R1 (Кишинев-Унгены-Скулень), Chisinau Ungheni Sculeni Опции

[Frocus]

R1 - автомобильная дорога из Кишинева, через Страшены, Калараш и Унгены, до Скулен (граница с Румынией). Протяжённость - 128 км.

Большая часть дороги - двухполосная, за небольшими исключениями между Кишинёвом и Страшенами:

- с км 6,5 по 23,7 (Страшены) проложена 4-полосная дорога,

Текущее строительство и капремонт:

1) Капремонт всей дороги от Кишинёва до Унген. Начат в 2014 году.
Км 6 - 24 (Кишинев - Страшены). Прогресс ремонта - ..% (?.?.2021).
Км 74 - 96 (Корнешты - Унгены). Прогресс ремонта - 87% (2.09.2021).

2) Строительство 6 км объездной дороги села Бахмут (km 68+250 – km 74+177). В 2015 году определён источник финансирования. Летом 2017 года запущена конкурсная процедура. 21 ноября 2017г определён победитель - Рутадор. Начало процесса строительства замечено в мае 2019 года. Ремонт завершён осенью 2022 года.

История строительства и ремонта дороги.

1) Строительство объездной дороги к северу от Унген. Начато в 2015 году, завершено 3 августа 2018 года.
2) В октябре 2020 года отремонтированы 44 км между Страшенами и Бахмутом.

Планы:

1) Строительство моста через реку Прут на выезде из села Загаранча к северу от Унген.

Материалы по теме:
Sectorul de drum R1 Chişinau-Ungheni-Sculeni- hotar cu Romвnia. Evaluarea socială şi de mediu (на рум.)
Project Road R1 Chisinau-Ungheni-Sculeni-Romanian Border Environmental and Social Assessment (на англ.)
Ungheni_EIA_Report (Draft)_English (на англ.)

---------------
Последнее обновление - 14.11.2022

Прикрепленные файлы

 R1_Rezumat_SF_RO.pdf ( 507.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34
 R1_Project_Summary_En.pdf ( 264.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

 

[Frocus]

Лично проехался по "стройке века" . Столько внимания оказано в репортажах на телевидении, что сложно пройти (точнее проехать) мимо.

4-полосный участок дороги между выездом из Кишинёва и до села Ватра практически готов - асфальт полностью заменён. В данный момент дорога продолжает оставаться временно размечена жёлтой краской, а также стоят временные знаки ограничения скорости 50 и 70 км/ч, что в принципе не останавливает водителей проехаться с ветерком по хорошей дороге. И никакая полиция не в состоянии справиться, так как ситуация абсурдна. Вблизи нет дорожных рабочих и ничто не мешает ехать с разрешённой скоростью 90 км/ч.

В самом селе Ватра никаких работ не производится. Дорога по-прежнему двухполосная и сложно представить, как её собираются расширить до 4 полос. Вокруг полно строек последних лет, из-за которых дорога в некоторых местах очень узкая.

Сразу после Ватры построен новый участок дороги, расширенный с 2 до 4 полос .

Увы, но до самых Страшен нигде не обнаружил строительной техники дорожников. И это в рабочий день.

В Страшенах, как и в Ватре вообще не проводилось никаких ремонтных работ. Приходится проезжать по старой 3-полосной дороге.

Со Страшен до Калараша много отремонтированных участков, но также много спиленных до основания участков, брошенных ещё с прошлого года. По таким участкам очень сложно проезжать... Была замечена техника Genesis International. Тех самых, которые несколько лет назад ремонтировали проезжую часть 10 улиц в Кишинёве (Мунчештскую и другие.). Видимо работают субподрядчиками.

Ближе к Бахмуту замечено много участков, на которых работает техника молдавской компании Rutador. Их бригады охватили грандиозными работами сразу несколько участков. Кое-где спрямили дорогу, вырезав холмы. Видимо рутадоровцы также числятся субподрядчиками у иностранцев.

Ближе к Унгенам ещё один отремонтированный участок, но не слишком ровный. Едешь, как по волнам, раскачиваясь из стороны в сторону.

Об объездной дороге Унген.

Работы на мой взгляд продвигаются очень медленно.

Со стороны Корнешт транспортная развязка и подходы к ней до сих пор на стадии землеройных работ. Пробили холм, закопали две огромные трубы. Одну в районе строительства двухуровневой развязки, а вторую чуть выше в овраге, которую медленно засыпают, формируя высокую насыпь.

Со стороны Скулян также проводятся землеройные работы вдоль железной дороги, где планируется строительство развязки в разных уровнях.

В целом, впечатления смазанные. Радуют, что втянулись шустрые рутадоровцы, но в остальном работы ведутся вяло.