Необычные средства передвижения (60 фото), и дорожные знаки ... Опции

[Гость_Moshkin_*]

Необычные средства передвижения (60 фото)
http://www.zabavno.in/438-neobychnye-sreds...ya-60-foto.html
=====================
http://steer.ru/archives/2007/05/16/003318.php
=====================
http://www.novate.ru/blogs/241210/16359/
=====================
http://medved.org.ua/100-neobychnoe-sredst...ya-30-foto.html

Еще существуют необычные нам дорожные знаки , например :
 parkovka.jpg ( 106.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106

или http://www.argo-avto.ru/miscellany/photos/road-signs/08/

[sergej1]

Персональный электротранспорт

Пока одни ждут обещанных ё-мобилей от Прохорова, а другие разглядывают фотографии экспериментальной Лады на электротяге - китайцы уже массово производят весьма достойные электромобили. На фотографии один из таких аппаратов - BYD E6.

Автомобиль BYD E6 оборудован электрическим двигателем мощностью 75 кВт и аккумулятором повышенной емкости. Масса электрокара составляет 2295 кг, но это не мешает ему быстро стартовать с места за счет титанического крутящего момента, равного 450 Нм.

Ускорение до сотни: 8 сек.
Максимальная скорость: 140 километров в час.
Запас хода: около 300 км
Длина: 4554 мм
Ширина: 1822 мм
Высота: 1630 мм.

Сейчас данный электрический автомобиль BYD E6 широко используется в Китае в качестве такси.



Таксисты города Шэньчжэнь более двух лет активно используют 1300 таких электрокаров, а в 2010-м году пилотная партия из 50-ти Е-шестых преодолела 2 800 000 км без серьезного ремонта и потери характеристик.


BYD E6 в такси

Что примечательно, визит на завод BYD Auto показал, что практически 90% сотрудников, принимающих участие в производстве – это молодые люди. И зарплаты у них не такие уж и маленькие, что разрушает стереотипы о дешевой рабочей силе в Поднебесной. В перерасчете на доллары квалифицированные специалисты и менеджеры вполне могут получать несколько тысяч долларов, тогда как рядовые «гайковерты» зарабатывают в месяц около 400-500 долларов.

Также нельзя не упомянуть тот факт, что в Китае (и в частности, в Шэньчжэне) не только фонари, но и огромные предприятия (включая заводы BYD) функционируют от альтернативных источников энергии. Здесь можно увидеть ветряки, но чаще встречаются солнечные батареи… производства BYD! Похоже, подобная ситуация скоро будет наблюдаться и в области электрокаростроения. Причем не только на просторах Китая, доказательством чему служит тот факт, что США активно сотрудничает с этой компанией и отдельные штаты уже заказали у китайцев электрические автобусы или электрокары.

Китайцы говорят, что Е6 это кроссовер, но по нашим понятиям это скорее минивэн. Ведь в нем большой багажник (385/1000 л) и много жилого пространства - как над головой, так и для ног.

Кстати, ценник этого электромобиля - без малого 50 000 долларов. На первый взгляд может показаться, что это много. Но вспомните, сколько стоят другие электрокары, каких они размеров и сколько могут преодолеть километров без подзарядки.

Для тех, кто не следит за ценниками на электромобили, могу сообщить, что крохотный Mitsubishi i MiEV стоит в Японии около 45 000 долларов, пробег на одной зарядке 160 км. И это один из самых доступных японских аппаратов (и единственный электромобиль, официально продающийся в России).

Если говорить об оформлении салона и качестве материалов, чувствуется, что китайцы долго исправляли ошибки (почти 3 года они меняли то внешность, то перекраивали интерьер) и прислушивались к мнению нишевых экспертов и потенциальных клиентов. Нельзя сказать, что нет изъянов, но в целом неплохо:



Да-да - неплохо, и это сравнивая не с уровнем Калины или Приоры, а с уровнем вполне европейских машин среднего класса.



В отличие от конкурентов, BYD E6 может восстанавливать свои «силы» за считанные минуты. Для этого под крышкой, где мы привыкли видеть доступ к бензобаку, есть две розетки – для зарядки на специальных заправках и от бытовой сети. В первом случае полностью восстановить заряд батарей можно за 40 минут (50% заряда в срочном режиме – за 10 минут), во втором – за 6 часов. Тогда как у уже выпускающихся электромобилей на эту процедуру в среднем уходит 7-8 часов, а проехать они могут вдвое меньше. Соответственно, и заряжаться им нужно вдвое чаще.

Надо отметить, что хорошего запаса хода и быстрой зарядки BYD удалось достичь благодаря железо-фосфатным (а не литий-ионным или каким-то еще из привычных типов) аккумуляторам и системе рекуперации энергии, которая подзаряжает батареи при торможении.



Как утверждает BYD, количество циклов перезарядки составляет 2000. Если их перевести в километры (с учетом максимального запаса хода), то грубо говоря, это равняется 600 000 км. Это в идеале и если разряжать машину полностью. Но даже если хватит на 300 или 400 тысяч – согласитесь, уже отлично.

Если говорить об оснащении, в BYD E6 есть все, что нужно современному человеку. Камера заднего вида, качественная аудиосистема (производства Infinity), климат-контроль, а также подушки системы безопасности. Но главный плюс – отсутствие выхлопной трубы и возможность забыть о ценах на бензин.