Железная дорога (Украина), UA Опции

[Гость_Stitch_*]

В феврале Wi-Fi появится только в одном украинском поезде

«В городе. Харьков», «proIT» // 30.01.2012

Новый скоростной поезд производства Крюковского вагоностроительного завода с 16 февраля выйдет на маршруты №161-162 Харьков - Киев.

Первый отечественный межрегиональный поезд повышенной комфортности (эксплуатационная скорость 160 км/час) сформирован из девяти вагонов пяти моделей. Одновременно в нем могут ехать 726 пассажиров. В новом поезде можно пользоваться ноутбуком непосредственно на пассажирском месте, так как каждое кресло 1-го, 2-го классов и кресла для VIP-пассажиров оборудованы розетками с питанием 220 В. Оборудование, установленное в поезде, обеспечивает возможность работы беспроводного интернета (Wi-Fi) на время всего рейса.

Температуру воздуха в поезде будет контролировать специальная климатическая установка и воздушная система отопления. За безопасностью пассажиров во время поездки будет «следить» система видеонаблюдения, которая состоит из 24 видеокамер, расположенных как внутри поезда, так и снаружи.

Напомним, что ещё в конце лета 2011 года глава «Укрзализныци» Владимир Козак заявлял о намерении государства обеспечить отечественные пассажирские поезда беспроводной связью на базе технологии WiMAX. По словам Козака, впервые интернет в поездах будет опробован на скоростном участке по маршруту Львов-Киев-Харьков-Донецк.

[lubhto]

За 2 місяці курсування поїздів «Skoda» Придніпровська залізниця перевезла більше 35 тисяч пасажирів

За 2 місці курсування, з 28 травня по 28 липня 2012 року, у цих поїздах залізничники перевезли 35 тис. 264 пасажири.
Так, за цей період до Донецька проїхало 13 тис. 629 пасажирів, у зворотному напрямку – 12 тис. 328 чол. З Дніпропетровська до Харкова дістались 4 тис. 677 пасажирів, зворотно – 4 тис. 630.

Для довідки: рух міжрегіональних швидкісних поїздів «Skoda» на Придніпровській залізниці відкрили 28 травня 2012 року. Щоденно до послуг пасажирів швидкісні поїзди «Skoda» №160 Дніпропетровськ-Харків, №159 Харків – Дніпропетровськ, №170 Дніпропетровськ-Донецьк та №169 Донецьк-Дніпропетровськ.

магистраль
Спасибо ,что цифры пишут. Итак выходит ,что 2 поезда, способных перевозить 626-636 пассажиров( в разных источниках)каждый при ежедневных 2х рейсах потенциально могли перевезти 150 тыс пассажиров:
60дней х 2рейса х 2поезда х 626пасс =150 240пасс
Т.е. ходят они не полупустые, а на четверть полные, а если посмотреть соотношение на Харьков и на Донецк, а это 1 к 3, то получается вообще цифра занятная . Из возможных 75 тыс пассажиров поезда на Харьков и назад
перевезли чуть более 9 тыс. И это при возможных хороших загрузках во время матчей Евро2012.
Вообще со Шкодой получилось непросто,ее вроде планировали на Южную жд

Приобретение двухэтажных электропоездов двойного питания компании "Skoda Vagonka" не является альтернативой закупке скоростных электропоездов "Hуundai", поскольку данные поезда будут решать принципиально разные задачи:

поезда "Hуundai" предназначены для перевозки пассажиров на маршрутах скоростного движения, в том числе в период проведения Евро-2012;
поезда "Skoda" будут осуществлять пригородные перевозки в пределах одной дороги (участки Харьков - Полтава - Кременчуг, Харьков - Купянск).

Пресс-центр Южной железной дороги

южд
потом

Первый двухсистемный электропоезд производства Skoda Vagonka (Чехия) планируется задействовать на маршруте Харьков - Днепропетровск - Донецк, он будет обслуживаться на Южной железной дороге в депо Харькова. Поезда Skoda Vagonka будут развивать скорость до 160 км/час

Skoda Vagonka

Мы планируем сделать большое кольцо между 3 украинскими городами-миллионниками: Харьков — Днепропетровск — Донецк", — сообщил Колесников журналистам после посещения электропоезда. По его словам, поезд состоит из 6 вагонов и рассчитан на 636 мест, из них 46 — первого класса, расположенные на втором этаже.
Стоимость одного чешского поезда составляет около 20 млн евро, Украина заказала две такие межрегиональные двухэтажные электрички повышенного комфорта

источник
А теперь рапортует Приднепровская дорога про перевозки ,выходит за ней закрепили Scoda
P.S. И еще немаловажный штрих про Хюндай

Основним питанням при розгляді пропозицій світових виробників залізничного рухомого складу було джерело фінансування цього проекту. Фінансовим донором виступив корейський «Ексімбанк», запропонувавши дуже прийнятні ставки по кредитуванню. Держава не виділяла коштів на закупівлю цих поїздів, хоча за «Законом України про залізничний транспорт» пасажирський рухомий склад має закуповуватися за бюджетні кошти

УЗ