M3 [км 97-190] Комрат-Вулканешты, Дорога отремонтирована 17.07.2023. Опции

[Frocus]

Дорога Комрат - Чумай - Вулканешты асфальтированная, 2-полосная.

Подробнее обо всех участках дороги.

Км 97-151. Комрат - Чумай

Дорога проходит через сёла Кирсово, Конгаз и Светлый. Потом мимо Балабану, Алуату, Кириловку, огибает Чумай.

История строительства и ремонта дороги.

С весны 2013 года велась реконструкция двух участков км 96+800 – км 122+800 и км 122+800 - км 151+200 (от южной окраины Комрата до села Чумай). На участке между сёлами Балабану и Чумай работы в целом закончены. В октябре 2015 года уложен последний асфальтовый слой износа. Осталось нанести разметку. Полностью работы по реконструкции планировалось закончить в августе 2016 года. В 2016-17 годах ремонтные работы были прерваны румынской компанией, а контракт впоследствии разорван. На момент разрыва было произведено около 70% работ. В частности последние работы по укладке асфальтовых слоёв. В августе 2018г был заключён новый контракт на ремонт участка с украинский фирмой "Автомагистраль-ЮГ". Ремонтные работы начаты в мае 2019 года и завершены в июле 2023 года.

Чумай - ж/д ст. Вулканешты - Вулканешты (вынужденная объездная украинской территории по маршруту Чумай-Бурлачены-Вулканешты). Всего 20км.

Самый сложный участок трассы. До ж/д станции Вулканешты дорога проложена в холмистой области региона.

В мае 2019 года запущен ремонт участка силами украинской компании "Automagistral International" (Автомагистраль-ЮГ).

История строительства и ремонта дороги.

В 2014 году была начата реконструкция участка дороги между сёлами Чумай, Вулканештами и развилкой на Чишмикиой (кроме дороги по городу Вулканешты и объездной). Ремонтом занималась румынская фирма PA&Co. Договор с ней был подписан в марте 2014 года. Сдача дороги в эксплуатацию намечалась через 24 месяца в сентябре 2016 года.

По состоянию на лето 2016 года строились новые участки для спрямления дороги и обхода населённых пунктов (Чумай и Бурлачены). Проводились лишь землеройные работы. К сентябрю 2016 года произведено лишь 2-3% работ, что послужило предлогом к расторжению контракта с фирмой PA&Co. В августе 2018г заключён контракт на ремонт участка с украинский фирмой "Автомагистраль-ЮГ". Ремонтные работы начаты в мае 2019 года и завершены в июле 2023 года.

Вулканешты - Джурджулешты (всего 40 км)

Фото. Мостовая на выезде из Вулканешт. 2013 год.

Фото. К югу от Вулканешт. Март 2012 года.

Участок между Вулканештами и поворотом на Чишмикиой должен был быть капитально отремонтирован румынской фирмой PA&Co в 2014-16гг. Подробности выше.

Ремонтные работы начаты в мае 2019 года и завершены в июле 2023 года силами украинской компании "Automagistral International" (Автомагистраль-ЮГ).


----------------------------------------
Последнее обновление - 18.07.2023

[Frocus]

26 сентября 2016, 13:05

С румынской компанией расторгли контракт на ремонт трассы Кишинев-Джурджулешты

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы расторгло контракт с компанией Pa and Co International SRL из Румынии, отобранной ранее в ходе международного тендера для проведения ремонта трассы M3 Кишинев-Джурджулешты.

Как сообщило отраслевое ведомство, это первый случай в Молдове, когда аннулируется контракт на ремонт дорог, финансируемый партнерами нашей страны по развитию.

Аннулированный контракт предусматривал, что румынская компания отремонтирует участок дороги от 151 км до 171 км трассы Чумай - Вулканешты и участок трассы со 179 до 190 км на участке от Вулканешт до въезда в село Чишмикиой.

Решение о расторжении контракта было принято после серии неудачных попыток помочь компании выполнить свои работы в соответствии с конкурсной документацией. Однако неспособность подрядчика успешно работать в соответствии с контрактом (выполнено примерно 2,6% от объема работ) и полный провал в обеспечении надлежащего управления движением стало причиной того, что руководство Минтранса и Подразделения по внедрению проекта расторгли договор.

В течение двух лет румынская компания приняла меры для подготовки к ремонтным работам, но не завершила их до сих пор. Кроме того, рабочие начали проводить земляные работы, но даже они не закончились. Из 140 единиц оборудования, необходимого для восстановления дорог, на стройке было задействовано только 16 единиц. Кроме того, для этого контракт подрядчик не имел материалов на складе, и не смог представить все рецепты смесей, которые должны были быть использованы в проекте реабилитации дорог в соответствии с техническими условиями. На переданном подрядчику участке дороги не были выполнены даже работы по содержанию проезжей части.

Распоряжением министра транспорта и дорожной инфраструктуры Юрия Киринчука, с октября месяца на указанных в договоре участках трассы в срочном порядке будут проведены работы, чтобы до наступления холодного периода года на них было обеспечено движение в нормальном режиме. До весны будут подготовлены документы для повторного проведения тендера, чтобы летом 2017 г. начать новый ремонт.

Контракт с румынской фирмой был подписан 24 марта 2014 г., а работы начались в августе того же года. Согласно контракту, сроки выполнения работ составляли два года, а дополнительно 365 дней выделялось на выявление дефектов. В эксплуатацию дорогу должны были сдать 28 августа 2016 г.

Стоимость контракта, подписанного с Pa&Co International SRL, составляла примерно 19 млн евро. Деньги в виде кредита выделил Европейский банк реконструкции и развития. Из этой суммы экономический агент получил лишь транш в 566 тыс. евро в качестве аванса, который будет возмещен из суммы банковской гарантии. Кроме того, компания оштрафована на 21 тыс. евро за то, что не составила своевременно план выполнения работ.

http://www.mbc.md