Молдавские автоновости Опции

[Frocus]

Актуальная статья, хотя и старая.

ПОГОДА ПОВЛИЯЛА НА ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

С 1 декабря 2010 года вступит в действие поправка, внесенная правительством в пункт 122 Правил дорожного движения. Суть ее состоит в следующем: запрещается эксплуатация транспортных средств, если «в период с 1 декабря по 1 марта на транспортном средстве не установлены шины, предназначенные для эксплуатации в зимнее время, а в остальное время года, при отсутствии на проезжей части снега или льда, на транспортном средстве установлены ошипованные шины».


В легальном сегменте рынка автошин Молдовы работают не менее пяти серьезных операторов, каждый из которых стремится представить покупателям линейку резины от недорогих до премиум позиций.

Прокомментировать постановление мы попросили генерального директора компании "Трис" ООО Сурена Хачатуряна. Компания работает на молдавском рынке 15 лет, является импортером автошин группы GoodYear (помимо того, что GoodYear считается крупнейшим в мире производителем шин, присутствует на шести континентах с объемом продаж более 15 млрд долларов в год, группа выпускает шины других уважаемых во всем мире брендов, как, например, Dunlop, Kelly, Fulda, Lee, Sava и Debica). Кроме этого "Трис" импортирует японские шины Bridgestone и южнокорейские Hankook.

"Что такое поездка зимой на неподходящей резине? - спрашивает Сурен Хачатурян и отвечает, - это риск. Доехал без происшествий, считай, повезло. Я думаю, что в Молдове уже сформировался класс автолюбителей, не желающих участвовать в подобных лотереях. Это пятнадцать лет назад, когда мы только начинали работать, мало кто обращался за зимними шинами. Сейчас же в сентябре начинается сезон активных продаж. И примерно половина автовладельцев не ждут выпадения первого снега, а переобувают автомобили в октябре-ноябре.

Какая разница между шинами зимними и летними? В первую очередь, конструктивная. В зимних шинах применяются крупные блоки для снега в сочетании с мелкими ламелями для удерживания на скользкой поверхности. Во вторую очередь, при их изготовлении используется более эластичная, более мягкая резина, которая не твердеет на морозе. Кроме этого, есть специальные шины с отверстиями для установки шипов.

У летних шин - другие задачи. Протектор более гладкий, без мелких нарезок, которые создают шум при езде. Они предназначены для скоростных нагрузок и для езды по мокрой поверхности так, чтобы исключить аквапланирование. В любом случае, и те, и другие шины призваны обеспечить максимальный комфорт и безопасность езды в рекомендованный сезон.

Есть еще резина всесезонная. Но здесь следует учитывать, что у нас недобросовестные продавцы иногда выдают за "всесезонку" зимние шины. Настоящая же промаркирована соответствующим образом и отличается тем, что края внешние и внутренние у нее гладкие (нет больших блоков), а центральный протектор - как у зимней. Что сказать? Может быть, зимой такая в какой-то мере выручит, но летом езда точно будет менее комфортной".

По цене летняя и зимняя резина одного типа у конкретного производителя отличается мало, скорее важнее сегмент завода: экономичный, средний или высокий. В зависимости от этого, популярная шина 175/70/R13 стоит от 450 до 1300 леев. Шина 195/65/R15 - от 690 до 1600 леев. Шипованная шина дороже нешипованной на 60-100 леев (применяется 100-110 шипов на покрышку). Дальше начинаются уже колеса "для гурманов", 17-я резина обойдется от 1500 до 3000 леев, 19-я или 20-я - соответственно.

Летняя шина рассчитана на пробег (правда, по нормальным дорогам) до 70 тыс. км. Зимняя и всесезонная - до 60 тыс. "Так что сэкономить на типе резины маловероятно, - считает Сурен Хачатурян. - Разве что выбрать не премиум-класс, а более низкую ценовую гамму".

Перебортирование колеса в разных мастерских стоит, в зависимости от размера, от 40 до 50 леев, причем многие компании-продавцы (та же "Трис") первое переобувание купленной у них шины производят бесплатно, ставя при этом новые штуцера, а отложенную до следующего сезона пакуют в целлофан. Но, по большому счету, при дальнейшей эксплуатации минимум 320 леев автолюбителю придется ежегодно планировать на "переобувание". Для сравнения, это 8-10 поездок на такси.

"Кстати о такси, - продолжает гендиректор "Трис". - На мой взгляд, это самый недисциплинированный в отношении резины сегмент. Ребята там молодые, лихие, некоторые владельцы служб чрезмерно экономные, поэтому, садясь зимой в такую машину, не всегда уверен, что доедешь до нужного места. Могу отметить, что в этом году у нас намного больше переобулось маршруток, чем легковых таксомоторов. Это - проблема".

Сурен Хачатурян считает преждевременным запрет на использование шипованной резины до 1 декабря и после 1 марта. "У нас не та страна, чтобы запрещать шипы до тех пор, пока у нас такие дороги, которые так плохо чистятся. Везде сухо, чисто, и вдруг вылетаешь на полосу льда. У кого такого не было? На нашем бездорожье шипованная резина пока необходима. Она очень эффективна на перекрестках, мостах, подъемах. Кстати, существует распространенное заблуждение, что шипы при езде не по снегу быстро изнашиваются. Это не так, на них очень стойкие победитовые наконечники".

По данным Государственного регистра транспорта Молдовы, на 1 января 2010 года в стране зарегистрировано 641,5 тыс. единиц автомобилей. Из них 386 тыс. легковых автомобилей, 127 тыс. грузовых, 12 тыс. маршрутных такси и пр. Средним годовым пробегом легковушки считается 15-30 тыс. км в год. Таким образом получаем ежегодную потребность только в легковых автошинах приблизительно в 500 тыс. штук.

Понятно, что такси "наматывают" намного больше. К слову, нормой для маршрутного такси в Кишиневе (и не только) считается годовой пробег в 100 тыс. км. Под этот норматив для них выпускаются особо прочные шины, рассчитанные на такой пробег. Естественно, стоят они дороже - от 900 до 2000 леев за колесо.

Руководители кишиневских служб такси "под запись" комментировать ситуацию с летней/зимней резиной отказались. Хотя и отметили, что существующие тарифы не позволяют им не то что развиваться, а хотя бы возвращать инвестиции законными путями. "Если либерализуют тарифы, - сказал один из них, - у нас будут средства и на зимнюю резину, и на повышение мизерных зарплат, и на привлечение опытных водителей. Пока же мы имеем то, что имеем, то есть тупик".

С тарифами и необходимостью садиться за руль даже неподготовленной машины связана еще одна характерная примета нынешней ненастной зимы. По личному опыту, в снегопад такси через диспетчерскую службу вызвать практически невозможно. По слухам, в непогоду водители уходят "на бордюры" и не принимают заказы от диспетчеров. А у "бордюрщиков" расценки как минимум в два раза выше. К слову, и в погожий летний день заказать такси, к примеру, в Стэучень или Дурлешть невозможно. Не едут такси - невыгодно.

Далеко не все автовладельцы переобувают машины в новую резину. Еще один большой сегмент колесного рынка - скаты б/у, наращенные и восстановленные. Их складирование в огромных объемах в районе автомобильного рынка Прункул, в частности, предполагает активный спрос на них. Мне сложно беспристрастно комментировать эту тему, поскольку лет пятнадцать назад внешне вполне симпатичная с нормальным протектором шина б/у популярной английской марки стрельнула у меня, не пробегав и 1000 км после покупки на скорости километров в 80-90 по дороге из Кахула в Кишинев, к счастью, на ровной дороге. Порадовавшись, что не успел доехать до хынчештских серпантинов, я перекрестился и зарекся.

В Молдове ежегодно примерно 600-700 тыс. легковых автопокрышек, выработавших ресурс, подлежат утилизации. Если добавить к ним грузовики, автобусы, тракторы, микробусы, мотоциклы и пр., смело можно говорить о миллионе. Куда они деваются по окончании срока службы? По словам работников шиномонтажных предприятий, их забирают "какие-то ребята". Легально их никто не утилизирует, несколько лет назад Экологическая инспекция прекратила деятельность фирмы, сжигавшей покрышки методом пиролиза )по причине его неэкологичности).

Удалось выяснить, что упомянутые "ребята" за достаточно небольшие деньги продают отбегавшие свое шины сельским жителям, а те их режут и используют для отопления. Одного высококалорийного ската вполне хватает для поддержания тепла в доме в течение суток. Только дымоход быстро забивается и соседей нужно предупреждать, чтобы в эти дни они не вывешивали бы постиранное белье.

Вывезти эти покрышки за пределы страны в не переработанном виде невозможно, у соседей своего такого добра хватает. Оппозиционные (с недавних пор) муниципальные советники Кишинева ведут борьбу за запрет импорта покрышек для сжигания на заводе, который собираются строить итальянцы по контракту с кишиневской примэрией. А зачем воевать-то: вот они, миллион собственных единиц смрадного топлива.

Наш консультант по экологическим методам утилизации отходов, директор фирмы "Герион-серв" (резидент НТП "Академика") Ион Рацэ сообщил, что у него имеется технология несжигающей переработки покрышек: резина замораживается, извлекается корд, покрышки дробятся и т.д. Нет денег, и нет интереса властей.

Пусть не будет пророка в своем Отечестве. Давайте пригласим иностранцев, в Агентстве по инновациям и трансферу технологий говорят, что желающих пруд пруди. А в качестве аргумента представим себе миллион чадящих костров на территории нашей замечательной страны.

Игорь ФОМИН

http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?Issu...amp;Topic=26642

[Гость_Stitch_*]

ПАРЛАМЕНТ МОЖЕТ ВОЗОБНОВИТЬ ДИСКУССИИ ОБ ИМПОРТЕ МАШИН СТАРШЕ 10 ЛЕТ

22 февраля 2011 в 23:29

В парламенте могут возобновиться дискуссии по поводу законопроекта, который позволил бы завозить в Молдову автомобили старше 10-ти лет. Депутаты-либералы хотят убедить своих коллег в том, что такая инициатива пойдет во благо небогатых людей. С другой стороны, проект критикуют экологи и называют его популистским.

Сейчас жители Молдовы могут ввезти в страну машины, не старше 7 лет. "Гражданам всё труднее приобретать машины. Не вижу никакой проблемы. Не существует большой разницы между техническим состоянием машин 7 лет и 10 лет", - сказал депутат от ЛП Валериу Мунтяну.

По данным экологов, каждая четвёртая машина в Молдове превышает допустимый уровень вредных выбросов.

"Это решение чревато скандалом, оно чисто популистское и противоречит всем европейским законам. Мы превратим республику в кладбище старых машин", - говорит глава Кишиневского экологического движения Владимир Гараба.

По словам экономического эксперта Алекса Опруненко, инициатива противоречит некоторым обязательствам, которые Молдова взяла на себя в отношениях с Европейским Союзом. "Удивительно, что министр окружающей среды от либералов и эта партия выходит с такой инициативой", - сказал он.

Специалисты по техобслуживанию не в восторге от либеральной идеи. Они говорят, что эксплуатация таких автомобилей на наших дорогах и в наших условиях невозможна.

В прошлом году такой же законопроект был отклонен в парламенте в последний момент.

[Гость_Stitch_*]

Борьба с коррупцией в дорожной полиции: видеокамеры и GPS навигаторы в машинах

13-05-2011, ora 08:37

С коррупцией в дорожной полиции будет покончено. По крайней мере, это обещает сама полиция. В машинах инспекторов будут установлены камеры наблюдения, как в Европе. В четырех автомобилях они уже есть.

Предполагается, что при новой системе полицейские будут работать более добросовестно, а при наличии видеозаписи станет легче расследовать случаи коррупции, уверяют власти.

В машинах установят до 4 камер, с углом обзора 360 градусов. Две камеры будут смонтированы впереди, две - сзади.

Кроме камер наблюдения, на машинах будут установлены GPS навигаторы, которые позволят следить за машиной по карте. Можно будет узнать, где находится автомобиль, в каком направлении он движется и скорость передвижения. Можно также проверить количество потребляемого топлива, остановки и сколько раз открывались и закрывались двери машины.

Власти надеются, что случаи коррупции сократятся. «Станет возможным проследить за водителями, которые предлагают взятку, потому как подкуп также является нарушением закона», - сказала пресс-секретарь Дорожной полиции Дана Андроник.

