Железная дорога (MD), MD Опции

[Гость_Stitch_*]

В продолжение этой темы.

Не знаю насколько экономически обосновано, но мне представляется, что будущее для молдавских пассажирских перевозок внутри страны - за рельсовыми автобусами (автомотрисами).

Классический современный рельсовый автобус LINT

Поэтому не понятно зачем модернизировать старое барахло?
Тем более говорят, что при модернизации остается только рама, а всё остальное - новое...
Тем более, что дают на это живые деньги!
Или сильно хочется дать заработать заводу в Румынии, который будет производить работы?

И с каких пор "демонтаж старого-монтаж нового" стоит дешевле чем сборка нового?

В некоторых работах демонтаж может стоить порядка 40% стоимости монтажа (у меня так было)...

[Frocus]

На обновленный дизель-поезд - новая цена билетов

Стоимость билета в третьем классе составит 30 леев - столько же, сколько сейчас стоит проехать по железной дороге из Кишинева в Окницу. Билет в вагоне первого класса модернизированного дизель-поезда по маршруту Бендеры-Окница будет стоить 90-100 леев, тогда как проезд на микроавтобусе по маршруту Кишинев-Окница стоит 93 лея.

Стоимость билета в третьем классе составит 30 леев - столько же, сколько сейчас стоит проехать по железной дороге из Кишинева в Окницу. Но со временем проезд подорожает, чтобы окупить инвестиции. И это притом, что, по словам министра транспорта и дорожной инфраструктуры Анатола Шалару, новый поезд обеспечит экономию около 500 тыс. евро в год. «После модернизации поезд может развивать скорость до 140 км/час. ЖДМ сделает все возможное, чтобы время в пути было не больше, чем на маршрутке. Новый поезд потребляет в шесть раз меньше солярки», - сказал он в ходе презентации нового поезда.


По словам Шалару, минтранс модернизирует еще 14 составов - через каждые 45 дней. Работы будут проводиться на специализированном заводе в румынском городе Пашкань. Ремонт и обновление состава обошлось в 2,2 млн евро - 45% стоимости нового поезда. В состав поезда входит один вагон первого класса, один - второго, и два - третьего. Всего в поезде 267 мест, система кондиционирования и интернет, телевизоры, автоматические двери, действует электронная система регистрации пассажиров и объявления станций. Мотор дизель шведского производства Volvo. Также на поезде смогут ездить инвалиды-колясочники. Интерьер поезда был разработан итальянской компанией. Электронная система оснащена оборудованием Siemens. Гарантийный срок эксплуатации поезда - 10 лет. Модернизация первого поезда - итог соглашения между ЖДМ и компанией Remar (Пашкань, Румыния).

Как сообщает Инфотаг, поезд модернизирован на средства госпредприятия, но ЕБРР готов выделить кредит для модернизации инфраструктуры путей и подвижного состава. ЖДМ планирует обновить парк локомотивов и вагонов, потратив на это 60 млн евро. Для обновления 12 вагонов, предназначенных для рейсов в страны Евросоюза, будут потрачены 8 млн евро. Около 25 млн евро пойдут на закупку 22 новых вагонов, предназначенных для маршрута Кишинев-Москва. Столько же необходимо для ремонта поездов местного назначения. Ежегодно ЖДМ перевозит около 5 млн пассажиров, из которых 3,5 млн по внутренним маршрутам, а 1,5 млн - по международным.

http://forum.md/Themes/news/542220/1