Трасса М1 (км 96-105). Полтавское шоссе., Sector 3 Опции

[Frocus]

Полтавское шоссе. Бывшая трасса М21 Кишинев - Дубоссары - Полтава. Участок объездной дороги Кишинёва от трассы R1 Кишинёв-Унгены до трассы R6 Кишинёв - Бельцы.

Основное покрытие - цементобетон начала 1960-х годов. Сверху небольшой слой асфальта.

Два моста 1961 года через реку Бык и железную дорогу. В 2021 году рядом построено два новых моста через реку Бык и железную дорогу.

Планы на 2022 год.

Разрушение 2 старых мостов 1961 года через реку Бык и железную дорогу и строительство 2 новых мостов на их месте. Стоимость объекта без учёта НДС - 90 млн леев (4,5 млн евро). В 2022 году планируется к освоению 28 млн леев или около 30% от сметы.

Отдалённые планы.

- Капремонт и расширение дороги с 2 до 4 полос, строительство 2-уровневых развязок.

-----------------
Последнее обновление - 16.02.2022.

[Frocus]

На объездной дороге Кишинева между улицами Каля Ешилор и Каля Орхеюлуй (дороги на Страшены и Оргеев) планируется ускорить работы по расширению объездной дороги с 2 до 4 полос и строительству развязок в разных уровнях, включая перекрёстки:

1. На авторынок Прункул (Гидигич)
2. На улицу Петриканскую
3. На улицу Дойна
4. В село Гратиешты

Работы разделены на 4 этапа.

Первый этап включает работы по расширению и реконструкции мостов через речку Бык и ж/д пути (будет 4 полосный участок), а также строительство развязки в разных уровнях с ответвлением в сторону авторынка Прункул. Стоимость работ на 1 этапе оценивается в 47 млн. леев.

Ремонт национальной трассы M21 планируют начать до конца текущего года

До конца года начнутся ремонтные работы 10-километрового участка национальной трассы M21 - Кишинёв-Дубоссары-Полтава. Власти планируют восстановить шоссе, а также построить два моста и расширить дорожное полотно.

Стоимость проекта оценивается в 47 миллионов леев, деньги поступят из дорожного фонда.

Обустраивать трассу Кишинёв-Дубоссары-Полтава будут в четыре этапа. Для начала планируется построить еще два моста через реку Бык и переход над железной дорогой. Далее начнут строительство транспортной развязки под мостами. На последнем этапе подрядчик займётся расширением дорожного полотна.

Власти говорят, что после реконструкции дорога станет в два раза шире.

"Сейчас ширина дорожного полотна этой трассы составляет семь метров. Мы её расширим, станет четыре полосы движения: по две в каждую сторону", - сообщил глава Управления госадминистрации дорог Юрий Паша.

Водители сетуют на состояние дороги и говорят, что расширение необходимо и своевременно: "Здесь очень интенсивное движение, поэтому дорогу нужно обязательно расширять. Транспорта станет меньше и количество аварий сократиться".

Первый километр дороги будет готов в следующем году.

publika.md

[Frocus]

На профильных сайтах появилась информация о тендере на ремонт мостов на 6-м км (через реку Бык и ж/д). Стоимость всех работ - 48 млн леев, из которых 8 млн собираются освоить уже в этом году. Похоже, что на Объездной дороге Кишинева таки собираются построить развязку в разных уровнях с ответвлением на авторынок Прункул.

achiziționarea lucrărilor de reparație a podurilor pe drumul M21 Chișinău-Dubăsari-Poltava (Ucraina), km 5,892; km 6,0

Документация - http://files.asd.md/Tendere_locale/16-02317.rar

Координаты мостов - http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=47.0...mp;z=16&m=b

[Frocus]

Тендер на строительство развязки в разных уровнях Полтавка-Прункул выиграла Badprim SRL. Стоимость работ - 56 млн леев. Контракт был подписан лишь 1.12.2016. Действителен до 20.12.2019. Ссылка - http://files.asd.md/Tendere_locale/decizii2016/16-02698.pdf

[Frocus]

Полным ходом идёт строительство двух новых мостов над рекой Бык и ж/д, которые в перспективе станут частью 2-уровневой развязки с 4 полосами движения по путепроводам вместо двух.

Расчищена территория, забивают сваи.



Подробнее в статье на сайте Администрации автодорог - http://www.asd.md/blog/verificarea-stadiului-de-reparat.html

[Frocus]

Судя по спутниковым снимкам за 20 сентября 2017 года, заметно, что сваи забиты в грунт и отливаются бетонные опоры нового автодорожного моста над рекой Бык. А вот строительство путепровода над железной дорогой не прогрессирует. Лишь территория расчищена, но не видно даже следов свай.

[dammazz]

Сегодня проезжал эту стройку. Не переживайте, работы идут полным ходом. Забиваются сваи в сторону ЖД путей, в низу возится техника, рабочие готовят опалубку для заливки бетоном верхней горизонтальной части первой опоры (от перекрестка на прункул в сторону ставчен). Далее я двигался в Яловены, проезжая участок, где работы "выполняет" болгарская компания, хочется плакать. Ни метра асфальта не уложено, частично вскрыто старое полотно, пару куч щебенки, примерно до десяти едениц техники стоят в одном месте у обочины, вокруг них лениво прогуливается персонаж в желетке. Других рабочих нет, работы никакие не ведутся, и это в 11 часов в пятницу.

[Frocus]

Я вчера также проезжал мимо этих строек (развязка на Прункул и бывшая R6 до Яловен). Ниже поделюсь своими впечатлениями и фотографиями.

[Frocus]

Справа виден старый путепровод на ж/д. Рядом действительно забиты первые сваи нового путепровода.

По планам в этом году должно было быть выполнено около половины работ и ещё столько же в следующем году. Объект должен был включать в себя около километра нового 4-полосного полотна, а также подъезд от авторынка вдоль реки Бык, ныряя под новой мост. Кстати, на месте старых мостов планировалось возвести 2 новых. Если весь следующий год будут строить новый путепровод над ж/д, то возникает вопрос когда же успеют всё остальное?! По всей вероятности стройка превратится в очередной долгострой лет на 5.

Что касается бывшей R6, то со времён моей последней поездки вырезано ещё часть асфальтового полотна и... всё. Картина более чем странная.

[dammazz]

Мне кажется, что сваи вбивают для укрепления насыпи дороги на время строительства, как это было сделано на первом участке, в итоге, старая дорога проходит по насыпи между двумя мостами, а новый мост будет видимо одним цельным. Так или иначе, но первый мост больше времени займет т.к. много работ по укреплению насыпи и старых мостов, второй должно быть проще возвести. Даже если времени потребуется больше, это не должно быть критично, в строительстве мостов лучше не спешить, главное что бы работы не приостанавливали.