По словам сотрудников Дорожной полиции, системы видеонаблюдения их не смущают, наоборот, помогут им в работе. «Если водитель нарушил, не нужно прилагать дополнительных усилий, чтобы доказать его вину. Видеозапись является доказательством», - говорят они.

Установка камер наблюдения в машине Дорожной полиции стоит тысячу евро. Управление Дорожной полиции собирается получить грант, который пойдет на оборудование видеокамерами всех машин.

Отметим, что в прошлом году, прокуратура по борьбе с коррупцией отправила в суд 37 уголовных дел по факту взяточничества полицейских. Далее следуют таможенники, мэры и преподаватели.

Главное чтоб еще и звук был!
Готовое реалити-шоу!

Кстати, предлагаю данные с GPS-навигаторов (которые позволяют узнать где находится автомобиль Полиции Рутиеры) выкладывать в Интернете

Спонсором может быть Оранж. И за доступ брать символическую плату... (по подписке) скажем 5 лей в сутки

[Frocus]

С коррупцией в дорожной полиции будет покончено.

Это возможно лишь в том случае, когда принципиальных полицейских, хорошо знающих правила ДД, хотя бы половина персонала. От этой цифры можно будет плясать, медленно доводя число честных и неподкупных до 100%. В нашем же случае честных днём с огнём не сыщешь...

[Frocus]

В многих городах Молдовы поснимали знаки ограничения скорости 40 км/ч. Надо полагать, что это поздняя реакция на 2-летнее нововведение по "европейскому" образцу, согласно которому по городу автомобили обязаны перемещаться со скоростью 50 км/ч, а не 60, как раньше.

[Гость_Stitch_*]

Вниманию тех, кому нужно в сторону Одессы и срочно!

Мост через Днестр в Одесской области будет закрыт на ремонт на 10 дней, объезд организован через Затоку

24.05.2011 21:43

Трасса "Одесса-Рени" перекрыта на 10 дней в связи с ремонтом моста на 52 км автодороги, а движение транспорта будет осуществляться в объезд по автодороге "Одесса-Затока-Белгород-Днестровский", сообщает пресс-служба управления Госавтоинскпекции в Одесской области.

ГАИ Одесской области также просит водителей в связи с перекрытием трассы четко и оперативно выполнять требования сотрудников ГАИ, осуществляющих надзор за дорожным движением в месте объезда, быть предельно внимательными, соблюдать правила дорожного движения.

На 52 км трассы международного значения "Одесса-Рени" находится мост через реку Днестр. Трасса является основной магистралью, связывающей Буджак (юго-западную часть Одесской области на правобережье Днестра) с областным центром и остальной Украиной. Альтернативой этой дороге является только трасса "Одесса-Затока" местного значения, проходящая между Днестровским лиманом и Черным морем.

Участок магистрали "Одесса-Рени" протяженностью 7,7 км за мостом проходит по территории Молдовы. В соответствии с соглашением о границе от 1999 года Молдова передала его Украине в пользование, но прилегающая к дороге территория в районе села Паланка осталась в собственности Молдовы и остается предметом украинско-молдавских прений.

[Frocus]

Паланка временно закрыта

На основании срочного сообщения Управления по вопросам чрезвычайных ситуаций Одесской областной государственной администрации Посольство Украины в Республике Молдова информирует, что во вторник, 24 мая 2011 года, в ходе планового осмотра технического состояния дорожного полотна автодороги «Одесса-Рени» представителями дорожных служб было выявлено разрушение железобетонной плиты моста через проток р.Днестр возле с. Паланка Республики Молдова (км 52+789).

С целью недопущения аварийных ситуаций и ликвидации сложившейся чрезвычайной ситуации, сохранения жизни и здоровья людей, было принято решение о временной приостановке (сроком до 10 дней) движения автотранспорта на участке «Маяки-Паланка» автодороги «Одесса-Рени», до устранения повреждения моста. Силами Государственного предприятия «Одесский облавтодор» предпринимаются срочные меры по оперативной ликвидации аварийной ситуации.

Обращаем внимание граждан на то, что, с целью обеспечения нормального автосообщения на данном участке, было организовано движение с объездом по автомобильной дороге Т-16-04 «Одесса-Белгород-Днестровский-Монаши».

Учитывая трансграничный характер указанного участка автомобильной дороги, специализированные ремонтные службы концентрируют свои усилия с целью скорейшего устранения неполадки и возобновления полноценного автомобильного движения.

http://www.vedomosti.md/news/Palanka_Vremenno_Zakryta

[Гость_Stitch_*]

Пропускной пункт на границе с Молдовой переедет из Могилев-Подольского

2 июня 2011

Пропускной пункт "Могилев-Подольский-Отач" будет перемещен в пункт "Умвиль-Бронница". Об этом на брифинге выездной коллегии Государственной таможенной службы Украины сообщил генеральный директор таможенной службы Молдовы Тудор Балицкий, передает корреспондент УНН.

Существующий пункт в Могилеве-Подольском он назвал "бесперспективным", ввиду того, что он находится в пригороде, а следовательно "инфраструктуру этого пункта пропуска развивать не возможно". Представители украинской таможенной службы также подтвердили, что летом, когда поток туристов особенно возрастает, местным жителям донимает чрезмерная загазованность.

Пункт пропуска "Могилев-Подольский-Отач" расположен по берегам реки Днестр, две страны соединяет мост. С 1995 года строится мост между Бронницей и Умвилем. Впервые предложение о перемещении пропускного пункта прозвучало от молдавской стороны в 2003 году.

[Гость_Stitch_*]

На молдавско-украинской границе возобновилось движение по трассе Одесса-Рени, прерванное из-за разрушения моста

РБК-Украина, 05.06.2011, Кишинев, 10:12

На молдавско-украинской границе возобновилось движение легковых автомобилей по дороге Одесса-Рени, которое было прервано 24 мая с. г. из-за разрушения моста через проток реки Днестр. Как сообщили РБК в посольстве Украины в Молдавии, планируется, что полномасштабное движение транспорта будет восстановлено в полном объеме с 15 июня с. г. Пока еще сохраняются временные ограничения движения для автобусов и грузового автотранспорта.

Как сообщило ранее управление по вопросам чрезвычайных ситуаций Одесской областной государственной администрации, в ходе планового осмотра технического состояния дорожного полотна автодороги Одесса-Рени представители дорожных служб выявили разрушение железобетонной плиты моста через проток реки Днестр возле молдавского села Паланка. Было принято решение о приостановке на срок до 10 дней движения автотранспорта на участке Маяки-Паланка автодороги Одесса-Рени до устранения повреждения моста. Были приняты меры по оперативной ликвидации аварийной ситуации. Для обеспечения нормального автосообщения на данном участке было организовано движение с объездом по автомобильной дороге Т-16-04 Одесса-Белгород-Днестровский-Монаши. Пограничная служба Молдавии подтвердила возобновление деятельности молдавско-украинского пункта пропуска "Паланка-Маяки" после ремонта моста.

[Гость_Stitch_*]

Дорожная полиция проводит спецоперацию «Скорость»

КИШИНЕВ, 10 авг – Новости-Молдова
Сотрудники дорожной полиции проводят на этой неделе общереспубликанскую спецоперацию «Скорость», сообщили в среду мультимедийному агентству Новости-Молдова в пресс-службе министерства внутренних дел РМ.

Среди главных ее целей – снижение числа нарушений скоростного режима и количества дорожно-транспортных происшествий, формирование цивилизованного поведения всех участников дорожного движения.

Согласно статистике, с начала года на дорогах страны произошло 531 ДТП, в результате которых 55 человек погибли и 575 – травмированы. Только в начале этого месяца зарегистрировано 58 ДТП - 12 человек погибли и 70 получили травмы различной степени тяжести.

Водители, превышающие скорость на дорогах, рискуют быть оштрафованными. В соответствии с Кодексом о правонарушениях, штраф за превышение скорости составляет сумму от 20 и 50 условных единиц (400-1000 леев).

Спецоперация «Скорость» продлится до 14 августа.

А то, чем они занимаются каждый день тогда что? И в чем разница?

[Frocus]

А то, чем они занимаются каждый день тогда что? И в чем разница?

Это вы верно подметили. Каждый день только и занимаются тем, что мерят скорость.

На Украине до Затоки гаишники чаще всего стояли на перекрёстках и следили за тем, чтоб все правильно разъезжались. В наших краях такого практически не увидишь.

[Frocus]

Управление Дорожной полиции просит Минфина еще 13 млнов

Опубликован Суббота, 10 Сентябрь 2011, 11:16
Источник новости moldnews.md

Управление Дорожной полиции направило в Министерство финансов обращение с просьбой увеличить расходы ведомства в текущем году более, чем на 13 миллионов леев. Об этом сообщает Министерство внутренних дел.

Предполагается, что средства пойдут на реализацию планов по реформированию дорожной полиции, в частности, на закупку и установку систем видео-наблюдения за дорожным движением на национальных трассах в наиболее аварийых местах, обеспечение полиции алкотестерами с фискальной памятью, а также радаров. Кроме того, Дорожная полиция намерена создать мобильную лабораторию определения технического состояния автомобилей.

http://tv7.md/ru/news/upravlenie-dorozhnoj...mlnov-4437.html

[Frocus]

РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ В МОЛДОВЕ: КАЖДЫЙ ЧЕТВЕРТЫЙ – НОВЫЙ
Рейтинг продаж новых автомобилей в Молдове за 8 мес. 2011 г.
График


Всего в Молдову за 8 месяцев 2011 года – с января по август было ввезено 12 482 легковых автомобиля всех возрастов. Из них 3 298 авто были проданы новыми, цивилизованным способом из одного из автосалонов нашей страны. Доля новых в общем объеме импорта, которая в большинстве европейских стран колеблется в районе 70-90%, в Молдове составляет на сегодняшний день 26,4%.




Рынок всех возрастов


Если говорить о возрастных показателях, ввезенных в Молдову за 8 месяцев машин, то большую часть пока занимают подержанные автомобили, возрастом от 2 до 7 лет – чуть более 71%. Еще 26,4 % составляют, как мы уже сказали, новые машины. Оставшиеся 2,5%, то есть 274 легковых авто были ввезены и зарегистрированы в Молдове, будучи старше разрешенных 7 лет. Уже прошло более 5 лет с момента, когда были запрещены легковые авто «старше семи», но в отчетах о первично зарегистрированных они неизменно продолжают появляться. Может быть, пришло время спросить у нашего государства, зачем нам нужен закон, который, оказывается, так легко обойти? Ведь ограничение импорта по возрасту – это не чья-то прихоть, или чье-то лобби. Это разумная мера, регулирующая состояние нашего автопарка, да и не только. Старые машины – это удар, в первую очередь, по нашей с вами экологии и окружающей среде. Они не соответствуют никаким нормам экологической безопасности Euro, пусть в нашей стране и не приняты пока эти нормы. Но они обязательно будут приняты, и тогда на обновление автопарка может уйти целое десятилетие.



Рынок новых автомобилей


В августе 2011 года было первично зарегистрировано 446 новых легковых автомобилей, что на 12% больше, чем было в августе прошлого года (398 авто). Всего же за летние месяцы в нашей стране было куплено 1307 новых машин. Для сравнения летом 2010 года было куплено 1262 единицы авто.

По итогам 8 месяцев этого года, с января по август через автосалоны в Молдове было реализовано почти 3,3 тыс. – 3 298 новых легковых авто. Это на 16% больше, чем было годом ранее и на 11% меньше, чем было зарегистрировано в 2009 г. Такой уж у нас автомобильный рынок (да и не только он), за подъемом следует спад продаж и наоборот.

Для сравнения ситуации на автомобильном рынке Молдовы, предлагаем вам ознакомиться с тем, как развивался цивилизованный рынок новых автомобилей в нашей стране за последние десять лет (см. график)

Всего за последние 10 лет, с 2002 по 2011 г.г., в Молдову было импортировано новыми 50 122 легковых автомобиля, что составляет 25% от общего импорта за этот же период (200 720 легковых авто всех возрастов). Возвращаясь к теме возраста авто, можно сказать, что в разные годы доля новых машин, проданных из автосалонов Молдовы, варьировалась от 9% в 2003 году до 44% в 2008 году. Однако даже в своем верхнем пределе эта цифра далеко не дотягивает до того, что происходит в соседних с нами Румынии или Украине. Там на долю новых из автосалонов приходится порядка 90% от всех продаж, да и вторичный рынок авто там развивается по более цивилизованному пути, нежели наш.

