G125 (Чимишлия-Яргара-Сарата Ноуэ). Бывш. R47, Участок дороги Чимишлия-Баюш отремонтирован в апреле 2024г. Опции

[Frocus]

G125 - автомобильная дорога регионального значения с твёрдым покрытием от Чимишлии в направлении города Леово. Пролегает между Чимишлией, Яргарой и селом Сарата Ноуэ. От Чимишлии в сторону села Ченак - щебень, протяжённостью меньше 5 км. Дальше от поворота на Димитровку в обход Ченака через сёла Баюш и Яргара до Сарата-Ноуэ - асфальт.

Общая протяжённость дороги - 40 км.

Ход ремонтных работ в 2023 году.

На 30.07.2023 постелено 3,5 км в нижнем слое асфальта на участке км 2,4 - 7,7.

Планы на 2023 год.

Продолжение ремонта участка дороги км 2,4 - 7,7 (Чимишлия - Ченак). Запланировано к освоению - 40 млн леев из 62.

Ремонтные работы в 2020-22 году.

В январе 2020 года был объявлен тендер на ремонт участка дороги Чимишлия - Ченак - Баюш, км 2 - 24. Его выиграла фирма Иринда-Прим. Стоимость ремонта - 149 млн леев. Активные ремонтные работы начаты в сентябре 2020 года со стороны Баюша. До конца 2020 года успели покрыть асфальтом в нижнем слое первые 7 км дороги. Освоено - 20 млн леев (13% из 149 млн леев).
В 2021 году продолжался ремонт участка км 2 - 24. В Дорожном фонде было запланировано к освоению - 82 млн леев (22.12.2021). По состоянию на декабрь 2021 года было отремонтировано около 17 км или 77% из 22 км (два слоя асфальта, боковые барьеры, разметка и знаки). Официально на 30.12.2021 прогресс ремонта - 66%. Осталось отремонтировать чуть меньше 5 км дороги от Чимишлии до поворота на село Димитровка.

Историческая справка.

В конце XIX века дорога фигурировала в документах, как тракт N1 Бендерского уезда (Бештемак - Чимишлия - Скиносы). Строились отдельные мосты и подходы к ним. Ближе к 1918 году планировалось шоссировать всю трассу от Леово через Чимишлию до ж/д станции в Михайловке. Две войны и смена властей серьезно помешали этим планам.

В 1977 году появились первые упоминания о гарантированных планах шоссировать дорогу Леово - Чимишлия. Дорога являлась кратчайшим путём из Тирасполя в направлении границы с Румынией. Первые работы начали проводиться в Чимишлии в 1978-79 годах, когда начали копать выемку рядом со старым кладбищем для строительства прямой дороги, ответвляющейся от трассы Котовск-Бессарабка. В 1980 году дорога между Чимишлией и Ченаком была построена, потом с 1986 по 1988 годы построили продолжение трассы в обход Ченака до села Баюш. Не доезжая до Баюша над железной дорогой построили путепровод. Балки этого моста изготовлены в 1988 году.

После 1988 года на спутниковых снимках не заметно каких-либо дорожно-строительных работ. Т.о. к 1989 году от Чимишлии до села Баюш (22 км) было построено шоссе с щебневым покрытием. Дальше от Баюша через Яргару до села Сарата Ноуэ дорога была в асфальтовом исполнении.

Маршрут: Чимишлия (км 0-2), Ченак, Баюш (24), Яргара, Сарата Ноуэ (40).

---------------------------
Последнее обновление - 30-07-2023

[Frocus]

Историческая справка. 1812 - 1989 годы.

В конце XIX века дорога фигурировала в документах, как тракт N1 Бендерского уезда (Бештемак - Чимишлия - Скиносы). Строились отдельные мосты и подходы к ним. Ближе к 1918 году планировалось шоссировать всю трассу от Леово через Чимишлию до ж/д станции в Михайловке. Две войны (1914-1918, 1941-45) и смена властей серьёзно помешали этим планам.



1899 год. Планы по устройству мостов вдоль тракта Бештемак - Ченак - Чимишлия - ст.Скиносы.


Спутниковый снимок 1965 года. Участок Баюш-Ченак - грунтовая дорога.


Спутниковый снимок 1965 года. Участок Ченак-Чимишлия - грунтовая дорога.

В 1977 году появились первые упоминания о гарантированных планах шоссировать дорогу Леово - Чимишлия. Дорога являлась кратчайшим путём из Тирасполя в направлении границы с Румынией. Первые работы начали проводиться в Чимишлии в 1978-79 годах, когда начали копать выемку рядом со старым кладбищем для строительства прямой дороги, ответвляющейся от трассы Котовск-Бессарабка. В 1980 году дорога между Чимишлией и Ченаком была построена, потом с 1986 по 1988 годы построили продолжение трассы в обход Ченака до села Баюш. Не доезжая до Баюша над железной дорогой построили путепровод. Балки этого моста изготовлены в 1988 году.


