотрел м трассу Кишинев-Унгены, где в прошлом году начался процесс реконструкции. Вместе с ним стройплощадку посетил министр экономики Стефан Бриде.

«В 2020 мы начнем проводить некоторые работы. Сейчас мы хотим заказать технико-экономическое обоснование, искать источники финансирования для строительства автомагистрали. Мы хотим привлечь на этих транспортных коридорах как можно больше транзитного транспорта, чтобы он проезжал через Молдову. Это новый коридор европейского значения, настоящая связь с Европейским Союзом», – заявил министр транспорта Василий Ботнарь.

Министр экономики Стефан Бриде отметил, что с развитием инфраструктуры в нашу страну придут больше иностранных инвесторов.

«Очевидно, что для молдавской экономики дороги являются уязвимым местом. Мы уже сталкивались с молдавскими инвесторами, которые отказались открыть компанию в Молдове из-за плохого качества дорог, если им предстояло поставлять материалы или готовую продукцию за рубеж», – подчеркнул вице-премьер, министр экономики Стефан Бриде.

источник

[dammazz]

Ministrul Chirinciuc a prezentat businessmanilor chinezi cele mai importante proiecte ale MTID

Oamenii de afaceri s-au arătat dornici de a investi în reparația drumurilor, dar și renovarea căilor ferate din Republica Moldova. Declarații în acest sens au fost făcute de un grup de oameni de afaceri din China, astăzi, 23 august 2016, la o întrevedere cu ministrul Transporturilor și Infrastructurii Drumurilor Iurie Chirinciuc, șefii direcțiilor, dar și ale întreprinderilor subordonate MTID.

Potrivit unui comunicat al MTID, în cadrul discuțiilor, Iurie Chirinciuc le-a prezentat oamenilor de afaceri care sunt cele mai importante proiecte din cadrul MTID ce necesită a fi dezvoltate.

Este vorba de construcția autostrăzii Ungheni-Chișinău-Odesa, pe teritoriul Republicii Moldova, care va avea o lungime de aproximativ 200 de kilometri și o lățime de patru benzi. Construcția căreia presupune mijloace financiare de peste 05, miliarde de dolari.

Un alt proiect important este renovarea Aeroportului Internațional Bălți. Astfel, până la finele anului urmează să fie efectuat un studiu de fezabilitate pentru a se vedea care va fi numărul persoanelor ce va călători prin acest Aeroport, dar și terenul necesar pentru reconstrucția pistelor, dar și a terminalului. Costul acestui proiect se aproximează la 20 de milioane de euro.

Ultimul proiect este reconstrucția șoselei de centură a municipiului Chișinău. Acum, aici au loc lucrări de construcție pe o porțiune de șapte kilometri, care leagă șoseaua Balcani de oralul Ialoveni. Dar, urmează a fi construite sectoare de drum de la zero, dar și renovarea altora. Acest proiect va costa 200 de milioane de euro. Reprezentanții companiei „China Construction Eighth Divission Co Ltd.” urmează să meargă mâine, 24 august 2016, într-o vizită de documentare pe Aeroportul din Bălți.

De asemenea, ei s-au arătat interesați și de construcția autostrăzii, dar și de modernizarea Portului Internațional de Mărfuri și Pasageri din Giurgiulești. Așa că până la sfârșitul acestei săptămâni să efectueze o vizită și în sudul Republicii Moldova.

Ministrul Transporturilor și infrastructurii Drumurilor Iurie Chirinciuc i-a îndemnat pe oamenii de afaceri să participe la licitațiile care se vor organiza pe viitor, și chiar s-a arătat mulțumi că tot mai multe companii mari din străinătate vor să investească în Moldova. Compania China „China Construction Eighth Divission Co Ltd.” este a 27 ca mărime din 500 cele mai mari de pe glob, până în prezent au avut numeroase contracte în mai multe țări ale lumii precum SUA, Singapore, dar și în Qatar.

источник

В двух словах, министр транспорта представил китайским бизнесменам проекты министерства по строительству магистрали Унгены - Одесса, строительству нового участка кольцевой дороги Кишинева и реконструкции бельцкого аэропорта. Китайские бизнесмены выразили свою заинтересованность в строительстве автомагистралей и участии в обновлении инфраструктуры ЖДМ.

По предварительным оценкам, строительство 200 км магистрали Унгены-Одесса потребует 500 млн $.