А ведь именно этот сегмент – официальных продаж новых авто через сети импортеров, приносит львиную долю всех поступлений в нашу казну. И, в отличие от серого импорта, этот сегмент абсолютно прозрачен. Каждый автомобиль завезен сюда официально, по нему выплачены все акцизы государству, на него распространяется заводская гарантия, значительно упрощающая жизнь потребителям.

Лидеры молдавского автомобильного рынка


Что касается автомобильных марок – лидеров по продажам новых авто в Молдове, то с января этого года первую позицию прочно занимает французско-румынский бренд Dacia, продавший за 8 месяцев - 480 автомобилей семейства Logan и Duster. Лидерство досталась Dacia не только благодаря падению продаж основных конкурентов, но и за счет собственного роста продаж, +22% относительно прошло года. Доля румынской марки на молдавском рынке новых авто составляет сегодня 16,4%.

Второе место по продажам в упорной борьбе c Toyota, буквально за последние летние месяцы отвоевала себе чешская марка Skoda – 325 авто, что почти на 40% больше, чем было продано маркой за 8 месяцев 2010 г. Если говорить о доле Skoda в общем объеме продаж новых, то сегодня это 10%.

Вслед за этими брендами следуют марки Toyota – 288 авто (+20% от результатов 2010 г.), Chevrolet – 230 (+30%) и Hyundai – 203 (+27%). Эксперты говорят, что именно эта тройка, и в большей степени речь идет о Toyota и Hyundai, более всего страдают от конкуренции со стороны серых импортеров, которые также завозят в РМ новые автомобили вышеназванных марок, только не адаптированные под наш рынок.

Шестую позицию, с результатом 201 автомобиль за 8 месяцев, занимает российский автопроизводитель Lada, много лет до этого возглавлявший рейтинги продаж в РМ. Доля Lada на сегодняшнем рынке Молдовы составляет 6%.

Сразу следом, на седьмой позиции размещается марка Ford, с результатом продаж 185 авто. В этом году Ford демонстрирует лучшие продажи за всю свою историю в Молдове, но пока этого не хватает, чтобы закрепиться в пятерке самых продаваемых брендов.

Восьмым на сегодня, если судить по продажам, является японский бренд Mitsubishi – 183 автомобиля за 8 месяцев и 22% рост от результатов прошлого года.

На девятой и десятой позиции находятся сразу два представителя немецкого автопрома – Mercedes (146 авто) и BMW (112 авто), причем и тот, и другой демонстрируют рост продаж относительно 2010 года.

Вплотную к десятке самых продаваемых автомобильных марок в Молдове подобрался японский Nissan, в основном благодаря новым моделям Qashqai и Juke. Всего за 8 месяцев продан 101 автомобиль. Nissan демонстрирует, пожалуй, самую хорошую динамику продаж относительного прошлого года, +90%.

Если взять долю первых 11 брендов, превысивших за 8 месяцев отметку в 100 проданных авто, то она составляет 75% от общего объема за указанный период. Оставшиеся 25% продаж приходятся на остальные 40 автомобильных марок.



Рейтинг моделей в классах


Наибольший рост продаж в сравнении с 2010 годом наблюдается в классе коммерческих легковых авто и пикапов +86%. Также рост продаж наблюдается в классе полноразмерных внедорожников +56%, в классе компактных внедорожников +49%, в среднем классе +23% и в представительском классе +10%. Относительно данных прошлого года, падение продаж наблюдается только в малом классе авто -9%, но этому есть разумное объяснение. В 2011 году в Молдове буквально обвалились продажи российского автопроизводителя Lada, сразу на 40% относительно прошлого года. Именно с этим связана и ситуация с продажами в малом классе, ведь большинство моделей российского автопрома относится именно к этому классу. Если отставить в сторону ситуацию с Lada, то продажи в малом классе не упали, а наоборот выросли – на 24%.

Теперь давайте поговорим о конкретных моделях авто, которые занимают первые места по продажам в своих классах.

«Тройки» лидеров по продажам авто в РМ в классах:


Малый класс: 1. Dacia Logan – 364 2. Chevrolet Aveo – 152 3. Skoda Fabia – 71

Компакт-класс: 1. Skoda Octavia – 124 2. Ford Focus – 61 3. Hyundai i30 – 55

Средний класс: 1. Skoda Superb – 89 2. Toyota Avensis – 22 3. Hyundai Sonata – 16

Представительский класс: 1. Mercedes S-class – 24 2. Range Rover – 10 3. BMW 7-serie – 8

Класс SUV: 1. KIA Sportage – 70 2. Mitsubishi Outlander – 68 3. Dacia Duster – 59

Класс LCV: 1. Citroen Berlingo – 16 2. Dacia Logan Van – 16 3. Skoda Roomster Praktik - 13

Сергей Соломонов

http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?Issu...amp;Topic=29918

[Frocus]

С 1 ноября изменятся номерные знаки для машин



Начиная с 1 ноября госпредприятие Registru будет выдавать номерные знаки нового образца для автомобилей, обладающих дополнительными защитными элементами.

Участок, на котором размещен герб и отличительный знак РМ, теперь будет синим. А сами номера будут записаны по-прежнему на белом фоне.

Также изменения коснутся и серийных номеров для авто физических и юридических лиц, за исключением представителей власти. Серийный знак будет состоять из одной, двух или трех цифр.

На обратной стороне каждого из номерных знаков будет изображена коммерческая эмблема предприятия производителя.

Номерные знаки, выпущенные до сих пор, будут действительны и могут быть заменены по желанию владельца автомобильного средства.

Цена изготовления новых номерных знаков останется прежней: для автомобилей – 390 леев, для кузовов – 230 леев, мотоциклов – 190 леев. Цена для номеров на заказ варьируется от 1000 до 1500 леев.

http://news.mail.ru/inworld/moldova/societ...836/?frommail=1

С 1 ноября водители обязаны ездить днем с включенными фарами

С 1 ноября и до наступления весны водители обязаны ездить с включенными фарами ближнего света и в течение дня.

В противном случае, автовладельцам грозит штраф в размере 200 леев.

Дорожная полиция считает, что таким образом можно сократить число аварий в зимний период, когда видимость на дорогах нередко затруднена. Ну а с первого декабря все без исключения водители обязаны сменить автопокрышки на зимние.

http://news.mail.ru/inworld/moldova/societ...109/?frommail=1
http://publika.md/

[Ronaldo]

http://unimedia.md/?mod=news&id=40620

[Frocus]

В селе Пересечено вблизи местного лицея установлен светофор

Автор PUBLIKA TV, опубликованный 13-01-2012, ora 17:50

С сегодняшнего дня ученики лицея в селе Пересечино Оргеевского района смогут безопасно переходить дорогу. Десять лет местные жители ждали, когда же установят светофор. И вот это произошло - теперь дети не будут перебегать трассу по пути в школу, и подвергать свою жизнь опасности.

С тех пор как открылась школа, местные жители требовали установить здесь светофор. Но каждый раз ответственные органы ссылались на отсутствие денег. Благодаря кампании Publika TV "Внимание на дороге, тебя ждут дома!" власти вспомнили о требованиях руководства школы.

«Деньги появились, и было решено в срочном порядке установить светофор. Будет установлено и металлическое заграждение, чтобы дети не могли переходить дорогу там, где не положено», - сообщил представитель дорожного управления Петру Бологан.

«Мы всегда боялись, что вот-вот что-то случится. Очень сложно было переходить дорогу группой. Случалось, что автомобиль проезжал прямо между учениками», - отметил директор лицея Ион Кистол.

Дети рады и утверждают, что теперь будут переходить улицу по правилам и в безопасности. Установка светофора обошлась в 280 тысяч леев.

http://ru.publika.md/link_392481.html

[Frocus]

Мэр столицы установил новый дорожный знак



Опубликован Четверг, 26 Январь 2012, 14:25

Сегодня на виадуке, на пересечении улиц Арборилор и Букурешть, на светофоре установлен новый знак – зелёная стрелка на чёрном фоне.

Стрелку к светофору собственноручно прикрутил мэр столицы. В ближайшее время планируется установить ещё 4 подобных знака и проследить, насколько это нововведение улучшит дорожное движение в городе, и поймут ли водители этот знак. Этот знак позволяет водителям ехать направо на красный сигнал светофора, пропуская других участников дорожного движения, в том числе пешеходов. Стоимость знака 190 леев, он сделан со светоотражающими деталями. Если нововведение поможет городскому трафику, стрелку поставят на всех перекрёстках Кишинёва, регулируемых светофорами.

http://tv7.md/ru/news/?action=view&id=8787

[Ronaldo]

В 2011 году в Молдове "обновили" 6830 км дорог

В 2011 году в Молдове был осуществлен текущий ремонт дорог общей протяженностью 6830 км, в том числе, 2980 км национальных дорог и 3850 км местных дорог.

На дорогах общего пользования были установлены 74 крытые остановки. Для обновления зеленых насаждений на шоссе вдоль дорог посажено 8970 деревьев. В прошлом году около 72% средств Дорожного фонда были выделены через открытые аукционы против показателя 50% в 2010 г.

http://tv7.md/ru/news/view?id=9252

[Ronaldo]

[Frocus]

Молдавские автотрассы будут круглосуточно патрулировать

Экипажи полиции будут оснащены всем необходимым оборудованием

Лидия ТКАЧ

Дороги Молдовы будут круглосуточно патрулировать экипажи полиции, оснащенные аудио-видео оборудованием, радарами и тестами на употребление алкоголя. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Владимир Филат в связи с участившимися ДТП.

МВД совместно с министерством транспорта и инфраструктуры дорог и местными властями инициирует кампанию по предупреждению превышения микроавтобусами, перевозящими пассажиров, норм погрузки в соответствии с техническими требованиями.

В распоряжении уточняется, что МВД должно начать кампанию по обеспечению безопасности вокруг школ в период экзаменов, а также кампанию по борьбе с употреблением алкоголя и превышением скорости.

Премьер потребовал от ответственных учреждений подготовить на очередное заседание Национального совета по безопасности дорожного движения отчет о ситуации и предложить пересмотр и ужесточение мер наказания водителей в состоянии опьянения за рулем и превышающих скорость.

Филат призвал министерства просвещения и информационных технологий и связи ужесточить проверку подготовки водителей, а от местных властей - контролировать процесс лицензирования публичного транспорта и выполнения условий дорожной безопасности. Местные органы власти также обязаны усилить борьбу с незаконными парковками машин.

http://www.kp.md/online/news/1167043/

И действительно начали круглосуточное патрулирование. Как-то не по себе от встречи с полицаями в два часа ночи.

[Frocus]

Давненько хотел узнать историю своего автомобиля: когда привезли в Молдавию, сколько раз был перепродан и т.д. Оказалось, что такую информацию очень легко узнать. Либо воспользовавшись терминалом с наклейкой "e-service", либо через SMS у оператора Молдселл. Сегодня ради интереса заглянул в офис местного подразделения "Registru", но терминала там не обнаружил. Прячут что-ли?

Информация о транспортном средстве


Если вы собираетесь купить автомобиль – эта услуга для Вас! Услуга «Информация о транспортном средстве» содержит достоверные данные из Государственного регистра транспорта. Таким образом, посредством данной услуги Вы сами сможете проверить достоверность номеров основных агрегатов предлагаемого Вам транспортного средства, узнать о количестве его прежних владельцев, а также удостовериться, что на Вашу будущую машину не наложены какие-либо ограничения.

Информацию можно получить посредством терминалов самообслуживания и SMS сообщений:
1. Терминалы самообслуживания, на экране которых расположен соответствующий знак.



Адреса терминалов - http://www.registru.md/terminal_ru/

Чтобы получить информацию о транспортном средстве посредством терминалов, необходимо ввести номер технического паспорта транспортного средства в соответствующую графу меню на экране терминала.

Бесплатная услуга предоставляет информацию о регистрационном номере, марке, модели, цвете, а также об условиях получения полных данных о транспортном средстве.