Спутниковый снимок 1984 года. Участок Чимишлия - Ченак уже построен.


Спутниковый снимок 1986 года. Строится участок Баюш - Ченак со стороны Баюша до ж/д путепровода.


Спутниковый снимок 1987 года. Строительные работы кипят на всём участке Баюш - Ченак.


Спутниковый снимок 1988 года. Строительные работы завершены. Построена щебневая дорога и ж/д путепровод.

После 1988 года на спутниковых снимках не заметно каких-либо дорожно-строительных работ. Т.о. к 1989 году от Чимишлии до села Баюш (22 км) было построено шоссе с щебневым покрытием. Дальше от Баюша через Яргару до села Сарата Ноуэ дорога была в асфальтовом исполнении.

[Frocus]

Появилась информация о тендере на "проектирование ремонта участка дороги R47 Чимишлия – Яргара – Сэрата Ноуэ, км 2,70 – км 24,50".

Это как раз не асфальтированный участок от окраины Чимишлии до въезда в село Баюш. Возможно его наконец-то доведут до ума и накроют хотя бы слоем 8-10 см асфальта.

/Nr. 16/01663 Servicii de proiectare pentru reparaţia drumului R47 Cimişlia – Iargara – Sărata Nouă, km 2,70 – km 24,50

http://asd.md/ROM/tender-rom.htm
http://asd.md/ROM/docs/Anunt_16_01663.pdf
http://files.asd.md/Tendere_locale/16-01663.rar (Documentaţia de atribuire)


Фото. Путепровод вблизи села Баюш, км 21,08.

[Frocus]

Учитывая то, что дорогу согласно закону о списке дорог 2017 года перевели из категории R в категорию региональных G, то можно предположить, что асфальтирования 22 км щебёночного участка скоро не будет. Ни через 5 лет, ни через 10... Т.о. страна лишается качественного транзитного короткого пути от границы с Украиной в Паланке до трассы R34 Хынчешты - Кагул вблизи города Леово на границе с Румынией.

[Frocus]

Появилась информация о запуске тендера по отбору подрядчика, который составит технико-экономическое обоснование ремонта участка дороги Чимишлия - Баюш (около 22 км).

Servicii de elaborare a studiului de fezabilitate pentru lucrările de reabilitare a drumului G125 Cimișlia-Iargara-Sarata Nouă, km 2,7-24,5 (sector Cimișlia – Băiuș).

http://etender.gov.md/proceduricard?pid=22250098

Возможно, это делается для подготовки ремонта дороги китайцами. В статье про сотрудничество с ними упоминалось, что сначала требуется подготовка ТЭО, потом проект, потом возьмутся за сами работы.

[Frocus]

В конкурсе на разработку ТЭО ремонта участка дороги Чимишлия - Баюш приняли участие 3 фирмы. Есть небольшой шанс, что работу по асфальтированию 20 км участка таки проведут в ближайший год-два.

После приведения дороги в порядок, неплохо бы заняться перенаправлением некоторых автобусных маршрутов на эту трассу между Леово/Кантемиром и Чимишлией. Сейчас курсирует 1 автобус между Ченаком и Чимишлией и кое-какие маршрутки между Баюшем, Яргарой и Леово. Между Баюшем и Ченаком транспорта практически нет.

[Frocus]

Ориентировочная стоимость ремонта участка дороги Чимишлия - Ченак - Баюш (асфальтирование 22 км) - 156 млн леев. Т.е. около 7 млн леев за 1 км.

Proiectul 9 Reabilitarea drumului național G125 Cimișlia – Băiuș
EximBank of China - credit
155800 mii lei

https://mei.gov.md/sites/default/files/ssc_...2021_180518.pdf

[Frocus]

Появилась информация о намерениях провести тендер на ремонт (асфальтирование) участка в январе-феврале 2020 года:

G125, км 2 - 17. Чимишлия - Ченак и дальше в сторону Баюша. Стоимость - 137 млн леев (7 млн евро).

Интересно, что только 15 из 20 км щебневой дороги асфальтируют. Получается, что в районе путепровода над железной дорогой через Баюшский дубовый лес до самого въезда в село Баюш на 5 км участке останется щебёнка, не покрытая асфальтом. Возможно это связано с чрезмерно дорогостоящими работами по капитальному ремонту путепровода. Других оправданий не нахожу.

[Frocus]

Объявлен тендер на ремонт дороги, км 2 - 24. Стоимость работ - 124 млн леев без НДС.

