Железная дорога (MD), MD Опции

[Гость_Stitch_*]

В продолжение этой темы.

Не знаю насколько экономически обосновано, но мне представляется, что будущее для молдавских пассажирских перевозок внутри страны - за рельсовыми автобусами (автомотрисами).

Классический современный рельсовый автобус LINT

Поэтому не понятно зачем модернизировать старое барахло?
Тем более говорят, что при модернизации остается только рама, а всё остальное - новое...
Тем более, что дают на это живые деньги!
Или сильно хочется дать заработать заводу в Румынии, который будет производить работы?

И с каких пор "демонтаж старого-монтаж нового" стоит дешевле чем сборка нового?

В некоторых работах демонтаж может стоить порядка 40% стоимости монтажа (у меня так было)...

[sergej1]

Мне кажется, что выражение "рельсовый автобус", всё-таки тут не очень уместно. Как бывший машинист дизель-поезда (венгерские "Д1"), я бы его именно так (дизель-поезд) и назвал. То бишь это не что иное, как тот самый преславутый "моторвагонный подвижной состав". Хотя, положа руку на печень, не исключено, что отстаю уже от "жизни".
В зависимости от времени и пассажиропотока его длину можно "регулировать", цепляя дополнительные секции. Используются в основном на не электрофицированных участках. Согласен, что удобен.