Платная услуга предоставляет информацию об порядка 20 характеристиках транспортного средства. Полные данные включают в себя: свидетельство о регистрации VPT, свидетельство о регистрации VP, регистрационный номер, марку, модель, цвет, тип транспортного средства, тип кузова, год выпуска, код транспортного средства, номер кузова, номер шасси, номер двигателя, горючее, цилиндрическую емкость, дату первой регистрации, страну-импортера, тип владельца, дату начала владения транспортным средством, предыдущих владельцев, ограничения, статус транспортного средства, пользователей, специальные надписи. Стоимость подробной информации об одном автомобиле составляет 50 леев. Печатная информация о транспортном средстве предоставляется моментально.
2. SMS сообщение (услуга доступна абонентам мобильного оператора «Moldcell»).


Для получения информации о транспортном средстве посредством мобильного телефона, заявитель должен отправить короткое SMS сообщение, содержащее номер свидетельства о регистрации транспортного средства (VP) или серию и номер свидетельства о регистрации транспортного средства (VPT).

Отправив сообщение с номером свидетельства о регистрации ТС (VP) или серией и номером свидетельства о регистрации ТС (VPT) на первый номер-2887, Вы получите краткую информацию о транспортном средстве. Текст SMS сообщения будет включать следующие данные: регистрационный номер, марку, модель, цвет, тип ТС и тип кузова, а также условия получения полных данных о ТС. Информация предоставляется бесплатно, стоимость сообщения составляет 0,50 леев.

Второй номер – 2886 – предоставляет подробную информацию, которая включает более 20 характеристик ТС, среди которых: свидетельство о регистрации VPT, свидетельство о регистрации (VP), регистрационный номер, марка, модель, цвет, тип ТС, дата первой регистрации, страна-импортер, предыдущие владельцы, ограничения, статус ТС, пользователи, специальные надписи, и т.д. Стоимость данной услуги составляет 60 леев.

Дополнительную информацию об услуге «Информация о транспортном средстве» можно получить по номеру 25-70-70.

http://registru.md/vipiska_transport_ru/

[Ronaldo]

http://www.inprofunzime.md/stiri/politic/v...ucrarilor.html#

[Гость_Zigizmund_*]

Если интересует информация по VIN номеру, то её можно узнать на autoadam.info . Доверие к сайту есть,проверено.

[Гость_Zigizmund_*]

Деньги надо как-то возвращать вот и принимаются законы... Дорожные сборы

[Гость_Stitch_*]

Деньги надо как-то возвращать вот и принимаются законы... Дорожные сборы

Чтоб не возвращать - нужно не брать...

На эти чудо-сборы Украина уже предупредила ответной мерой...

Вот удивляют эти демоны... за деньги любой дурак может сделать что угодно... А как насчет сделать без денег? Или за свой счет?

[Frocus]

На эти чудо-сборы Украина уже предупредила ответной мерой...

Придётся активно укрываться от украинских гаишников либо таки судорожно искать пункты продажи виньеток, прикидывая срок пребывания и потенциально возможного возвращения в течение года... Мало нам зелёных карт, так ещё...

[Frocus]

В Молдове дорожная полиция не будет останавливать водителей за превышение скорости

Инспекторы просто отправят штраф по почте

Дорожная полиция больше не будет составлять протоколы на тех, кто превышает скорость. Эта мера принята для того, чтобы не мешать движению транспорта. С 29 октября по 12 ноября полиции проводит операцию «Скорость», в рамках которой на водителей, ездящих на высокой скорости, составляют протоколы с помощью технических средств. Водителей, превысивших скорость, уведомят об этом по почте.Эти действия помогут повысить эффективность работы дорожной полиции и фиксировать большее количество нарушений.

По оперативной сводке УДП, за первые 10 месяцев этого года в Кишиневе произошло 994 ДТП, в которых погибли 34 человека, 1324 - получили травмы. Из общего числа зарегистрированных ДТП в отчетный период из-за нарушения скоростного режима произошли 479 аварий, в 99 авариях погибли 8 человек, 163 получили травмы.

http://www.kp.md/online/news/1285973/

Даже не знаю радоваться этой новости или нет. С одной стороны полицейские ездили и мерили там, где из-за превышения скорости могут возникнуть аварии либо наезд на пешеходов. Т.о., зная такие места, можно было не опасаться неприятностей со стороны гаишников. Теперь же из-за дурацких правил с ограничением скорости 50 км/ч в городе можно легко попасть в поле зрения измерительной аппаратуры самым случайным образом (превышение 11-20 км/ч и т.п.). Пусть сделают, как на Украине. По городу 60 км/ч + 20 км/ч не штрафуемое превышение. Аварий там от этого ну никак не больше, чем в наших краях.

[Гость_Zigizmund_*]

Так как ещё существуют "планы", то есть вероятность попасть в нарушители, не нарушая ПДД.

[Ronaldo]

http://m.protv.md/stiri/divertisment/cum-p...stat-toate.html

http://m.protv.md/stiri/divertisment/vitez...ntul-nebun.html

[Frocus]

Не знаю, как они там гоняли 250 км/ч, ибо дорога цементобетонная и таит много страшных сюрпризов. Раз на раз не приходится и даже вблизи Кишинёва можно нарваться на неровность и повредить подвеску автомобиля. Мне достаточно часто приходится рихтовать диски после поездки по этой трассе...

[Гость_Zigizmund_*]

Есть все основания полагать, что в ближайшее время на просторах СНГ, в том числе и в Молдове, появятся автомобили-“утопленники”. Это последствия урагана “Сэнди”, который бушевал на восточном побережье США в конце октября.

Попытки наводнить авторынок техникой с подмоченной репутацией сомневаться не приходится. После урагана "Катрин", когда пострадало почти 600 тыс. автомобилей, в страны СНГ переправили множество "утонувших" AudiBWV, Ford, Toyota, Chevrolet. "Сэнди", по оценкам экспертов, уничтожил более 200 тыс. частных автомобилей.

Есть все основания полагать, что в ближайшее время, в очередной раз активизируются продажи машин, побывавших в воде. По оценке экспертов, общая доля битых, аварийных и "утонувших" машин на вторичном авторынке составляет 20–30%. Подробнее...

[Frocus]

автомобили-“утопленники”.

А как их вычислить? По следам грязной воды в воздухозаборнике, моторе и т.д.?

[Гость_Zigizmund_*]

"...начать осмотр с моторного отсека (для этого понадобится смотровая яма или подъемник). В первую очередь следует внимательно осмотреть электропроводку, контакты, также заглянуть в коробку с предохранителями, определить, есть ли массовое окисление контактов, ржавчина, ил, песок, – это служит показателем того, что автомобиль хорошо поплавал".

[Гость_Zigizmund_*]

Некоторые способы распознавания:

Электрооборудование 1. Массовое окисление контактов в коробке предохранителей.
2. Не включаются поворотники; не горят лампочки.
3. Нет зуммера/колокольчика при открытых дверцах или включенных фарах.
4. Не работают электрорегулировки кресел, стеклоподъемники.
5. Перебои в работе центрального замка, проблемы с аккумулятором.
6. Замена кондиционера или обогревателя.
7. Неполадки в работе бортового компьютера.
Подробнее описано в статье.

[Frocus]

Zigizmund, а вы сами встречались с утопленниками в Молдове? Были ли среди них экземпляры из Европы?

[Frocus]

Дорожная полиция ввела особое положение на дорогах РМ


Причина введения особого положения - тревожное положение с безопасностью на трасах республики. Дорожная полиция (ДП) ввела в пятницу особое положение на дорогах Молдовы. В связи с этим 50 мобильных патрулей будет дежурить круглосуточно на всех дорогах для предупреждения ДТП.
Как передает "ИНФОТАГ" со ссылкой на заявление главы ДП Сергея Дьякону, сделанное в пятницу на рабочем совещании ведомства, впервые для выполнения обязанностей патрульных решено привлечь и 139 курсантов Академии полиции.
"С ними вместе службу будут нести 349 офицеров ДП", - сказал Дьякону.
Причина введения особого положения - тревожное положение с безопасностью на трасах республики.
"Только за неполный ноябрь уже погибло 47 человек", - сообщил Дьякону.
Он привел и другую тревожную статистику: превышение скорости и несоблюдение правил дорожного движения привели за 11 месяцев года к смерти 382 человек, из которых 39 - дети.
Глава ДП призвал всех участников дорожного движения соблюдать безопасный режим перемещения.

Pan.md

То-то я смотрю, что патруль местной полиции стал чаще попадаться на дороге. Вчера днём аж 2 раза!

[Гость_Zigizmund_*]

"...В связи с этим 50 мобильных патрулей будет дежурить круглосуточно на всех дорогах для предупреждения ДТП."...
Скоро Новый год. Сами понимаете, что надо пополнить содержимое карманов. И не только карманы самих патрулей.

[Frocus]

Скоро Новый год. Сами понимаете, что надо пополнить содержимое карманов. И не только карманы самих патрулей.

У них сейчас связаны руки. Борьба с коррупцией является важнейшим пунктиком в переговорах с Евросоюзом. Без решения этого вопроса страну никуда не интегрируют. Теперь приходится реже брать взятки, сокращать состав полицейских и т.д.

[Гость_Zigizmund_*]

У них сейчас связаны руки. Борьба с коррупцией является важнейшим пунктиком в переговорах с Евросоюзом. Без решения этого вопроса страну никуда не интегрируют. Теперь приходится реже брать взятки, сокращать состав полицейских и т.д.

Тупо принимаются некоторые законы, которые создают благоприятную почву для взяток. Реже, но больше. Самый главный вопрос о секс меньшинствах решили, а остальное мелочи.
Сокращают тех, кто мало "даёт" наверх.

[Гость_Zigizmund_*]

Zigizmund, а вы сами встречались с утопленниками в Молдове? Были ли среди них экземпляры из Европы?

У меня таких авто не было. Ни американцев ни европейцев. Знакомый мой из Белоруссии приобрёл авто из США, зная, что она "искупалась", но решил сэкономить. Автомобиль заводился и относительно всё было в порядке. В итоге по прибытию в Белоруссию он поменял всю эл.проводку, выложив кругленькую сумму. Так что лучше приобретать авто с видимыми повреждениями, чем скрытыми и по низкой цене.

[Frocus]

Вступил в силу закон о повышении дорожных сборов

C сегодняшнего дня автовладельцы «иностранцев» будут платить за использование молдавских магистралей в два раза больше.

Таким образом, владельцы автомобилей с иностранными номерами за 7 дней нахождения в Молдове будут платить 4 евро, за 15 дней - 8 евро. За 30 дней - 14 евро. Три месяца езды по молдавским дорогам будут стоить иностранцам 30 евро, а полгода - 50 евро.

Actualitati.md новый сбор за использование национальных дорог иностранными автовладельцами - или виньета - была введена 1-го ноября прошлого года.

Позже, 27-го декабря, депутаты проголосовали за удвоение тарифов с первого января этого года. Но положения вступили в силу только сегодня.

http://www.actualitati.md/ru/obshchestvo/v...orozhnyh-sborov

После ввода закона о виньетах для иностранцев, местные автомобилисты с иностранными номерами стали вести себя слишком осторожно. К примеру, едут по городу со скоростью 40 км/ч, когда можно 50 км/ч + 10. А когда видят полицейский патруль, то и вовсе тормозят в пол, создавая аварийную ситуацию. Ой, не хорошо всё это...

[Ronaldo]

Interviu cu Anatol Şalaru despre miliardele de lei pentru drumuri, demiterile de la S.A. Drumuri şi lecţia оnvăţată оn urma nămeţilor din această iarnă

Despre realizările Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor, problemele cu care se confruntă instituţia şi priorităţile pentru anul 2013 ne vorbeşte оn cadrul unui interviu pentru EPRESA, ministrul Anatol Şalaru.

Şeful MTID ne oferă detalii despre starea drumurilor din Republica Moldova, despre cum au fost acestea afectate de zăpada din această iarnă şi ne promite că оn anul 2013 drumurile оn stare foarte rea vor dispărea din Moldova.

Şalaru mai vorbeşte despre barierele speciale care vor fi instalate la trecerile la nivel cu calea ferată şi fixarea pe marginea drumurilor a parapeţilor antizăpadă.

Acestea, dar şi alte declaraţii, le citiţi оn interviul de mai jos:
EPRESA: Care sunt cele mai mari realizări ale Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor de cвnd aţi fost instituit оn funcţie?