Lucrări de reabilitare a drumului G125 Cimișlia-Iargara-Sărata Nouă, sector km 2+700 – 24+500

https://mtender.gov.md/ru/tenders/ocds-b3wd...contract-notice

Категория дороги - IV.
Дорога будет покрыта 2 слоями асфальта на всем протяжении от окраины Чимишлии до села Баюш.
Будут заасфальтированы подъезды к селу Ченак (560 и 200 м).
Будет отремонтирован путепровод над ж/д.

[Semjkeee]

Объявлен тендер на ремонт дороги, км 2 - 24. Стоимость работ - 124 млн леев без НДС.


https://mtender.gov.md/ru/tenders/ocds-b3wd...contract-notice

Категория дороги - IV.
Дорога будет покрыта 2 слоями асфальта на всем протяжении от Чимишлии до села Баюш.
Будут заасфальтированы подъезды к селу Ченак (560 и 200 м).
Будет отремонтирован путепровод над ж/д.

Вот это действительно хорошие новости , особенно для жителей Ченака .

[Frocus]

Это также хорошо для жителей сел Димитровка, Топал и как ни странно Дезгинже. В перспективе можно построить перемычку на Жавгур и снимется вопрос короткого пути с твердым покрытием до райцентра Чимишлия.

Открываются новые возможности для Яргары. Напомню, что там железнодорожная станция и элеватор.

В перспективе построят мост через реку Прут в Леово или Кантемире и жителям восточных районов (Каушаны и др.) будет легче туда добираться. Это чтоб не кружить через Комрат.

[Frocus]

4.05.2020 вскрыты ценовые оферты 4 фирм. Предлагают отремонтировать дорогу по цене от 124 до 130 млн леев.

[Semjkeee]

4.05.2020 вскрыты ценовые оферты 4 фирм. Предлагают отремонтировать дорогу по цене от 124 до 130 млн леев.

Скорее всего тендер будет отменён как и все остальные , тем более российский кредит не одобрен

[Frocus]

Могут попросить подрядчиков начать выполнять работы за свой счёт с железной гарантией последующей оплаты за счёт госбюджета.

[Frocus]

29 мая фирма Иринда-Прим объявлена победителем тендера.

[Frocus]

Ремонт дороги Чимишлия - Леово. Взят в разработку 3,5 км участок от железнодорожного путепровода до въезда в село Баюш (16% из 22км). Уже успели постелить 1 км нижнего слоя асфальта на одну 4 метровую полосу.

[Frocus]

Ремонт дороги Чимишлия - Леово. В разработке 5,7 км участок мимо железнодорожного путепровода до въезда в село Баюш (26% из 22км). Постелено 4,3 км нижнего слоя асфальта на обе полосы (20% из 22 км) и ещё 1,4 км асфальта на одну полосу.

[Frocus]

Ремонт дороги Чимишлия - Леово. В разработке около 7 км дороги со стороны Ченака до въезда в село Баюш (31% из 22км). Постелено 5,9 км нижнего слоя асфальта на обе полосы (27% из 22 км) и ещё 0,5 км асфальта на одну полосу.

Если погода сохранится сухой и теплой, то есть шанс выйти на планируемые 8 км асфальта в этом году.

[Frocus]

Ремонт дороги Чимишлия - Леово. В разработке 7,1 км дороги со стороны Ченака до въезда в село Баюш (32% из 22км). Постелено 7,1 км нижнего слоя асфальта на обе полосы (32% из 22 км).

Сейчас формируют обочины.

[Frocus]

О ремонте дороги на Леово. Несколько дней назад был постелен асфальтобетон в нижнем слое на одну полосу протяженностью 2 км. Ещё 1 км второй полосы был подготовлен под асфальтирование.

Высокая насыпь между Баюшем и Ченаком находилась на ремонте. Были вырезаны склоны с одной из сторон. Рядом много разной техники, включая ту, что принадлежит фирме Линконс.

Сегодня бульдозер, экскаватор и самосвал Линконса были замечены на ремонте высокой размытой насыпи на окраине Чимишлии.

Главная интрига теперь заключается в том хватит ли 60 млн леев и успеет ли подрядчик покрыть асфальтом весь 22 км участок ремонтируемой дороги в нижнем слое до конца года. В начале года была полная уверенность, что все получится, но время идёт и как-то все вокруг забуксовало.

Также замечу, что жители сел Димитровка и Ченак недовольны тем, что фуры с щебенкой подрядчика разворотили дорогу Чимишлия - Ченак. Такого там давно не было.

[Frocus]

Постелено еще 2 км асфальта. Итого, 9,1 км нижнего слоя асфальта на обе полосы (41% из 22 км)

[Frocus]

В рамках ремонта трассы Чимишлия - Баюш, отремонтировали оба подъезда к селу Ченак. Основной въезд со стороны Чимишлии асфальтировали на протяжении 500 метров. Второй подъезд пока что в белом варианте.