[Frocus]

Если обратиться в историю, то с 1985 года строили дорогу Кишинев-Чимишлия-Рени по стандартам высшей категории 1А (автомагистраль) как минимум на участке Кишинёв-Чимишлия (4 полосы, развязки в разных уровнях). В Комрате участок строился уже лишь широким 2-полосным (был построен 2-полосный путепровод), также как и объездная в Вулканештах.

В 2006 году рассматривался вопрос строительства автомагистрали Джурджулешты-Кишинев-Крива. [Источник]

После 2009 года раздумывали над повышением скоростного режима на цементобетонной дороге Кишинев-Бельцы с 90 до 110 км/ч.

[dammazz]

Компании Китая готовы инвестировать в Молдову и реализовать крупные проекты строительства национальных дорог стоимостью в сотни миллионов долларов.

Об этом говорилось на встрече, которую министр транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы Юрий Киринчук провел с представителями китайских корпораций, специализирующихся на дорожном строительстве.

В ходе дискуссий глава Минтранса представил бизнесменам из Китая наиболее важные проекты отраслевого ведомства, которые планируется реализовать.

В частности, он рассказал о планах строительства автотрассы Унгены-Кишинев-Одесса по территории Молдовы, которая будет иметь протяженность около 220 км и четыре полосы движения. Ее строительство оценивается в сумму более $0,5 млрд.

Другим важным проектом Юрий Киринчук назвал реконструкцию объездной дороги в Кишиневе. Сейчас ведутся работы на участке в 7 км, который соединит Балканское шоссе с Яловенами.

Планируется как построить участки дороги с нуля, так и обновить существующие. Стоимость этого проекта оценивается в 200 млн евро. Китайские бизнесмены высоко оценили возможность установления государственно-частного партнерства для ремонта и строительства этих дорог.

Юрий Киринчук призвал компании принять участие в тендерах по отбору экономических агентов, которые будут составлять технико-экономическое обоснования проектов и заниматься ремонтом трасс.

Кроме того, он выразил удовлетворение, что все больше международных компаний с серьезным опытом работы в строительстве хотят инвестировать в развитие инфраструктуры в Молдове.

источник

Видимо вопрос финансирования этих двух проектов не решен, и европейские фонды не торопятся вкладываться в их реализацию наблюдая за пробуксовками уже начатых проектов. Вот и пытается наше министерство привлечь китайцев к этим проектам, это уже далеко не первая встреча. Единственный нюанс, китайцы при реализации проектов за рубежом обычно выдвигают очень своеобразные условия, к примеру, строят только своими силами - свои люди, техника, материалы, проектирование, и вполне могут потребовать "постоянной прописки" здесь, на месте, для китайской компании для дальнейшего обслуживания.

[Frocus]

Припоминаю, как лет 5 назад зарубежные кредиторы отказывались рассматривать вопрос строительства новых участков дорог. Их интересовали только ремонты существующих трасс. К примеру, под вопросом было строительства продления участка М3 Кишинёв - Порумбрей до Чимишлии и в обход, и т.д. Некоторые участки вроде объездной Кишинева и автомагистрали с Унген до Одессы также придётся строить с нуля, но не факт, что удастся направить сюда достаточно трафика... Соответственно технико-экономическое обоснование не удовлетворит кредиторов... И вопрос затормозится на десятилетия...

Что касается китайцев, то несколько раз появлялись новости, что вот-вот дадут денег и будут ремонтировать участок объездной Кишинёва и трассу Хынчешты-Чимишлия, но что-то долго ничего не срасталось. В итоге, оба проекта были профинансированы НЕ китайцами и трассу Хынчешты-Чимишлия уже даже успели отремонтировать.

[dammazz]

В передаче "TEMA SĂPTĂMÂNII din 19.02.2017 cu Grigore Ambrosy și Vitalie Rapcea" зам. министра транспорта озвучил информацию о подготовке национальной стратегии по развитию сети автомагистралей. К концу 2017 года она должна быть готова. Ну что же, поживем - увидим.

[Frocus]

Будет интересно, если в стратегию попадёт не только автомагистраль Яссы-Кишинёв-Одесса, но и коридор север-юг, который охватит значительно больше населённых пунктов страны.

[dammazz]

По идее такого рода документ должен содержать в себе полный итоговый список всех участков которые в итоге должны быть на территории РМ вне зависимости от реалистичности этих планов на данный момент.

[Frocus]

В передаче "TEMA SĂPTĂMÂNII din 19.02.2017 cu Grigore Ambrosy și Vitalie Rapcea" зам. министра транспорта озвучил информацию о подготовке национальной стратегии по развитию сети автомагистралей. К концу 2017 года она должна быть готова. Ну что же, поживем - увидим.