Anatol Şalaru: Оn primul rвnd, elaborarea Codului Transporturilor, care va face o reformă radicală оn domeniul transporturilor. E la Guvern, aşteaptă să fie pus pe ordinea de zi, aprobat şi trimis la Parlament.

Оn al doilea rвnd, aderarea la spaţiul unic european aerian. Este un pas foarte mare оnainte. Ar оnsemna că aviaţia din Republica Moldova a aderat deja la valorile Uniunii Europene, practic este оncadrată оn sistemul european.

Un alt punct important este modernizarea şi reutilarea trenurilor diesel. Nici oficialităţile nu ştiu, dar vechile trenuri, astăzi, nu mai au dreptul să circule. Au peste 30 de ani, perioada lor de exploatare a fost de pвnă la 20 de ani. Ele circulă numai cu speranţa că nu se va оntвmpla nimic. Uzina producătoare nu mai există, nu mai există piese pentru aceste trenuri. Acest proiect de modernizare va fi dus pвnă la capăt şi cetăţenii vor beneficia de condiţii foarte bune. Pвnă оn luna mai noi vom avea cinci trenuri modernizate.

Unul dintre cele mai importante lucruri pe care le-am realizat este faptul că am cвştigat оncrederea partenerilor de dezvoltare străini care a dus la investiţii foarte mari оn sectorul reabilitării drumurilor. Noi deja avem semnate acorduri cu bugete de peste 400 milioane de euro. Sunt puse la punct pentru a fi semnate de către prim-ministru, оn jur de 300-350 de milioane de euro.

Din 2009 pвnă оn prezent, Fondul Rutier a fost mărit de cel puţin cinci ori. Noi nu putem оntreţine drumurile, nu putem să le reabilităm, nu putem atrage investiţii străine de la partenerii noştri dacă nu avem bani оn Fondul Rutier. Un drum construit trebuie оntreţinut, dacă nu ai bani să оl оntreţii atunci drumul degradează.

EPRESA: Ce alte activităţi importante vă propuneţi pentru anul 2013?

Anatol Şalaru: Aprobarea Codului Transporturilor şi continuarea programului de reabilitare a drumurilor pentru 2013. Avem multe proiecte care urmează să demareze sau să fie finalizate. La etapa finală se află licitaţia sectorului de drum Chişinău – Ungheni – Sculeni şi a şoselei de centură a oraşului Ungheni, cвt şi Hоnceşti-Lăpuşna-Leuşeni.

Vrem să semnăm un acord de finanţare pentru Calea Ferată cu BERD şi BEI, оn jur de 50-60 de milioane de euro pentru modernizarea şi eficientizarea Căii Ferate. Să continuăm deschiderea, adвncirea şenalului navigabil şi redeschiderea navigaţiei pe rвul Prut.

Codul Transportului Naval urmează să fie aprobat оn Parlament, a trecut de unele comisii.

Urmează să implementăm peste o sută de acte normative, regulamente, legi ce ţin de semnarea Acordului privind Spaţiul Aerian Comun Uniunea Europeană – Republica Moldova. Noi trebuie să aducem оn ordine, timp de doi ani de zile, toată legislaţia, actele regulamentele, cerinţele.

EPRESA: Care sunt problemele MTID оn acest moment?

Anatol Şalaru: Probleme apar оn fiecare zi, dar se rezolvă оn mod firesc. Cea mai mare problemă pe care am avut-o оn luna decembrie 2012 a fost neоndeplinirea Fondului Rutier din cauza scăderii importului. Оn ultimele luni ale anului s-au importat mai puţine produse petroliere. Fondul Rutier a acumulat cu 51 de milioane de lei mai puţin pentru luna decembrie, am rămas cu o restanţă faţă de agenţii economici şi faţă de оntreprinderile de exploatare a drumurilor raionale. Drept urmare unii nu au dat salarii la timp, nu s-au putut descurca.

Anul acesta trebuie să organizăm licitaţie pentru a instala bariere la trecerile de cale ferată. Pentru unii cetăţeni din Republica Moldova legea nu este suficientă, indicatoarele nu sunt suficiente, semaforul nu este suficient, trebuie să le punem şi ceva оn faţă, o barieră fizică, lucru care nu se face nicăieri оn lume. Barierele se intalează mai mult оn localităţi, unde este trafic intens. Noi оnsă vom instala şi оn locurile unde trec şi zece maşini pe zi, pentru că se găseşte cineva să treacă.

Noi trebuie să căutăm bariere speciale pentru Moldova. Este vorba de bariere care se aseamănă cu cele de la vamă, ies din pămвnt cu dinţi din metal şi se deschid оntr-o singură direcţie. Au fost cazuri că оn 48 de ore au fost distruse trei bariere.

Barierele speciale vor fi instalate оn mai multe locuri, оn special cele оn care s-au оnregistrat accidente şi depinde de cвte putem cumpăra din suma de 20 de milioane de lei prevăzuţi pentru aceste bariere. Bariera costă foarte mult, are trei sisteme de siguranţă.

EPRESA: Care sunt datele MTID, la acest moment, оn ceea ce priveşte starea drumurilor din Republica Moldova?

Anatol Şalaru: Оn Republica Moldova оn ultimii trei ani de zile, lungimea drumurilor оn stare rea şi foarte rea a scăzut de trei ori. Astăzi, doar оn jur de 8% din drumurile din Republica Moldova sunt оn stare foarte rea, iar lungimea drumurilor bune şi foarte bune a crescut de la 9% -10% din 2009 a crescut pвnă la35%.
Оn anul 2013 drumurile оn stare foarte rea vor dispărea. De asemenea, оn primăvara acestui an vor demara lucrările pe traseul Sărătenii Vechi – Soroca, iar оn toamnă vor fi finalizate lucrările. Va fi un drum impresionant pentru Republica Moldova.

EPRESA: Cвţi bani s-au cheltuit pentru reparaţia drumurilor оn 2012?

Anatol Şalaru: Nu este un buget luat din Fondul Rutier, este un buget separat. Contractul nu a fost pentru 2012 sau 2013, ci sunt pentru 2-3 ani. Оn jur de 2 miliarde de lei au fost folosite оn 2012, pentru reabilitare şi cu оntreţinerea drumurilor.

EPRESA: Cum a afectat zăpada din această iarnă calitatea drumurilor?

Anatol Şalaru: Nu atвt zăpada, cвt acest proces de оngheţ-dezgheţ, acest ciclu zero. Noi оn fiecare an le plombăm, dar plombele sar. Ziua se dezgheaţă, apa intră оn asfalt, noaptea оngheaţă, gheaţa dilată asfaltul şi crapă. Soluţia este să reabilităm toate drumurile. Cвnd se reabilitează un drum se măreşte capacitatea drumului, iar noi acum folosim tehnologii moderne, se folosesc polimeri, aditivi la asfalt, ceea ce оl face mult mai rezistent la aceşti factori.

EPRESA: Ce ne puteţi spune despre drumurile reparate оn această vară şi оn care deja au apărut gropi de 7- 8 centimetri? De exemplu оn Orhei.

Anatol Şalaru: Drumul оncă nu a fost dat оn exploatare. Acesta trebuia să fie finisat оn această toamnă, оnsă firma italiană care efectuează lucrările nu a reuşit să facă faţă terminilor contractuali.

Nu a fost pus stratul de uzură, stratul care rezistă la exploatarea zilnică. A fost pus doar stratul de egalizare, care preia doar denivelările dar nu are sarcina de a rezista fizic la toate sarcinile şi atunci au apărut gropi pe care vor fi reparate tot de companiile italieneşti. Noi nu avem dreptul să ne implicăm, ei răspund оn totalitate de acest drum.

Urmează să fie puse zeci de mii de tone de asfalt pe acest traseu, ca să corespundă tuturor cerinţelor.

EPRESA: Responsabilii de la Administraţia de Stat a drumurilor recunosc că nu a fost respectată tehnologia de asfaltare оn acest caz. Cine va răspunde pentru asta?

Anatol Şalaru: Atunci cвnd nu a fost respectată tehnologia de asfaltare, atunci au fost obligaţi să facă lucrările din nou, din banii lor.

EPRESA: Cine verifică şi standartizează calitatea şi parametrii asfaltului? Calitatea lucrărilor?

Anatol Şalaru: Este Inspectoratul de Stat оn Construcţii şi este supervizorul. Există două contracte, un contract cu compania care va executa lucrările şi a doua este compania care va superviza calitatea lucrărilor companiei internaţionale. Supervizorul este cel care face analiza de laborator a tuturor materialelor de construcţie: pietrişul, granitul, bitumul, nisipul, lutul şi orice material care se foloseşte numai cu aprobarea supervizorului care ia mostrele şi le duce оn laborator. Supervizorul aprobă planul de lucru. Nimic nu se face fără acordul supervizorului, care răspunde de calitate. Nici plăţile nu se mai fac fără semnătura supervizorului.
Mai este şi Administraţia de Stat a Drumurilor, care nu prea are laborator specializat, dar care ia carote, mostre şi supervizează calitatea.

EPRESA: Cвnd se va finaliza procesul de reabilitare a drumului naţional Chişinău-Ungheni-Sculeni? Ce sume au fost investite pвnă acum?

Anatol Şalaru: Оncă nu s-a terminat licitaţia. Оn conformitate cu acordurile noastre, cu cei de la BERD și BEI, urmează să aprobe toate etapele licitaţiei. De obicei durează оn jur de şase luni.
Suma nu a fost оncă investită, dar este vorba de 60 de milioane de euro şi separat un grant de de la UE de 16 milioane de euro pentru drumul de ocolire a oraşului Ungheni.

EPRESA: Ce instituţie a statului verifică şi emite raport despre cвt de transparent se cheltuiesc aceşti bani?

Anatol Şalaru: Pe noi nu ne interesează cum se cheltuiesc aceşti bani, pe noi ne interesează să se facă lucrările stipulate оn contract. Cum cheltuiesc ei banii, asta nu depinde de noi, pentru că aceşti bani nu trec prin Ministerul Transporturilor , banii vin оn Ministerul Finanţelor.

EPRESA: Sunt şi la noi ”regi ai asfaltului” ca оn Romвnia?

Anatol Şalaru: Оncă nu. Probabil că vor apărea şi la noi, nu exclud acest lucru. Regii asfaltului оn Romвnia au apărut datorită relaţiilor politice care le-au avut. La noi situaţia e un pic diferit pentru că la noi licitaţiile se fac un pic diferit.

Nu stabileşte ministerul cine va efectua lucrările. Licitaţiile internaţionale, unde vin banii de la partenerii noştri de dezvoltare, se fac după regula Federaţiei Internaţionale a Constructurilor. Cвştigătorul este aprobat de către bancă, de către cel care dă banii.

EPRESA: La оnceputul lunii decembrie, nordul ţării a fost blocat оn nămeţi. Cum a fost această ”experienţă”?


Anatol Şalaru: Din 1984-1985, noi nu am avut asemenea situaţii, cвnd practic оntr-o săptămвnă a căzut norma de precipitaţii pentru trei luni.

Problema a fost cu anumite sectoare unde a fost spulberată zăpada, unde a fost viscol şi s-a acumulat zăpada care nu a fost posibil de оndepărtat cu utilaje simple de deszăpezire. Atunci au fost aduse utilaje speciale: frezele de la Calea Ferată, utilaje pe bază de tancuri (maşini blindate), care ne-au ajutat foarte mult. Am mobilizat toate buldozerele, toate tractoarele, tot ce se putea mişca de la agenţii privaţi, de stat, de la administraţii publice, uzine, pentru a ieşi din această situaţie. Eu cred că noi ne-am descurcat foarte bine.

A lăsat un pic de dorit nivelul de cultură a unor şoferi, care au crezut că vor trece prin nămeţi ca prin unt. Din cauza lor s-au blocat şi cвteva autospeciale оn nămeţi. Sper că pe viitor şoferii vor asculta de indicaţiile poliţiei. Dacă ei le-au interzis să meargă оnseamnă că trebuie să aştepte.

EPRESA: Aţi ştiut cumva ce ne va aduce această iarnă? Cum aţi fost pregătiţi?

