R14 Саратены - Сороки - Унгры *на ремонте*, Прогресс ремонта Сороки - Атаки: 21% и 23% (05.03.25) Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[Frocus]

Преимущественно 2-х полосная асфальтированная дорога. Между Саратенами и Сороками на затяжных подъёмах - 3 полосы.

Состояние дороги между Саратенами и Сороками - хорошее. А вот дальше от Сорок до Атак - ужасное.

Ход ремонта участка Сороки - Атаки.

11.07.2023 подписан контракт с фирмами Рутадор и ОНУР на капремонт дороги Сороки - Атаки (R14, R8.1). В апреле 2024 года начаты ремонтные работы.

Планы.

1. Капремонт дороги Сороки - Атаки.
2. Завершение строительства объездной дороги села Арионешты до села Унгры, где находится мост через реку Днестр в соседнюю Украину.

История строительства и ремонта дороги.

Дорога от Саратен до Сорок капитально отремонтирована в 2015 году.

После 2016 планировался капремонт трассы Сороки - Атаки. Итальянский подрядчик подписал контракт на выполнение работ в 2016 году. Ремонтные работы на местности так и не были начаты. Контракт с подрядчиком был разорван.


-----------------------
Последнее обновление: 03-08-2023.

[Frocus]

Проект на 99 миллионов долларов

№ 34 (962) 21 сентября 2012

18 сентября был дан старт работам по реабилитации автодороги Сэрэтень-Сорока. Официальная церемония состоялась непосредственно на участке автодороги национального значения М2, вблизи поселка Гиндешть.

Этот проект осуществляется в рамках программы «Compact», финансируемой правительством США посредством Фонда Вызовы Тысячелетия FPM (Fondul Provocarile Mileniului Moldova).

По результатам международных тендеров строительным подрядчиком на двух участках дороги Сэрэтень - Сорока выбрана турецкая компания ONUR Taahnut Tasimacilik Ve Ticaret в ассоциации с SUMMA Turizm. Технический надзор осуществляет итальянская компания IRD Engineering. На третьем и четвертом участках подрядчиком является австрийская фирма Strabag AG, технический надзор выполняет французская компания Louis Berger.

Таким образом, турецкий консорциум ремонтирует сегмент дороги протяженностью 44 ,9 км от Сэрэтень - до въезда в Гиндешть; компания Strabag AG ремонтирует 48,1 км от Гиндешть до перекрестка на г. Дрокию (всего 93 км).

Контракты с подрядными организациями были подписаны в июне этого года, работы должны быть завершены к лету 2014 года. Состояние автодороги оценивается как очень плохое, около 60% трассы нуждается в полной реконструкции. Предусмотренные проектом общие расходы на ремонт и надзор за ведением строительных работ составляют свыше $99 млн.

Общая стоимость работ по восстановлению дороги Сэрэтень – Сорока, включая надзор за строительством, превышает 99 млн долларов. Подрядчикам предстоит освоить: ONUR и SUMMA — $49,4 млн; Strabag AG — $43,2 млн; IRD Engineering — $3,29 млн; Louis Berger — $3,26 млн .

Как заявили турецкие специалисты, сейчас идут первые работы по реконструкции автодороги, которые включают в себя подготовку дорожного полотна, строительство объездных путей, закупку стройматериалов. Здесь же, вблизи Гиндешть, построена установка по переработке старого, уже использовавшегося асфальта, а также завод по производству асфальтобетона.

Говоря о технических подробностях, представитель компаний ONUR и SUMMA Февзи Айранчиоглу уточнил, что номинальная мощность установки по переработке старого асфальта составляет 500 тонн в час, завода по производству асфальтобетона - 280 тонн в час. Установка по переработке является миксером, где смешиваются два основных типа материалов — снятый с дороги старый асфальт, и в зависимости от его состояния добавляются (по специальной формуле) стабилизаторы - цемент и битум. Такая современная технология вторичного использования материалов применяется в странах Западной Европы, позволяя достигать существенной финансовой экономии, а также решать экологические вопросы.