Кстати, в этой передаче обратили внимание на план по капремонту участка экспресс-дороги М14 Кишинёв - Бельцы либо превращению этой дороги в 4-полосную автомагистраль. Единственная проблема - надо обеспечить достаточно плотную интенсивность движения, которая была бы отображена в ТЭО для кредиторов.

[Frocus]

Репортёры ПРО-ТВ осмотрели участки дорог, которые превратятся в скоростные (будет разрешено ездить со скоростью 110 км/ч). Речь о 6 км участке на трассе R6 Кишинёв-Бельцы (между сёлами Горное и Пересечина), а также о 30 км участке между Кишинёвом и Порумбрией на трассе M3 Кишинёв-Чимишлия-Джурджулешты.

Moldova reinventeaza autostrazile: portiunile de drum care vor purta denumirea de "autostrada" si pe care soferii vor putea sa mearga cu 110 km pe ora - VIDEO

http://go.protv.md/3Bf8
30.07.2017 07:59

Embed:

Moldova reinventeaza autostrazile. O data cu modificarea codului rutier care prevede ca limita maxima de viteza la noi in tara este 110 kilometri pe ora, autoritatile au identificat deja doua portiuni de drum pe care se va putea circula cu aceasta viteza. Ce-i drept, o portiune este de doar 6 kilometri, iar cea de-a doua de 30 kilometri. Chiar si asa, ambele vor purta cu mandrie denumirea de autostrada.

Acum cateva luni, cei de la ministerul transporturilor spuneau ca vom putea circula cu 110 kilometri pe ora, doar 3 minute, pe cei 6 kilometri de drum dintre localitatile Gornoe si Peresecina din raionul Orhei. Intre timp, a mai fost identificata o portiune de 30 de kilometri ce duce spre Cimislia, insa inca nu este gata sa primeasca pompoasa denumire.

Desi este foarte putin, 30 de kilometri de drum totusi nu sunt cei 6 de la Orhei, unde practic soferii nici nu reusesc sa ajunga la viteza de 110 de kilometri pe ora, ca se si termina portiunea si trebuie sa incetineasca. Cand cele doua benzi vor fi despartite de un parapet, lucru care ar trebui sa se intample in curand, vom avea autostrada si la Cimislia.

Obisnuiti cu autostrazile de peste hotare, pe care soferii pot apasa acceleratia fara grija pe sute de kilometri de drum, la noi in tara acest lucru se va putea intampla doar pe aceste doua portiuni de drum, despre care autoritatile spun cu certitudine ca se pot numi autostrazi.

Si daca in unele tari, ca sa intri pe o autostrada trebuie sa platesti o taxa de drum care incepe de la 5 euro, la noi accesul pe cele doua asa numite autostrazi, va fi gratuit.

La inceputul lunii mai, guvernul a modificat regulamentul circulatiei rutiere la cerinta Uniunii Europene. Astfel, 110 km pe ora este noua limita de viteza admisa in tara noastra.

Totusi acest lucru va fi valabil doar pentru cei care au masini mai usoare de 3 tone si jumatate si doar in afara localitatilor. Noul regulament a intrat in vigoare la inceputul acestei saptamani, odata cu publicarea acestuia in Monitorul Oficial.

http://protv.md/stiri/social/moldova-reinv...---1966581.html

[Frocus]

На повестке дня довольно неожиданно возник новый грандиозный проект на ближайшие 10-20 лет. Речь идёт о строительстве прямой автомагистрали Кишинёв - Сороки - Киев, со строительством моста через реку Днестр недалеко от Сорок.

Зеленский и Санду обсудили строительство магистрали "Киев - Кишинев"

Президент Украины Владимир Зеленский и президент Молдовы Майя Санду обсудили строительство новой магистрали, которая соединит Киев и Кишинев. Об этом рассказал президент Украины во время брифинга.

По словам Зеленского, современная магистраль сократит путешествие между столицами до 5 часов, передает 112.ua

"У нас есть амбициозная идея - строительство современной магистрали, которая соединит Киев и Кишинев. С этой целью мы обсудили строительство пограничного мостового перехода через реку Днестр. Это сократит путешествие между столицами наших государств до 5 часов. Это также активизация торговли, упрощение транзита, улучшение межчеловеческих контактов. В этом контексте мы отмечаем важность совместной борьбы с контрабандой на украинско-молдавской границе, особенно на приднестровском участке", - сказал он.