Anatol Şalaru: Nimeni nu s-a gвndit că va fi aşa iarnă. Оnsă noi am fost pregătiţi, noi mereu suntem pregătiţi, nu aşteptăm să ni se spună cum şi cвnd să acţionăm.

EPRESA: Totuşi a durat mult deszăpezirea drumurilor оn zona de nord. Oamenii au stat blocaţi cвteva zile оn nămeţi. Era posibil de evitat această situaţie? Cum?

Anatol Şalaru: Nu a stat nimeni blocat cвteva zile оn nămeţi, maxim o noapte. Autospecialele au ajuns la ei, le-au propus să lase maşinile, să fie evacuaţi. Unii nu au vrut să lase maşinile.

Putea fi evitată această situaţie dacă oamenii nu s-au fi aventurat şi dacă ar fi ascultat de indicaţiile poliştilor şi a drumarilor. Am avut cazuri cвnd şoferii au sărit la bătaie la drumari cвnd le-au zis să nu meargă că drumul e blocat.

EPRESA: Ministrul Sănătăţii, Andrei Usatоi, a cerut un elicopter pentru situaţii de acest gen, de ce are nevoie MTID pentru a face faţă situaţiilor excepţionale?

Anatol Şalaru: Cвnd e viscol puternic nu te ajută nici elicopterul.

Avem utilaje necesare pentru zilele obișnuite de iarnă, dar pentru situații de acest gen avem nevoie de 5 – 6 freze germane, moderne, care ar face faţă cazurilor excepţionale atunci cвnd este vвnt puternic, cвnd viscoleşte şi drumurile sunt blocate.

Frezele pe care le avem au fost cumpărate prin anii 1950-1960, cea de la Bălţi e din 1957, dar sunt оn stare bună.

EPRESA: Nu ştim ce surprize ne mai pregăteşte această iarna. Sunteţi pregătiţi pentru a interveni din nou?

Anatol Şalaru: Noi suntem pregătiţi, anul acesta drumurile sunt mai curate ca anul trecut. Pentru prima dată am cumpărat 20.000 de tone de sare, care le-am folosit la materialul antiderapant, ceea ce a dus la topirea imediată a zăpezii şi gheţii.

Anul acesta noi vom instala parapeţi antizăpadă, pe anumite sectoare de drum. Aceştia opresc zăpada la distanţa de 20-50 de metri pвnă la drum. Există şi parapeţi naturali, brazi pe care оi vom sădi оn toamna acestui an. Sperăm că nu vor fi furaţi, cum se оntвmplă cu indicatoarele rutiere. Оn acest an am istalat aproape 15.000 de indictoare noi.

EPRESA: Ce lecţii aţi оnvăţat din această situaţie?

Anatol Şalaru: Lecţia pe care am оnvăţat-o e că noi trebuie să fim duri, atвt cu angajaţii noştri, cвt şi cu conducătorii auto care nu respectă. Nu există aici loc de negociere, oamenii trebuie să оnţeleagă că autorităţile оşi fac datoria.

Pe de altă parte am văzut la noi cine se poate descurca оn situaţii excepţionale şi cine nu, vom face şi unele remanieri. Din şefii SA Drumuri din raioane vor fi schimbaţi din funcţie, unii deja au fost schimbaţi sau avertizaţi. Dar pвnă оn primăvară noi trebuie să finalizăm reforma din sistemul de оntreţinere a drumurilor: din 38 de SA Drumuri vor rămвne doar 12, vor fi comasate cвte 3-4 şi vor fi promovaţi cei mai buni.

http://epresa.md/interviul-saptamanii/inte...ma-nametilor-di

[Ronaldo]

Dacia Logan на первом месте в топе самых продаваемых машин в Молдове

При покупке авто граждане предпочитают небольшие машины. Жители Молдовы предпочитают компактные автомобили класса "Б" и кроссоверы. Об этом говорят данные рейтинга популярности машин у жителей Молдовы за прошлый год, представленного сайтом Autostrada.md.

В прошлом году в нашей стране лучше всего продавалась DaciaLogan - 572-е машины. За ней следует ChevroletAveo - почти 400 авто. Третье место занимает ScodaOctavia, которую приобрели 184 человека.

Жители Молдовы проявляли интерес и к кроссоверам. Самыми популярными считаются российская Niva - 138 проданных авто - и DaciaDuster - 133 единицы. В сегменте крупных автомобилей лучше всего продаётся SkodaSuperb – 135 машин, за которой следует MercedesE-класса. 70 жителей Молдовы отдали предпочтение именно этой машине.

Наименьшей популярностью в прошлом году пользовались малолитражки, а также семейные и спортивные авто. Среди семейных автомобилей лидером продаж стал ChevroletOrlando - 14 единиц. Среди спортивных, а следовательно недешёвых машин, лидирует Mercedes "Си-Эль-Эс" - 8 автомобилей. Хуже всего продавались малолитражки. Например, всего два жителя Молдовы приобрели Peugeot 107.

http://ru.publika.md/link_759441.html

[Гость_Zigizmund_*]

C января по октябрь 2012 г. на молдавском рынке продано 3789 новых автомобилей. Но по сравнению с тем же периодом прошлого года спад продаж составил более 11%.

Сохраняется тренд к снижению доли первичного автомобильного рынка в пользу вторичного. Из более 20,2 тыс. зарегистрированных в январе-октябре 2012 г. автомобилей, на долю новых приходится менее 19%.

Годом ранее за тот же период первичный сектор выглядел внушительнее – на его долю приходилось около четверти зарегистрированных автомобилей. Больше всего подержанных авто зарегистрировано в сегменте 5-7 лет – 64,5%, далее следуют машины в возрасте 8-10 лет — 3,5%, 2-4 года — 13,3%.
Марка Dacia сохраняет лидерство...

[Ronaldo]

Vânzări-record de automobile Porsche în Republica Moldova
Importurile de maşini Porsche în Republica Moldova s-au cifrat în anul 2012 la 88 de unităţi, în creştere cu peste 35% faţă de anul 2011.

Datele statistice arată că doar trei producători din Top 20 cele mai populare vehicule noi importate în Republica Moldova au înregistrat creşteri în anul 2012, în timp ce restul - scăderi. Cele mai mari scăderi au avut Mitsubishi (59%), Hyundai (peste 50%) şi Lada (45,2%). Cea mai spectaculoasă creştere, de peste 35%, s-a înregistrat la automobilele de lux Porsche (88 de maşini noi), urmate de Land Rover (103). Victor Morar, manager pentru vânzări la Porsche Center Moldova, spune că firma îşi propune obiective şi mai ambiţioase şi un nou record propriu.

Cel mai popular model de automobile Porsche este Cayenne cu 62 de unităţi importate în 2012, după care urmează Panamera cu 17 unităţi, Porsche 911 şi Boxter cu cinci şi respectiv patru vehicule. De notat că preţul unui automobil Porsche porneşte de la circa 45.000 de euro şi poate ajunge şi la 170.000 de euro.

Anul trecut în Moldova s-au importat, de asemenea, trei automobile Bentley noi şi un Maybach.

Economistul Roman Chircă explică creşterea vânzărilor unor mărci de lux prin reconfigurarea pieţei. „Nu putem spune că avem de a face cu un boom al vânzărilor de autoturisme de lux. Pur şi simplu a crescut cota unor modele din contul altora. Plus că se mai schimbă preferinţele oamenilor cu bani“, a precizat economistul.

http://adevarul.ro/moldova/economie/vanzar...b4ec/index.html

[Гость_Zigizmund_*]

Двигатели компаний Audi, BMW и Volkswagen попали в десятку ненадежных. Самые часто ломающиеся моторы используются на машинах марки MG Rover. В исследовании приняли участие агрегаты 36 производителей. Такую статистику привела страховая компания Warranty Direct.

[Ronaldo]

EXCLUSIV AUTOSTRADA.MD: Interviu cu vice-presedintele BMW – Guenther Seemann!
Adevărul este că nu foarte des ţara noastră este vizitată de persoane cu funcţii înalte din cadrul marilor companii producătoare de automobile! Dar iată că de curând, cu ocazia inaugurării noului showroom BMW, în Moldova a venit Guenther Seemann, vice-preşedintele BMW pentru Europa de Est, Africa, Asia şi Orientul Mijlociu. În timp ce majoritatea invitaţilor la eveniment se bucurau de noul showroom, echipa AutoStrada.MD a avut ocazia să vorbească timp de câteva zeci de minute cu înaltul oaspete.

Vorbim despre viitoarele modele BMW, dar şi despre sistemele de propulsie pe care le vom vedea în viitor pe maşini. Nu în ultimul rând abordăm starea vânzărilor de maşini noi în Moldova şi mecanismele de creştere a acestora. Iată ce ne-a răspuns Guenther Seemann.

Constantin Mihalachi (AUTOSTRADA.MD): Domnule Seemann, vă propun să începem discuţia noastră cu vânzările pe care le-a înregistrat BMW Group în acest an. În ciuda faptului că a fost un an greu, din ultimul comunicat de presă ştiu că compania a simţit o creştere de 10 % în 2012. Ce a dus la această creştere?

Guenther Seemann (BMW): Întâi de toate ţin să vă mulţumesc pentru acest interviu. Cât priveşte cifra vânzărilor, BMW Group va înregistra în 2012 un nou record de vânzări. Până în noiembrie 2012 inclusiv, creşterea a fost de 10-11%. Această cifră a fost generată de noile modele pe care le-am introdus în 2012, cum ar fi Seria 3. E adevărat că avem ţări unde vânzările cresc, dar şi state unde acestea scad, însă pentru noi este important echilibrul de distribuire a maşinilor în lume.

Constantin Mihalachi (AUTOSTRADA.MD): Următoare mea întrebare ţine de unul dintre rivalii principali ai mărcii BMW şi anume Mercedes-Benz. Compania din Stuttgart a avut un target foarte ambiţios de vânzări pentru 2012, dar din păcate a anunţat de curând că nu-l va atinge. Ce aport are BMW, ca concurent direct pentru Mercedes-Benz, în acest caz?

Guenther Seemann (BMW): După cum cunoaşteţi, Seria 1 şi noua Seria 3 s-au dovedit a fi modele de succes imediat după lansare. Acest lucru ne-a reuşit pentru că am desenat şi contruit maşini pe care clienţii şi le doresc cu adevărat.

Constantin Mihalachi (AUTOSTRADA.MD): Să vorbim şi despre Moldova. Noi avem o mare problemă aici, doar 22 % din clienţii care procură o maşină, aleg una nouă, ceilalţi alegând automobilele importante în special din Germania. În opinia Dumneavostră, după exemplul altor ţări, ce ar trebui să facem ca să creştem această cifră?



Guenther Seemann (BMW): Dacă este să mă refer doar la maşinile BMW, cu MINI lucrurile stau altfel, atunci nu e un secret că maşinile de clasă premium întotdeauna sunt mai scumpe, însă cheia succesului este puterea de cumpărare. În cazul în care această putere nu este prea mare, trebuie să creezi condiţii bune de finanţare şi chiar să oferi spre vânzare maşini rulate.

Astfel, în 2013 vom pune la dispoziţia clienţilor şi un centru de automobile rulate BMW, unde clienţii îşi pot vinde propria maşină, dar totodată vor face “intrarea” în lumea BMW, la un preţ mai accesibil. Dar fără condiţii optime de finanţare acest lucru nu va reuşi. La nivel mondial majoritatea maşinilor BMW sunt procurate cu ajutorul sistemelor de finanţare, cum ar fi leasingul. BMW vinde două maşini rulate la fiecare una nouă, însă aici este prea devreme ca acest lucru să se întâmple pentru că segmentul premium este foarte mic.

Constantin Mihalachi (AUTOSTRADA.MD): Deci asta ar fi şmecheria?! Trebuie să vinzi inclusiv maşini rulate pentru ai aduce pe clienţi în showroom, dar totodată, aceştia trebuie să dispună şi de condiţii optime de finanţare?

Guenther Seemann (BMW): Nu aş spune că e o şmecherie. Comportamentul clienţilor se schimbă de la a avea în proprietate o maşină, spre a o folosi doar. Clienţii continuă să cheltuiască mulţi bani pe vacanţă sau pe genţi de mână, în timp ce maşina se transformă într-un instrument cu care să mergi doar din punctul A în punctul B, pentru că clienţii nu îşi doresc să investească mult într-o maşină, vor să plătească pentru a o folosi, ca după 3 ani să o reîntoarcă dealerului.

