Поезда sergej1 Опции

[sergej1]

«ЭР-2» - однозначно - нет. Это поезда постоянного тока, а на Одесской дороге он (был, по крайней мере тады) переменный.
Электрички обычно выпускаются в комплектации десяти вагонов (посекционно: головной+моторный; прицепной+моторный и т. д.). Если, к примеру сгорает один из вагонов, то "выбрасывается" его секция (два вагона).

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%A02

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%A09

Вот старенькие ЭР-2, постоянного тока






А вот эти мне таки «..удавалось подчинять своей воле..»







http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=...&number=327

http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=...&number=329

эта - дала "путёвку у жизнь" (закреплённая езда).. мы все её любовно тогда называли "три шестьдесят две" - не каждому дано это понять уже...



http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=...&number=362


эта - была "родная" (закреплённая езда)





Ну и, разумеется, все другие номера, приписанные к депо (случаи попадания на не закреплённую электричку могут быть разные: болезнь чья-либо, поломка и т.д.)


на «Т»-эшке - уже так и не удалось поездить.. в стране началась "дымократия и пырыстройка" - то бишь наступила свобода.. бл@ть..




это кабина "круглоголовой" электрички.. не много, как вижу, изменилось.. новая р/станция там, вдали.. и какая-то.. хрень под локомотивным светофором..
кабина очень не удобная, но есть одно преимущество по сравнению с "тупоголовыми" электричками: при ударе, к примеру, в очень гусенечный трактор - бампер его (удар) мог очень хорошо "держать".. а на кону, как понимаете, уже твоя жизня...




это уже "моя" кабина..




ваш покорный слуга... в детстве.. (лишний раз возможность покрасоваться...)








а это просто так, для инфы... http://odessarailway.at.ua/forum/3-9-1

[sergej1]

ЛОКОМОТИВНЫЙ СКОРОСТЕМЕР ЗСЛ-2М

Скоростемер ЗСЛ-2М является показывающим, сигнализирующим, регистрирующим самопишущим измерительным прибором. Скоростемер показывает: скорость движения от 0 до 150 км/ч (или до 220 км/ч), суточное время в часах и минутах и суммарное количество километров, пройденных локомотивом, а также количество километров, пройденных за сутки, смену, рейс. Для регистрации параметров используется диаграммная лента: на 150 км/ч и на 220 км/ч.





http://pomogala.ru/tormoza/tormoza_41.html

Итак, перед вами ни что иное, как тот самый локомотивный скоростемер. Должен заметить, шо очень символично отсутствие на обеих фотках "писцов" (какая-то сцука таки выкрутила). По этой причине у каждого машиниста было в загашнике ДВА комплекта этих самых писцов. На усякий пожарный. На электричках, при "закреплённой езде", этих "проблем" не возникало.

Можно много о них рассказывать, но не буду напрягать мою последнюю майдаУнскую извилину - лень!..

Внимание, объявляю конкурс!

Вопрос: кто подскажет, что это за круглая, продолговатая, серого цвета фигня с тумблером наверху, прикреплённая к скоростемеру справа двумя болтами, на верхнем снимке?

Время пошло!..

P.S. От себя лишь могу добавить - "Агрегат" очень нужный. Без него почти никак. Меня, к примеру, типать начинало, ежели он не работал...

P.P.S. Первому, назвавшему правильный ответ - "голая баба" у падарак. Даже две..

[koval75]

кто подскажет, что это за круглая, продолговатая, серого цвета фигня с тумблером наверху, прикреплённая к скоростемеру справа двумя болтами, на верхнем снимке?

наверное ПАДСВЕТКА?