Железная дорога (MD), MD Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[Гость_Stitch_*]

В продолжение этой темы.

Не знаю насколько экономически обосновано, но мне представляется, что будущее для молдавских пассажирских перевозок внутри страны - за рельсовыми автобусами (автомотрисами).

Классический современный рельсовый автобус LINT

Поэтому не понятно зачем модернизировать старое барахло?
Тем более говорят, что при модернизации остается только рама, а всё остальное - новое...
Тем более, что дают на это живые деньги!
Или сильно хочется дать заработать заводу в Румынии, который будет производить работы?

И с каких пор "демонтаж старого-монтаж нового" стоит дешевле чем сборка нового?

В некоторых работах демонтаж может стоить порядка 40% стоимости монтажа (у меня так было)...

[Ronaldo]

Trenuri moderne: Calea Ferată iniţiază un program de renovare a parcului de vagoane şi locomotive
Trenuri europene pe căile ferate moldoveneşti. Asta ne promite CFM, care iniţiază un amplu program de renovare a parcului de locomotive şi vagoane. Autorităţile ne dau asigurări că investiţia de 60 de milioane de euro este una cât se poate de justificată. Cum altfel vom putea călători în trenuri cu acces nelimitat la internet şi aer condiţionat.

Ministrul Transporturilor dă asigurări că din trenurile vechi va rămâne doar carcasa. Mai mult, cele noi vor avea ferestre termopan, încălzire, aer condiţionat, acces la internet şi motoare noi. Asta în condiţiile în care, cel mai nou tren existent la CFM datează din anul 1988.

"Se consumă foarte mult 200 litri de motorină la suta de kilometri, din cauza că sunt vechi şi necesită reparaţii foarte dese şi costă mult întreţinerea lor, Calea Ferată a luat decizia să le modernizeze. Vor fi reparate capital, modernizate, restaurate", a menţionat ministrul Transporturilor, Anatol Şalaru.

Autorităţile promit că nu avem mult de aşteptat până vom călători cu trenul în aceste condiţii.

"Începând cu luna iulie începem localul. Pe internaţional sper că la începutul lui martie, deja să între primele 4-5 vagoane", a spus directorul general al CFM, Vitalie Struna.

Pentru înnoirea şi modernizarea parcului naţional de trenuri sunt necesare aproximativ 60 de milioane de euro. Pentru renovarea a 12 vagoane destinate curselor spre ţările europene vor fi cheltuiţi 8 milioane de euro. Cu alte 25 de milioane de euro vor fi cumpărate 22 de vagoane noi, care vor circula pe linia Chişinău-Moscova. Tot atât este necesar pentru renovarea trenurilor de pe rutele interne.[OUT C]

Anual, CMF transportă aproape 5 milioane de pasageri, dintre care aproximativ 3,5 milioane călătoresc în interiorul ţării şi 1 milion jumatate peste hotare.

http://www.publika.md/trenuri-de-vis--cale...ive_672611.html