Constantin Mihalachi (AUTOSTRADA.MD): Să vorbim un pic şi despre viitoarele modele BMW, în special despre noua Seria 4 ce a fost prezentată la Detroit. De fapt vorbim despre o Seria 3 Coupe care acum a devenit un model aparte în gama BMW, fiind numit BMW Seria 4. De ce s-a decis acest schimb de nume?



Guenther Seemann (BMW): Am decis asta, pentru că versiunea coupe crează o nişă aparte, care nu ma trebuie să facă parte din Seria 3. Substanţa acestui produs este atât de diferit de cea a Seriei 3, încât a trebuit să-i oferim un nume diferit. Iar când veţi vedea noua Seria 4 pe viu, o să înţelegeţi că modelul este poziţionat într-un alt segment.

Constantin Mihalachi (AUTOSTRADA.MD): Şi acum o întrebare despre sistemele de propulsie ale viitorului. Când se vor epuiza rezervele de combustibil, vom trece la motoare electrice?



Guenther Seemann (BMW): Dacă îmi cereţi părerea mea personală referitor la ce ne aşteaptă în viitor, atunci eu cred că sistemele ce vor avea la bază hidrogenul vor domina şi nu sistemele electrice de propulsie. Chiar şi aşa, în viitor vom continua să ne concentrăm la reducerea consumului de combustibil şi a emisiilor nocive. Astfel în anii următori veţi vedea tot felul de tipuri de motoare, dar nu se va alege „alb sau negru”, electricitate sau hidrogen, acest proces va dura.

Constantin Mihalachi (AUTOSTRADA.MD): Domnule Seemann aici punem capăt interviului nostru. A fost o onoare să discut cu Dumneavoastră şi vă doresc să vă bucuraţi de o vizită cât mai plăcută în Moldova, unde sper să vă reîntoarceţi cât mai curând.

Guenther Seemann (BMW): Vă mulţumesc şi eu pentru acest interviu şi sper să ne vedem cât mai curând la prezentarea noii generaţii BMW X5, care va avea loc în toamna acestui an la Salonul Auto de la Frankfurt.

http://autostrada.md/stiri/exclusiv-autost...uenther-seemann

[Ronaldo]

В конце февраля у МВД появятся 90 авто, оснащенных системой онлайн-наблюдения
Совсем скоро на улицах столицы и национальных трассах появится "БОЛЬШОЙ БРАТ". В конце февраля в МВД поступят 90 новых автомобилей, оснащенных видеокамерами и gps-навигаторами. Начиная с марта, их начнет использовать Национальный инспекторат по патрулированию - новая полицейская структура.

Патруль будет следить за нарушениями на дорогах, а также за общественным порядком на улицах. Вся информация в режиме онлайн будет стекаться в единый центр обработки данных. Причем видеокамеры будут как снаружи автомобиля, так и внутри него. Это предполагает исключить взятки.

В Национальный инспекторат по патрулированию войдут 1400 сотрудников по всей стране. Они дополнят функции дорожной полиции.

Кроме того, в начале весны МВД оборудует первые 47 столичных и пригородных перекрестков камерами наблюдения, которые также будут регистрировать нарушения. Штрафы будут начисляться автоматически. А получать их нарушители будут по почте. А до конца года у патрульных полицейских появятся электронные планшеты с видеокамерами.

Так, в случае, парковки в неположенном месте, уже не придется снимать номера с автомобилей. Вместо этого инспекторы запечатлят нарушения и составят электронный протокол. Остальное водитель получит по почте.

http://ru.publika.md/link_767971.html

[Гость_VINT78_*]

Может кто знает,нужна молдавская страховка на приднестровскую машину???

[Гость_Stitch_*]

Может кто знает,нужна молдавская страховка на приднестровскую машину???

Спросил. Если ездить по Приднестровью - то не очень. А если и по Молдове - то да.

[Frocus]

http://adevarul.ro/moldova/actualitate/noi...4706/index.html

Теперь будут вот такие машины (90 штук) разъезжать по всем дорогам страны и снимать на видео нарушения ПДД (превышения скоростного режима и т.д.) А потом будут вызывать нарушителей в учреждения дорожной полиции и составлять протокола...

[Гость_Stitch_*]

Молдавское государство любит кого угодно... только не народ.

Вон вымогателям машинки новые купили... Видимо видеорегистратор встраивается только в Шкоды и только в новые модели...

[Frocus]

Вон вымогателям машинки новые купили...

Взяли в лизинг . Пусть будут.

Если не будут на дороге останавливать, а составлять протокола только в участке, то идея хорошая. Большую часть водил это заставит придерживаться правил.

P.S. На соседних сайтах ноют почему не взяли Дачии...

[Гость_Zigizmund_*]

"Вон вымогателям машинки новые купили... Видимо видеорегистратор встраивается только в Шкоды и только в новые модели..."


Патруль будет следить за нарушениями на дорогах, а также за общественным порядком на улицах. Вся информация в режиме онлайн будет поступать в единый центр обработки данных. Причем видеокамеры будут как снаружи автомобиля, так и внутри него. Это предполагает исключить взятки .

[sergej1]

В Молдавии решили вешать на телеги государственные номера



В Молдавии владельцев гужевого транспорта обяжут регистрировать свои повозки, а также устанавливать на них номерные знаки и светоотражающие элементы. Соответствующий законопроект, как передает ИТАР-ТАСС, парламент принял в первом чтении.

«Эти изменения преследуют цель обеспечить безопасность дорожного движения. Они также позволят местным властям взимать сборы за регистрацию и выдачу номеров», — заявил замминистра сельского хозяйства и пищевой промышленности Думитру Годорожа, который представил поправки депутатам.

По данным «Коммерсант.md», в ходе их обсуждения либерал Георгий Брега отметил, что сбор за регистрацию гужевого транспорта может быть слишком большим для крестьян. Однако замминистра заверил, что он не превысит 40 леев (чуть больше трех долларов). «Крестьяне заплатят всего лишь один раз и до конца жизни»,— уточнил чиновник.

В свою очередь, депутат от фракции коммунистов Мирон Гагауз раскритиковал законопроект, заявив, что власти республики «так торопится попасть в Евросоюз, что начинают регистрировать уже и повозки». «Чтобы вы знали, в Европе повозки считаются экологическим транспортом»,— ответил на эту реплику спикер парламента Мариан Лупу.

Для вступления законопроекта в силу парламент должен принять его во втором чтении.

Источник - http://lenta.ru/news/2013/03/01/moldova/

[Гость_Zigizmund_*]

Прибыла очередная партия новых специальных автомашин Renault Symbol, которые будут переданы представителям отделов дорожной полиции.
Напомним, что на средства посольства США проведено техническое оснащение автомобилей. Они оборудованы GPRS-навигаторами, что позволяет в реальном времени проводить мониторинг маршрутов автотранспорта и хранить их в архиве Департамента Дорожной Полиции, тремя видеокамерами (одна съемка внутри автомобиля, а две другие направлены наружу), алкостестером внутри салона, радиосвязью. Машины белого цвета со светоотражающей желтой полосой на борту.


"В Молдавии владельцев гужевого транспорта обяжут регистрировать свои повозки, а также устанавливать на них номерные знаки и светоотражающие элементы. Соответствующий законопроект, как передает ИТАР-ТАСС, парламент принял в первом чтении.

«Эти изменения преследуют цель обеспечить безопасность дорожного движения. Они также позволят местным властям взимать сборы за регистрацию и выдачу номеров», — заявил замминистра сельского хозяйства и пищевой промышленности Думитру Годорожа, который представил поправки депутатам.

По данным «Коммерсант.md», в ходе их обсуждения либерал Георгий Брега отметил, что сбор за регистрацию гужевого транспорта может быть слишком большим для крестьян. Однако замминистра заверил, что он не превысит 40 леев (чуть больше трех долларов). «Крестьяне заплатят всего лишь один раз и до конца жизни»,— уточнил чиновник.

В свою очередь, депутат от фракции коммунистов Мирон Гагауз раскритиковал законопроект, заявив, что власти республики «так торопится попасть в Евросоюз, что начинают регистрировать уже и повозки». «Чтобы вы знали, в Европе повозки считаются экологическим транспортом»,— ответил на эту реплику спикер парламента Мариан Лупу.

Для вступления законопроекта в силу парламент должен принять его во втором чтении.""

Источник -[/b] http://lenta.ru/news/2013/03/01/moldova/[/quote]

Дальше больше: сезонная замена подков, тех.осмотр, ремни безопасности... .

[Ronaldo]

In Chisinau au aparut zone cu 30 km/h. Vezi care sunt acestea!
De curând, pe strada Constantin Stere din capitală, în apropierea liceului Prometeu, a fost instalat un nou indicator rutier. Acesta, are rolul de a atenţiona şoferii, despre limita de viteză de 30km/h, aşa cum, în imediata apropiere se află instituţia de învăţământ menţionată mai sus. Noi am încercat să aflăm, cărui fapt se datorează apariţia acestui indicator şi de ce anume, în această zonă.

Prin urmare, l-am contactat pe domnul Mihai Canaş, şef Direcţia Poliţia Rutieră, pentru a ne oferi mai multe răspunsuri. În ce priveşte decizia primăriei, aflaţi că, o iniţiativă în acest sens, a fost înaintată de mai bine de un an şi vizează instalarea indicatoarelor rutiere, în absolut toate zonele, unde, în apropierea drumurilor publice, sunt amplasate instituţii de învăţământ. Mai mult de atât, porţiunile de drum, cu risc sporit de accidente, urmau deasemenea să fie protejate, prin amenajarea corespunzătoare a străzilor, dar şi instalarea denivelărilor artificiale.

În acelaşi context, cu o rugăminte similară, s-a adresat Direcţia Generală Educaţie, Tineret şi Sport, pentru a consolida sectoarele de drum frecvent circulate de copii (şcoli, grădiniţe, etc.), însă, “din lipsa resurselor financiare”, starea lucrurilor nu s-a schimbat sub nici o formă.

http://autostrada.md/stiri/in-chisinau-au-...re-sunt-acestea

[Ronaldo]

В Тирасполе одобрена модель номеров для грузовых и пассажирских автомобилей
На встрече в Тирасполе одобрена модель номеров для грузовых и пассажирских автомобилей. Переговорщики от Кишинева и Тирасполя решили, что они будут белого цвета.

На знаке будет указана серия "АВ" и пять цифр, без указания региона. Знак Молдовы "MD" должен быть размещен на стекле или кузове автомобиля.

Стороны еще не решили, где проводить регистрацию авто - в Кишиневе или Тирасполе.

http://ru.publika.md/link_821391.html

[Гость_Zigizmund_*]

Журнал Consumer Reports (США) предоставил сведения, в которых американские автомобили выступают не в лучшем свете. Специалисты назвали лучшие и худшие подержанные машины произведённых 2003-2012 годах. Классифицируя победителей и проигравших по ценовым диапазонам, американцы получили весьма приличный список из более чем 30 моделей.

Среди лучших в большинстве номинаций победы достались японским моделям. При этом в рейтинге присутствуют один "американец" — Pontiac Vibe, два "корейца" — Hyundai Sonata и Elantra, а также один европеец — BMW 328i.

[Гость_Zigizmund_*]

Издание US News & World Report сделало выбор легковых автомобилей, кроссоверов и минивэнов, которые больше всего подходят для использования семьей, сочетая в себе высокое качество исполнения, вместительность и другие важные для семейного транспорта черты. US News & World Report выходит с 1933 года и является одним из наиболее авторитетных и важных изданий в США наряду с журналами Time и Newsweek. Ежегодные обзоры и рейтинги новых автомобилей на рынке США издание публикует с 2007 года.

Итак, названы самые безопасные авто 2012 года

Победители названы в 19 категориях, которые разделены на две группы по габаритам — легковые машины и кроссоверы с минивэнами.

[Ronaldo]

Masini dotate cu camere de luat vederi si radare instalate pe strazi. Serghei Diaconu, despre reforma in politie

Sefii de la Inspectoratul General de Politie, structura nou aparuta, dau asigurari ca lucrurile se vor schimba in bine in domeniul in care activeaza politia rutiera. Masinile politiei vor fi dotate cu camere de luat vederi, iar pe strazile capitalei vor fi instalate radare. Fostul sef al Politiei Rutiere, Serghei Diaconu, a vorbit pentru Pro Tv despre reforma politiei, dar si despre lupta impotriva coruptiei.