[Frocus]

Постелено ещё около км асфальта на обе полосы. На сегодня выходит 10,2 км. Ещё 700 метров дороги с новым асфальтом на одну полосу. Можно сказать, что асфальт добрался до Ченака. В разработке участки на обходе этого села. Также, запущен в ремонт мост над железной дорогой и начали заливать в бетон водостоки вдоль трассы со стороны Баюша.

[Frocus]

Со стороны Чимишлии постелено 400 метров асфальтобетона в нижнем слое на одну полосу по высокой отремонтированной насыпи.

С другой стороны дорога отремонтирована от поворота на Димитровку до самого Баюша на протяжении 17 км. Постелено оба слоя асфальтобетона, смонтированы боковые барьеры и часть знаков. Возможно появится разметка.

Осталось отремонтировать 5 км дороги.

[Frocus]

Замечены первые дорожные рабочие в районе ж/д путепровода. Монтировали новые железные перила на мосту. Впереди работы по бетонированию южного конуса этого моста.

В целом отремонтированные 17 км дороги в двух слоях асфальта хорошо выдержали зиму. Пока что нет новых неровностей и заметных трещин.

[Frocus]

В мае планируется провести тендер для заказа обновления проектной документации для ремонта 5 км участка от Чимишлии до поворота на село Димитровка.

Servicii de proiectare privind actualizarea proiectului de executie pentru reparatia drumului G125, Cimislia-Iargara-Sarаtа Nоua sector km 2,40 - 7,70.

544 815,00 lei

https://mtender.gov.md/tenders/ocds-b3wdp1-...contract-notice

[Frocus]

Запущен тендер на ремонт оставшихся 5 км дороги Чимишлия - Ченак.

Lucrări de reparație a drumului G125, Cimișlia-Iargara-Sărata Nouă, sector km 2,40-7,70.

https://mtender.gov.md/tenders/ocds-b3wdp1-...contract-notice

Стоимость - 62 млн леев.

[Frocus]

Замечены первые активные ремонтные работы на участке Чимишлия - поворот на Димитровку. Возводят новую трубу из колец возле перекрёстка на село Димитровка.

Также, ближе к Чимишлии на придорожной площадке накапливают инертный материал для производства работ: песок (ПГС?), две фракции щебня.

Подрядчик: Иринда-Прим.

[Frocus]

Взяты в разработку первые сотни метров дороги. Сгрызли все слои старого щебня, свезли его на площадку с другими инертными материалами.

Этот старый щебневый материал можно было бы использовать совсем рядом для устройства временного твердого покрытия на старой трассе, которая проходила мимо нового кладбища. Т.о. в Чимишлию можно было бы свободно заехать с двух направлений при любой погоде.

[Frocus]

Сегодня лично зафиксировал, что весь ремонтируемый 5 км участок дороги со стороны Чимишлии покрыт первым слоем асфальта. Дело, начатое в далёком 1977 году подходит к логичному финалу. Дорога Чимишлия - Леово на всем протяжении асфальтирована!

[Frocus]

Весь ремонтируемый 5 км участок дороги с окраины Чимишлии до поворота на Димитровку покрыт вторым слоем асфальта. Начали монтаж знаков. Заканчивают обустраивать обочины.

Кстати, заметен положительный эффект от асфальтирования всей трассы от Чимишлии в сторону Леово и Кантемира. Начали ездить фуры в режиме транзита. При том достаточно много (около 100 в сутки).

Из негатива. Решение профильного министерства в 2017 году перевести трассу из индекса R (межрайонный) в индекс G (региональный) было ошибочным. Трасса транзитная в любом случае. Никак не региональная, по которой ездят в лучшем случае из села в райцентр. Также, было ошибкой строить дорогу с шириной проезжей части всего 7 метров вместо 8. Разъезжаться с фурами сейчас очень неприятно близко. А про выбор максимально дешёвой реконструкции дорожного полотна даже говорить не приходится. Новая дорога уже продавлена в десятке мест. И это при том, что она пересекает множество водоразделов и были прогнозируемыми проблемы в местах протекания рек (смачиваются насыпи, насыпи по болотистой местности и т.д.).

И закончим на положительной ноте.

В перспективе после строительства объездной дороги Чимишлии появится удобная альтернатива трассе Леово - Хынчешты - Кишинёв. Со стороны Кагула, Кантемира и Леово от Баюша мимо Чимишлии до въезда в Кишинёв можно будет проехать с ветерком и удобством мимо сёл на протяжении 80 км. Меньше крутых подъёмов, меньше поворотов, а ближе к Кишинёву вообще 34 км 4-полосной дороги. Ближе проехать на Ботанику в Кишинёве, ближе к аэропорту и в направлении Вадул-луй-Водэ!