Трасса М5 Бельцы - Кишинев, [км 133 - 264] Опции

[Frocus]

[км 133 - 264] Участок Бельцы-Кишинев.

Протяжённость - 131 км.

Это цементобетонная 2-3 полосная дорога, пролегающая мимо большинства крупных населённых пунктов, что позволяет поддерживать высокую скорость движения.

Основная сложность при перемещении по такой бетонной трассе - стыки плит. Из-за погоды и особенностей грунта (оползни, влажность, пустоты, перегрев и пр.) плиты перемещаются в нескольких плоскостях, что представляет опасность наезда на выскочивший стык плиты и повреждения подвески автомобиля.

Работы проделанные в 2019-22 годах.

В апреле 2019 года запущена тендерная процедура на капремонт транспортной развязки в разных уровнях на пересечении объездной дороги Бельц и дороги Бельцы - Единцы. Cтоимость всех работ - 107 млн леев. На конец 2019 года освоено 9,5 млн леев, в 2020 - 26 млн леев, в 2021 - 28 млн леев, в 2022 - 44 млн леев.

Историческая справка.

Дорогу Брест-Кишинев-Одесса спроектировал Государственный проектный институт по проектированию и изысканию автомобильных дорог "Союздорпроект". Дорога сооружалась коллективом СУ-818 треста "Югозапдорстрой".

Самые крупные мосты (путепроводы, виадуки и т.д.) по трассе на этом участке строились из балок Киевского МЖБК, произведённых в 1977-83 гг. Сама дорога строилась в промежутке между 1977 и 1986 годами. В 1979 году на основе спутникового снимка видно, что строился обход Кишкарен, объездная Бельц и дорога от Кишинева до села Кучоайя. Южный и северный участок строительства трассы сомкнулся к 1986 году немного южнее Маранден. В 1986-87 годах отдельно строилась 2-уровневая развязка с круговым движением на пересечении с выездом из Бельц в сторону г. Единцы. В 1990-93 годах строилась и была брошена 2-уровневая развязка на пересечении с трассой Фалешты-Бельцы вблизи села Рэуцел. Развязка была достроена и запущена в эксплуатацию в 2022 году.

1. Мосты возле Кишкарен (2 путепровода и мост над водоёмом), км 169, 171 и 172. Капитально отремонтированы в 2010 году. Балки для 2 путепроводов были изготовлены в 1979 году, а вот 360-метровый мост над водоёмом изготовлен из балок 1982 года.

Фотографии возле села Кишкарены. Одна до, а другая после капитального ремонта долго закрытого аварийного участка.

2. Путепровод возле села Рэуцел, км 145. Балки 1991 года производства. Мост и развязка в целом достроены в 2022 году.


По следам журналов.

К числу сложных в строительном отношении объектов относилась автомобильная дорога Одесса-Черновцы на участках Тирасполь—Бендеры—Кишинев с мостом
через р. Днестр. Не менее сложным было строительство дороги Кишинев—Бельцы с большим объемом сосредоточенных земляных работ, наличием на всем протяжении дороги, участков с активными оползневыми явлениями, из-за чего были устроены сложная дренажная сеть, нагорные канавы и перехватывающие дренажи.
Новым направлением в деятельности треста Югозапдорстрой явилось внедрение (в числе первых строек Главдорстроя) прогрессивной технологии по строительству монолитных цементобетонных покрытий комплектами машин со скользящей опалубкой типа «Автогрейд».
Первыми по новой технологии с использованием комплекта машин ДС-100 и заводов СБ-109 были построены участки дорог Одесса—Черновцы, Кишинев—Бендеры (СУ-818). З а время работы комплекта машин ДС-100 в СУ-818 треста Югозапдорстрой (с 1975 по 1988 г.) было построено свыше 360 км автомобильных дорог различных категорий.
Сложным в инженерном отношении было сооружение транспортной развязки на км 0 дороги Кишинев—Бельцы, где между двумя путепроводами были сооружены
противооползневые конструкции в виде подпорных стен, разработанных работниками СУ-816 и треста Югозапдорстрой взамен металлоемких проектных конструкций.

Журнал "Автомобильные дороги. N8, 1991г"

------------------------
Последнее обновление - 26.11.2025.

[Frocus]

Скорость движения на участке дороги Бельцы-Кишинев будет увеличена

26 августа, 15:34 KP.md

Скорость движения на участке дороги Бельцы-Кишинев будет увеличена до 100-110 км в час путем изменения законодательства.

Замминистра транспорта и дорожной инфраструктуры Борис Герасим, это будет экспресс-дорога, но необходимо продолжить в 2011 г. ремонтные работы, установить дорожные знаки и нанести разметку.

- Мост протяженностью около 370 м на участке Бельцы-Кишинев был закрыт 17 лет назад из-за оползней. Автотранспорт двигался в объезд через село Кишкэрены Сынджерейского района, что сократило интенсивность движения на дороге M14 Брест-Ковель-Луцк-Тернополь-Черновцы-Кишенев-Одесса, - сказал он.

По мнению замминистра, это создавало большие неудобства, как для водителей, так и для жителей села.

- Из дорожного фонда на ликвидацию разрушений, нанесенные оползнем и другие восстановительные работы на 130 км дороги и моста потрачено 30 млн. леев, - сказал Герасим.

Он сообщил, что на следующий год будет сдано в эксплуатацию 140 км дороги от Кишинева до южной границы республики.

- Сейчас ведутся земельные работы по выравниванию объездной дороги у Каушан, которые обойдутся в 23 млн. леев. До конца года планируется довести до белого варианта и пустить транспорт до Штефан Водэ. Всего на ремонт 140 км дороги отложено 470 млн. леев, - отметил Герасим.

В Молдове 10537 км дорог общего пользования. Из них 3670 км - национальных и 6867 км - местных. Дорожный фонд в 2010 г. составил 583 млн. леев. На ремонт дорог выделено 134 млн. леев, на приобретение специальной дорожной техники, машин и оборудования - 95 млн. леев. На дорожную разметку, знаки планируется выделить 45 млн. леев.

http://point.md/News/Read.aspx?NEWSID=117094

EcoTehLider: Между Бельцами и Единцами уже Европа?

За это лето в нашей стране появился ещё один комфортный для поездок на автомобиле участок дороги. Этот участок находится на трассе М-14 между Бельцами и Единцами.

В течение трех летних месяцев компания "EcoTehLider" провела масштабную работу по реабилитации дорожного полотна на данном участке. Был проведен комплексный ряд работ, который включает в себя заделку швов, выравнивание полотна и, самое главное, поверхностную обработку всей площади дороги.

Если заделка швов и ямочное выравнивание полотна это операции, которые проводятся практически каждый год и большим счётом выручают, но не спасают, то поверхностная обработка – убережёт полотно от разрушений минимум на 5 лет. Поверхностная обработка производится специализированным оборудованием с применением битумной эмульсии и гранитного щебня. Битумная эмульсия закрывает полотно от разрушающей влаги, а гранитный слой защищает от износа.

Только высококлассная эмульсия, которую также производит компания "EcoTehLider", и высокий профессионализм и опыт специалистов, позволяет получать непревзойденное качество покрытия.

По завершению всего комплекса работ, результатом стало ровное, единородное, прочное, комфортное для езды полотно. Теперь эти 70 километров пути для автомобилистов будут как дорога, которая приносит удовольствие от езды по ней. Как образец преобразований при квалифицированном подходе.

Компания "EcoTehLider" SRL реабилитирует любую дорогу по самым экономным средствам и на самом высоком уровне качества.

http://www.allmoldova.com/building-refurni...1249070513.html