История строительства молдавских дорог (1812-1991) Опции

[Frocus]

История строительства и ремонта молдавских дорог в период между 1812 и 1991 годами.

Между 1898 и 1918 годами при российской администрации вопрос строительства мощённых дорог (шоссе) в Бессарабии стоял довольно остро. Строились дороги от важных экономических центров до железнодорожных станций. Первым построенным шоссе была трасса Криуляны - Кишинёв (1899-1901 гг), которая на всём протяжении была замощена щебнем. До 1918 года сеть дорог расширялась направлениями от Кишинёва на Калараш, Оргеев и Ганчешты (Хынчешты). В 1917 году построили 251-метровый мост через реку Днестр вблизи Дубоссар. Через реку Прут успели перебросить больше 10 мостов. К 1918 году успели построить насыпи и замостить дороги на протяжении 150 км, а также удалось возвести 263 км немощёных насыпей.

Мощенные шоссе:

Кишинёв - Хынчешты (22 км).
Ноуэ Сулицэ – Липканы(46 км),
Кишинёв – Криуляны(40,6 км),
Кишинёв – Оргеев (33,7 км).

Между 1918 и 1940 годами при румынской администрации вопрос строительства мощённых дорог (шоссе) в Бессарабии продолжал подниматься и решаться с переменным успехом. Планы были грандиозные, но реализовать удалось очень и очень мало. Инфляция, отсутствие материалов и квалифицированных кадров блокировали все хорошие начинания.

К 1940 году успели построить насыпи и замостить дороги на протяжении 1222 км:

Кишинёв - Фундул Галбеней - Хынчешты - Лапушна - Леушены - Прут (около 75 км, 1919-22 гг).

В конце 1930-х годов трасса Кишинев-Хынчешты-Прут была покрыта асфальтом.

Между 1940 и 1991 годами при советской администрации вопрос строительства дорог с твёрдым покрытием интенсифицировался за счёт внедрения механизации процессов. Все населённые пункты были соединены между собой дорогами с твёрдым покрытием, чаще всего в белом щебневом варианте.

К 1985 году успели построить дорог с твердым покрытием на протяжении 9300 км, из которых 5000 км с асфальтовым или цементобетонным покрытием:

Котовское - Чимишлия - Болград (1950-е годы) и другие.
Черновцы - Кишинев (1953г).
Дубоссары - Кишинев в бетоне (1967г)
Кишинев - Леушены в бетоне (1972 год)
Тирасполь - Кишинев в бетоне (1973-79 годы).
Кишинев - Бельцы в бетоне (131 км, 1979 - 1986гг).

-------------
Последнее обновление - 07.07.2026.

Источники: Виталий Мамот 2001 год - http://www.cnaa.md/files/theses/2021/56876...amot_thesis.pdf

[wertyfox]

Помню, какой качественный асфальт закатали через Бричаны к Олимпиаде-80. Такого асфальта с тех пор нигде не видал. Правда он в наше время уже изуродован ямочными ремонтами.