Железная дорога (Россия), RU Опции

[Гость_Stitch_*]

На Горьковском направлении железной дороги грузовик столкнулся с электропоездом

18.09.2012, Москва 05:06:06

Как сообщает пресс-служба Московской железной дороги (МЖД), водитель автомобиля КАМАЗ, грубо нарушив правила дорожного движения, выехал на запрещающий сигнал светофора исправно работающей сигнализации на переезде 6-го км Горьковского направления (ст.Карачарово) и совершил столкновение с электропоездом Desiro, следовавшим без пассажиров. Столкновение произошло в 1.50 мск. Пострадавших в результате происшествия нет. Остановлено движение по трем главным путям.

"Железнодорожниками приняты все необходимые меры для организации движения поездов в утренние часы пик. На месте работают восстановительные поезда. По состоянию на 3.50 мск от автомобиля освобождены габариты путей, идут работы по восстановлению контактной сети", - говорится в сообщении ведомства.

Задержан один пассажирский поезд N60 сообщением Москва - Нижний Новгород. Время задержки 2 ч. Для его отправления был задействован объездной маршрут.

МЖД обращается к пассажирам с просьбой учитывать возможную задержку утренних электропоездов при выборе маршрутов следования.

Электропоезд Desiro. Siemens Desiro

В русском варианте - "Ласточка".

[sergej1]

Новые вагоны электричек РЖД



В первом полугодии 2013 года ОАО "РЖД" приобретено и поставлено на железные дороги России 213 вагонов моторвагонного подвижного состава, на сумму более 6 млрд 350 млн. В том числе:

99 вагонов серии ЭД4М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (88 вагонов на Северо-Кавказскую железную дорогу, 3 вагона на Московскую железную дорогу и 8 вагонов на Октябрьскую железную дорогу);
90 вагонов серии ЭД9М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (все на Горьковскую железную дорогу);
24 вагона серии рельсовых автобусов РА-2 производства ОАО "Метровагонмаш" (15 вагонов на Московскую железную дорогу и 9 вагонов на Юго-Восточную железную дорогу).

Напомним, за 6 месяцев 2012 года ОАО "РЖД" было закуплено и поставлено на сеть железных дорог России 215 вагонов на сумму 4 млрд 725 млн рублей.

Весь новый подвижной состав, предназначенный для пригородных железнодорожных перевозок, оборудован кондиционерами, герметичными межвагонными переходами, прислонно-сдвижными автоматическими дверями, системой видеонаблюдения, принудительной вентиляции тамбуров вагонов и системой бортовой диагностики и мониторинга технического состояния электропоезда.

Всего в течение 2013 года на сеть железных дорог России ОАО "РЖД" планирует поставить 260 вагонов моторвагонного подвижного состава на общую сумму более 7,7 млрд рублей.

Салоны такие - вот это ЭД4М образца 2012 года, с кондиционером:



Регион-экспрессы на базе ЭД4М/ЭД9М:



Аэроэкспрессы ЭД4МКМ ещё комфортнее:



Он же снаружи:



Новость, безусловно, хорошая. Это заметно по реакции братьев наших меньших. Раньше жопоголики и всепросральщики вопили, что-де закупают дорогущие Сапсаны, а пригородные перевозки умирают и на них ездят электрички времен Брежнева с деревянными лавками. Теперь вот вопят по поводу "технически устаревшего". Да, в своей основе ЭД4 мало чем отличается от ЭР1 образца 1958 года (хотя в деталях отличий таки достаточно). Однако сегодня доступной альтернативы им нет. Пока освоят производство той же "Ласточки", пока его локализуют - пройдет время, а ездить надо уже сейчас.

"Ласточка" - это вот это:





"Ласточка" это в девичестве Siemens Desiro. Отличная электричка. Идет подготовка к ее серийному выпуску в России.

Для справки:

Моторвагонный подвижной состав (МВПС) — общее название подвижного состава железных дорог, имеющего обмоторенные вагоны. Принципиальным отличием моторвагонного подвижного состава от состава на локомотивной тяге является то, что в нём все или некоторые вагоны как оборудованы двигателями и предназначены для тяги, так и имеют салоны для перевозки пассажиров; в поезде с локомотивной тягой вагоны являются несамоходными, а сам локомотив служит лишь для тяги.

Источник - http://sdelanounas.ru/blogs/36744/