Майя Санду сказала, что в ходе встречи был обсуждено "развитие транспортного маршрута Кишинев-Сорока-Ямполь-Киев".

"Это позволит создать транспортный коридор, который значительно сократит время пути между Кишиневом и Киевом и может стать самым быстрым маршрутом из центральной части Украины в страны Центральной и Юго-Восточной Европы, облегчая и увеличивая автомобильный транзит через Молдову", - сказала Санду.

https://point.md/ru/novosti/politika/zelens...-kishinevand-34

Надо? Конечно, надо. Вполне логичным выглядит идея соединить хорошой дорогой две столицы. Под проект будет легче найти финансирование.

В том же духе не стоит забывать об автобане до другой соседней столицы - Бухареста.

А если поразмышлять об автобане от Кишинева через Сэрэтений Векь до Сорок, то наконец-то разрешится вопрос со строительством объездной дороги Пересечино, частично Оргеева и других деревень до Сорок.

[uigres87]

Зеленский рассказал о начале строительства автомагистрали Киев-Кишинев
Украина уже приступила к строительству современной автомагистрали, которая соединит Киев и Кишинев. Также начато строительство моста через Днестр, который станет частью трассы. Об этом рассказал президент Украины Владимир Зеленский во время телефонного разговора с молдавской коллегой Майей Санду, передает 13 июля РБК-Украина.

Как отмечали ранее в офисе Зеленского, планируется, что новая трасса позволит доехать из одной столицы в другую за пять часов.


Также в ходе беседы Зеленский и Санду обсудили необходимость активизации экономического сотрудничества между странами.

Отметим, что ранее о планах Украины построить мост через Днестр в районе Ямполя Винницкой области сообщал заместитель главы Офиса президента Игорь Жовква. «Строительство всего мостового перехода осуществляется за счет Украины», — отметил чиновник

[Frocus]

Автобан Яссы - Кишинев - Одесса.

В последние месяцы активизировались новости о планах по строительству первой автомагистрали из Унген, огибая с севера Кишинев по объездной, мимо Новых Анен и Каушан до Паланки, границы с Украиной.

Неизвестно будет ли это расширение старых трасс, либо совершенно новая дорога вблизи привычных маршрутов. Нет информации будет ли она платной или бесплатной, а если бесплатной, то потянет ли государство обслуживание такой дорогой и сложной инфраструктуры.

Выгодна ли она местным жителям, вот в чем вопрос. С одной стороны определенные удобства будут предоставлены водителям направляющимся с севера (Бельцы, Единцы) в направлении черноморских курортов (Затока и др). Также должны выиграть жители Каушан, Штефан Водэ, которые наконец-то получат хорошую дорогу на Кишинев и в направлении Румынии.

Было бы здорово чтоб такая трасса строилась как в Германии без ограничения скорости для водителей. Наконец-то местные любители полетать найдут себе отдушину без ущерба для окружающих.

[dammazz]

Автобан Яссы - Кишинев - Одесса.

В последние месяцы активизировались новости о планах по строительству первой автомагистрали из Унген, огибая с севера Кишинев по объездной, мимо Новых Анен и Каушан до Паланки, границы с Украиной.

На данный момент подписано соглашение на предварительное технико-экономическое обоснование и последующее полноценное технико-экономическое обоснование которые должны быть готовы к концу 2025 года. Из последних разговоров предварительная суть пока такова: маршрут еще не определен, он будет определен по результатам технико-экономического обоснования, но власти рассчитывают убить двух зайцев и максимально задействовать для строительства часть "бетонки" Бельцы - Кишинев - Тирасполь, что бы отремонтировать её, расширить до автомагистрали и сэкономить время и деньги на отводе земель, и т.д. В принципе идея не лишена смысла, но как говорится: "Свежо придание, а верится с трудом".

[Frocus]

Северный вариант по бетонке М5 Бельцы - Кишинев - Тирасполь очень выигрышный вариант с точки зрения экономики и возможно высокого трафика.

Если благодаря новому участку автомагистрали удастся перебросить на трассу М5 весь трафик с Кишинева на Бельцы и севернее (Рышканы, Дрокия, Единцы, Бричаны), то вообще будет здорово. Хоть немного освободится трасса Кишинёв - Оргеев. Особенно от фур, которым там вообще нечего искать. Надо посмотреть как убрать фуры с щебнем из Горного (карьер Микэуць), но это тема другого разговора.