- Общая схема реабилитации дорожного полотна выглядит следующим образом, - говорит директор проекта реабилитации дорог FPM Молдова Анатолий Усатый. - Фрезой снимается асфальт на глубину 18-20 см. Из этого переработанного асфальта делается новый стабилизирующий слой, и затем сверху на него укладывают еще два слоя асфальтобетона. Таким образом, получается три новых слоя.

Магистраль Сэрэтень-Сорока проходит через 14 населенных пунктов в районах Теленешть, Флорешть и Сорока. Реабилитация автодороги является комплексным проектом, который включает в себя не только восстановление дорожного полотна. Будет осуществлен ремонт нескольких мостов, двух дорожных развязок, а в населенных пунктах предстоит сделать тротуары, освещение, местные дороги к школам, детсадам, медучреждениям, выезды на основную дорогу, установить дорожные знаки и т. д.

Подрядчики уже доставили в Молдову специализированное оборудование и машины. В зависимости от объемов производства асфальтобетона будет использоваться определенное количество асфальтоукладчиков, и от этого зависит количество катков. Для каждого типа работ рассчитано, сколько необходимо задействовать грузовых автомашин, грейдеров, погрузчиков и т. д.

В соответствии со Стратегией развития наземного транспорта, в 2012 году Государственной администрации автомобильных дорог РМ предстоит организовать еще как минимум пять международных тендеров по ремонту автодорог. На это выделяются инвестиции со стороны Всемирного банка, ЕБРР, Европейской Комиссии.

- Асфальтобетонный завод турецкого консорциума ONUR и SUMMA может за 55 рабочих дней (когда позволяют погодные условия) произвести весь необходимый для реабилитации участка Сэрэтень-Гиндешть объем асфальтобетона. Номинальная мощность завода это позволяет, - сказал Анатолий Усатый. - Это своего рода заявка турецких подрядчиков на их участие и в других проектах по реконструкции автодорог в Молдове.

Автор: Сергей МОИСЕЕВ

http://logos.press.md/node/35204

Порядка 70% работ по ремонту национальной трассы M2 Сэрэтены-Сорока будут выполнены в 2013 г.

Как сообщают в корпорации «Вызовы тысячелетия», в текущем году будут осуществлены самые сложные виды работ, в том числе, строительство 5-ти мостов, замена железнодорожного моста вблизи Гиндешт, реконструкция кольцевой дороги у Сорок, разрушенной в результате землетрясения. В корпорации отмечают, что турецкие компании ONUR, SUMMA и австрийская Strabag готовы приступить к работам, как только позволит погода. Турецкие компании располагают 130 единицами техники, в течение зимы они закупили более 70 тыс. тонн стройматериалов, наняли 120 человек, из которых 63 граждане Молдовы, остальные - Турции. Кроме того, в сентябре в эксплуатацию сдан завод по производству асфальта мощностью 280 тонн в час. Компания Strabag запустит завод по производству асфальта до конца марта. Согласно контракту, ONUR и SUMMA восстановят 44,9 км дороги от Сэрэтен до въезда в Гиндешты, а Strabag AG – 48,1 км. В целом ремонт дороги протяженностью 93 км оценивается примерно в $100 млн. и будет осуществлен в рамках программы Compact американской корпорации «Вызовы тысячелетия», финансируемой правительством США. Правительство уполномочило Агентство по земельным отношениям и кадастру заключить контракты о купле-продаже с собственниками участков, расположенных вдоль реконструируемой дороги, для дальнейшей экспроприации находящегося в частной собственности недвижимого имущества, расположенного по месту размещения общественно-полезных работ. Ремонт дороги Сэрэтены-Сорока планируется завершить до конца 2014 г. Работы предусматривают восстановление всей системы дорог, корректировку трассы, усовершенствование и реконструкцию перекрестков с национальными и местными дорогами и т.д. Будут благоустроены остановки, пешеходные переходы, освещена трасса в 13 населенных пунктах, построены дороги местного значения, которые облегчат доступ с восстановленной трассы к социальным учреждениям: школам, детским садам, больницам и т.д.

// 13.02.2013 – InfoMarket.