Неплохо ? Опции

[Гость_Moshkin_*]

 SUPER.jpg ( 52.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75

[sergej1]

Ferrari-430 задёшево



Для начала покупаем подержанный Peugeot 406 Coupe. Машина выпуска 2000 года с 3-литровым мотором 190 л.с. с ручной коробкой обойдется нам примерно в 200 тысяч рублей. Более поздняя с таким же мотором, но уже в 210 кобыл и с АКПП, обойдется в 350-400 тысяч рублей.

Затем выписываем из Англии комплект кузовных деталей eXtreme 430 Full Kit за £4999 - это с пересылкой будет еще примерно 300 тысяч рублей. Там есть всё нужное:

Front and rear metal frames (box secion)
Front & Rear Bumpers
Front Panel (inbetween wings)
Front Wings & wing fixing plates
Bonnet & Bonnet Catch
Roof Skin
Doors & Door Caps
Sills
Rear Quarters
Engine Cover (Boot)
Rear panel
Wheel arch liners
Petrol Flap
Door Handles & Hinges
Door Mirrors & Fixing Plates
Numerous other brackets
Front Headlight housings
Interior Panels
Headlight lenses

Для большей аутентичности прикупаем 19-дюймовые колесные диски от BMW 5 Series E39 (выпуск с 1995 по 2003 год, пятиболтовые, похожи по стилистике на оригинальные ферарриевские некоторых лет и идеально встают на ступицы этого пежо). Ищите на разборках - их там есть относительно занедорого.

Оригинальный Peugeot 406 Coupe выпуска 2000 года выглядит вот так:



Начинаем строить. Разбираем Пыжота (в том числе салон), переворачиваем, приводим в порядок днище (подвариваем где надо, антикорим). Приводим в порядок подвески. При необходимости тюнингуем (более жесткие пружины и ты ды). В салоне тоже приводим железо в порядок.

Затем вешаем кузовные панели. Всё подгоняем. Красим. Красим и внутри.

Собираем салон. Салон 406-го купе достаточно пафосный сам по себе, так что там можно вообще почти ничего не делать:



Разумеется, шильдики со львами мы отковыряем, и приделаем лошадок Феррари - наборы доступны в китайских интернет-магазинах и на E-bay.

Ну и потом решаем всякую мелочевку, вроде подгонки формы дверных стекол к изменившемуся профилю дверной рамки плюс изготовление горизонтального заднего стекла. Собственно, вам это без проблем сделают в любой фирме, делающей автостекла на заказ. Самый простой вариант - стекла режутся и гнутся из акрила.

На выходе получится вот такой аппарат:



Видите - даже совмещение силуэтов показывает точное соответствие с 430-м феррари. При этом ваша реплика, в отличие от оригинала, еще и четырехместная (оригинальное феррари-430 двухместное).

Желающие максимального понта ставят так называемый "2 Seater Conversion" - то есть выкидывают заднее сиденье, ставят перегородку, а на место заднего сиденья монтируют муляж двигателя Феррари. Но imho это уже лишнее.

В общем, примерно в 650-800 тысяч рублей можно уложить такое вот псевдо-феррари. Причем фактически все детали заказываются готовые. А главное - и все запчасти тоже бюджетные, от понятной и популярной машины.

Теперь вы понимаете, почему автомобили Marussia по 5 миллионов не вызвали ажиотажа?

Несложно догадаться, что если не ставить задачу копировать Феррари или Ламбо, а разрабатывать оригинальную внешность для машины - выбор доноров для постройки резко расширяется в сторону более доступных машин, а количество оригинальных деталей может быть еще сильнее сокращено, соответственно и себестоимость машины будет ниже. Салон же давно все научились делать какой угодно - хоть весь в экранах и карбоне.

Aвтор: bbird