Железная дорога (MD), MD Опции

[Гость_Stitch_*]

В продолжение этой темы.

Не знаю насколько экономически обосновано, но мне представляется, что будущее для молдавских пассажирских перевозок внутри страны - за рельсовыми автобусами (автомотрисами).

Классический современный рельсовый автобус LINT

Поэтому не понятно зачем модернизировать старое барахло?
Тем более говорят, что при модернизации остается только рама, а всё остальное - новое...
Тем более, что дают на это живые деньги!
Или сильно хочется дать заработать заводу в Румынии, который будет производить работы?

И с каких пор "демонтаж старого-монтаж нового" стоит дешевле чем сборка нового?

В некоторых работах демонтаж может стоить порядка 40% стоимости монтажа (у меня так было)...

[Гость_Stitch_*]

Шалару-паравоз. Дополнение.

«Поезд Шалару» не выдержал и месяца

Министерство транспорта официально признало дефекты модернизированного в Румынии дизель-поезда, который вышел из строя, не проработав на маршруте и месяца.

23 августа 2012

О технической неисправности состава официально сообщило ГП «Железные дороги Молдовы».

Поезд был снят с Кишинев-Окница, поскольку представлял опасность для пассажиров.

Как сообщила ЖДМ, 17 августа 2012г. механики выявили техническую неисправность локомотива и, основываясь на Регламенте безопасности движения и обеспечения безопасности пассажиров, решили приостановить движение поезда. После технического осмотра локомотива были выявлены дефекты между системами тяги и движения.

В этой связи, предприятие пригласило представителей компании-производителя, поскольку поезд находится на гарантийном обслуживании.

Поезд, который получил в народе название «поезд Шалару» (А.Шалару является министром транспорта, лоббировавшем проект модернизации молдавских поездов в Румынии – Ред.), был помпезно доставлен в Молдову в начале июня 2012 года из румынского города Пашкань, после реконструкции на местном заводе Remar.

Модернизация поезда обошлась ГП ЖДМ примерно в 2,2 млн евро.

Согласно проведенному Центром по борьбе с экономическими преступлениями и коррупцией акту ревизии, в ходе реализации этого контракта были допущены серьезные нарушения, которые могут привести к полному банкротству ГП «Железные дороги Молдовы».

Известно также, что на этапе эксплуатационных испытаний поезд уже неоднократно выходил из строя, однако министерство транспорта всячески скрывало эти факты.

В распоряжение агентства OMEGA предоставлены выводы технических работников «Железной дороги» относительно дефектов поезда, на модернизацию которого потрачено свыше 2 миллионов евро.

Согласно этим выводам, отмечены следующие серьезные недостатки поезда:

« - нет никакой технической документации;

- применены две венгерские коробки перемены передач, бывшие в употреблении, которые переданы румынскому заводу локомотивным депо Кишинев;

- неизвестны марки смазочных материалов;

- один дизель-мотор фирмы VOLVO дает отказы в работе;

- отмечен повышенный нагрев букс колесных пар всего поезда, а двум буксам уже меняли внутренние втулки;

- при анализе масла с коробки перемены передач (КПП), установлено, что в коробку заправлено масло с наличием в нем воды 0,03%;

- в КПП не работал обратный клапан, исключающий возможность слива масла из теплообменников в картер коробки при остановке дизеля;

- на 5 буксе не затянута втулка, а при открытии узла, подшипник просто выпал из рабочего места. На 8 буксе чрезмерно затянута втулка, зазор на смазку отсутствовал;

- вышла из строя первая передача КПП. Специалисты считают, что это происходит из-за несоответствия оборотов дизеля VOLVO (1800 оборотов) и коробки;

- вышел из строя один из компрессоров

- краска на кабине машиниста и на местах стыков металла вагонов трескается и ее неоднократно восстанавливали».

Также, агентство располагает копиями контрактов, подписанных при непосредственном участии министра Шалару, согласно которым ЖДМ обязывается направить в Пашканы на модернизацию пять составов в течение одного года. Стоимость «модернизации» составит 182 млн леев, что превышает в 3 раза чистую прибыль за 2011 год.

Министр транспорта Анатол Шалару является дипломированным санитарным врачом и заместителем председателя праворадикальной Либеральной партии Михая Гимпу.