Inspectoratul National de Patrulare a fost creat prin comasarea politiei rutiere cu regimentului SCUT. Politistii vor fi peste tot, spune Serghei Diaconu.


Inspectorii nu vor interveni doar in problemele legate de trafic, ci si in cele ce tin de ordinea publica.


Reforma prevede ca un sef sa aiba doar un adjunct, si nu 3-4 ca pana acum. De asemenea, lupta impotriva coruptiei este o prioritate, afirma Diaconu.


Totusi, Diaconu recunoaste ca, pentru a lupta eficient impotriva coruptiei este nevoie ca politistii sa aiba salarii mai mari. Asa ca, spune el, va cere majorarea cu 30 la suta a acestora. Oamenii simpli sunt sceptici


O alta noutate este ca politistii vor fi monitorizati. Inspectoratul a primit 90 de masini noi dotate cu camere de luat vederi.


Masinile costa 18 mln de lei si vor fi achitate in trei ani, din bugetul de stat. Camerele video si GPS-urile de pe autoturisme au fost donate de Ambasada Statelor Unite. In Inspectoratul General de politie vor activa circa 9200 de angajati.

http://m.protv.md/stiri/social/masini-dota...stalate-pe.html

[Ronaldo]

Национальная инспекция патрулирования получила новые автомобили (ФОТОРЕПОРТАЖ)

Национальная инспекция патрулирования получила 90 новых автомобилей, оснащенных современным оборудованием. Машины были приобретены в лизинг и обойдутся правительству примерно в 18 млн. леев.

Автомобили оснащены системами GPS мониторинга и камерами. Кроме того, на некоторых из них установлены радары и системы идентификации незаконно припаркованных машин.

Часть оборудования стоимостью более 70 тысяч долларов была безвозмездно предоставлена посольством США в Молдове.

Автомобили получат все районы страны.

http://ru.publika.md/link_826771.html

[Ronaldo]

[Гость_Zigizmund_*]

Не смог устоять услышав слова "честного пулацая:"... МЫ ЧЕСТНЫ...".

[Гость_Zigizmund_*]

С 1 мая в Молдове километры станут милями.
Cтало известно, что на заседании метрологической комиссии, в рамках установления европейских стандартов, обсуждался досрочный переход страны на неметрическую систему исчисления.
Напомним, что одним из требований европейской комиссии была замена в Молдове метрических величин (метр, килограмм и.т.д.) на стандарт исчисления с дюймами, футами и милями.

[Frocus]

А разве это не было первоапрельской шуткой? Какие ещё могут быть мили, когда в соседних странах метры-километры .

[Гость_Zigizmund_*]

Наше правительство это сплошное "1 АПРЕЛЯ"!
Румыния тоже меняет систему исчисления. Украина думает. Они постоянно от кого-то освобождаются и им сейчас не до этого.

[Гость_Zigizmund_*]

Судя по результатам первых двух месяцев 2013 года, авторынок Молдовы переживает не самые лучшие времена. По сравнению с прошлым годом количество проданных новых легковых автомобилей снизилось на 28%. В общем объёме продаж доля новых авто упала с 18 до 11%. Это не удивительно, ведь не каждый может себе позволить приобрести новый автомобиль.

[Гость_Stitch_*]

Да, и в новостях давиче говорили, что не только тут, но и в россии...

[Гость_Zigizmund_*]

Да, есть такое. Может это связано с тем, что люди начали пересматривать жизненные приоритеты и сознание меняется.

[Гость_Stitch_*]

Да, есть такое. Может это связано с тем, что люди начали пересматривать жизненные приоритеты и сознание меняется.

Интересное предположение.

[Гость_Zigizmund_*]

Что произойдет с таможенными пошлинами на импорт автомобилей, если Молдова вступит в таможенный союз?
В прессе периодический появляются статьи о том, что некоторые политики Молдавии рассматривают вариант вступление в таможенный союз РФ/РБ/КЗ. Какая польза будет от этого обычным гражданам? Уверяю Вас, почти никакой! А вот автомобилистов ждёт ШОК на долгие годы…

[Ronaldo]

http://www.protv.md/stiri/social/video-asa...-iti-place.html

[Ronaldo]

Департамент пограничной полиции был укомплектован 80 новыми автомобилями DACIA Duster

Во вторник, 30 апреля 2013, в 10.00, на территории Департамента Пограничной Полиции, расположенного по ул. Петрикань 17, состоялась официальная церемония по передаче техники и специального снаряжения Пограничной Полиции и Таможенной службе Республики Молдова от Министерства Обороны США в рамках специального соглашения, подписанного с Правительством РМ в 1994 г.

80 новых автомобилей Dacia Duster были отобраны и закуплены в результате конкурса предложений, проведённого американской компанией URS Federal Services International, осуществляющей закупки в рамках соглашения с Республикой Молдова. На новых машинах сотрудники пограничной полиции будут патрулировать границы Республики Молдова, в связи с чем основными требованиями к автомобилям были повышенная проходимость, экономичность, соответствие местным климатическим условиям и наименьшая стоимость.

Внедорожники Dacia Duster, поставляемые в Молдову официальным импортером автомобилей Dacia компанией DAAC-Hermes, были признаны лучшим предложением. Dacia Duster имеют высокий клиренс (21см), снабжены полноприводной трансмиссией, турбодизельным двигателем мощностью 110 л.с., кондиционером, дополнительно, компания-импортёр установила проблесковые балки со встроенными сиренами и громкоговорителями, информационные панели, фаркопы и опознавательные надписи на бортах.

Компания DAAC-Hermes выражает уверенность в том, что автомобили Dacia Dustеr на пограничной службе подтвердят, признанную в Европе высокую надежность и качество.

http://ru.publika.md/link_873931.html

[Гость_Stitch_*]

Это точно именно в этой стране пенсионеры сводят концы с концами? Может это какая-то другая республика? однофамилец?

[Гость_Zigizmund_*]

Молдова – одна из немногих стран Европы с отвратительными дорогами и без конкретных планов на их строительство на ближайшие время. Об этом заявил глава управления развития дорог при МТ Андрей Кукулеску. Он объяснил, что строительство трасс не является приоритетом, потому что дорожное движение не оправдывает больших инвестиций.
Единственное, что делается в этом плане, исходя из Стратегии *, выработанной министерством транспорта (МТ), - пломбируются магистральные дороги. Три четверти молдавских дорог общего пользования пребывают в плачевном состоянии...

[Гость_Zigizmund_*]

Изменения в ПДД. Согласно новым правилам измениться дорожная разметка. Обочина будет обозначена сплошной белой полосой. Перекрёстки, которые пересекаются с дорогами с односторонним движением, обозначат зелёной стрелкой. В зонах повышенного риска ДТП будут установлены предупреждающие знаки. К таким зонам будут отнесены...

[Гость_Zigizmund_*]

Различия между народами проявляются не только в культуре или языке общения. Но и в стиле движения на дорогах.
Данные выводы сделаны на основе наблюдений во время путешествий, мнениях экспертов и рассказов очевидцев.
Конечно, можно сказать, что все люди в мире делятся на хороших и плохих. И это правильно. В каждой стране, в каждой культуре есть свои особенности, которые другим далеко не всегда понятны.
Именно эти нюансы и делают наш мир таким интересным и разнообразным.

[Гость_Zigizmund_*]

Стали известны модели, которые принесли компаниям-производителям наибольшие убытки. Соответствующий рейтинг составили специалисты британского аналитического агентства "BersteinResearch".

Эксперты отмечают, что в целом катастрофические убытки, связанные с продажами той или иной модели, достаточно редки. Тем не менее, иногда такое случается. По мнению аналитиков на то, обычно, есть две причины: во-первых, большой технологический разрыв между концептом и серийным автомобилем (и соответствующие расходы), а во-вторых, выпуск модели, которая оказывается недостаточно популярной в своей рыночной нише.

[sergej1]

СтопХам в Молдaвии

[Frocus]

Да, были дело. Одно время были у всех на слуху.

[Frocus]

С 1 января 2014 г. в Молдове повышены акцизы на автомобили

С 1 января 2014 г. акцизы на машины в Молдове увеличены в среднем на 4,3%, сообщает NOI.md.


Это предусматривает одобренная парламентом налогово-бюджетная политика на 2014 г.

Для машин с объемом бензинового двигателя до 1 тыс. куб. см. со сроком эксплуатации до 7 лет акциз повышен с 0,38 до 0,4 евро за 1 куб. см.; до 8 лет – с 0,4 до 0,42 евро; 9 лет – с 0,42 до 0,44 евро; 10 лет – с 0,44 до 0,46 евро за 1 куб. см.

Для машин с объемом бензинового двигателя свыше 1 тыс. куб. см., но не более 1,5 тыс. куб. см., размер акцизов для автомобилей не старше 7 лет вырос с 0,5 до 0,52 евро за 1 куб. см; для машин со сроком эксплуатации 8 лет – с 0,53 до 0,55 евро; 9 лет – с 0,55 до 0,57 евро; 10 лет – с 0,58 до 0,6 евро за 1 куб. см.

При объеме бензинового двигателя от 1,5 тыс. до 2 тыс. куб. см. акцизы на машины не старше 7 лет повышены с 0,77 до 0,8 евро за 1 куб. см.; 8 лет – с 0,81 до 0,84 евро; 9 лет – с 0,85 до 0,89 евро; 10 лет – с 0,89 до 0,93 евро за куб. см.

При объеме бензинового двигателя от 2 тыс. до 3 тыс. куб. см. акцизы на машины со сроком эксплуатации до 7 лет увеличены с 1,27 до 1,32 евро за 1 куб. см;, 8 лет – с 1,33 до 1,39 евро; 9 лет – с 1,4 до 1,46 евро; 10 лет – с 1,46 до 1,52 евро за 1 куб. см.

В то же время акцизы на машины с объемом бензинового двигателя свыше 3 тыс. куб. см. для всех автомобилей со сроком эксплуатации до 10 лет снижены с 3,5 до 2 евро за 1 куб. см.

Для машин с дизельным мотором объемом до 1,5 тыс. куб. см со сроком эксплуатации до 7 лет акциз повышен с 0,5 до 0,52 евро за 1 куб. см.; 8 лет – с 0,53 до 0,55 евро; 9 лет – с 0,55 до 0,57 евро; 10 лет – с 0,58 до 0,6 евро за 1 куб. см. При объеме дизельного двигателя от 1,5 тыс. до 2,5 тыс. см. акциз для машин не старше 7 лет повышен с 1,27 до 1,32 евро за 1 куб. см.; 8 лет – с 1,33 до 1,39 евро; 9 лет – с 1,4 до 1,46 евро; 10 лет – с 1,46 до 1,52 евро за 1 куб. м. В то же время для всех машин не старше 10 лет с дизельным мотором объемом более 2,5 тыс. куб. см. акциз уменьшен с 3,5 до 2 евро за 1 куб. см.

Источник: NOI.MD

[Гость_Zigizmund_*]

У владельцев транспортных средств для пассажирских перевозок будет в распоряжении 6 месяцев для замены номерных знаков на новые. С 1 марта 2014 года вводятся номерные знаки желтого цвета для всех видов общественного транспорта.
Новые номерные знаки по размерам, эмблемам, буквам и цифрам аналогичны нынешним.
По данным Министерства информационных технологий и связи, замена номерных знаков проводится на основе европейского опыта в данной сфере и нацелена на борьбу с нелегальными перевозками пассажиров.
Цель проекта – сделать дорожное движение более безопасным. Также новые номера будут препятствовать незаконной перевозке пассажиров.
Свои плюсы в проекте подметил премьер-министр Юрие Лянкэ: "Это практика европейских стран. Таким образом мы снизим число проверок, которым подвержены транспортники".
Желтые номерные знаки будут...

Прикрепленные файлы

 novie_nomera2_aa.jpg ( 63.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 

[Гость_Zigizmund_*]

В Молдове акцизы на так называемые машины класса «люкс» будут возвращены к прошлогоднему уровню, для чего их увеличат с 2 до 3,5 евро за 1 куб. см.
Соответствующее решение приняло правительство, одобрив внесение таких поправок в Налоговый кодекс.