Железная дорога (MD), MD Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[Гость_Stitch_*]

В продолжение этой темы.

Не знаю насколько экономически обосновано, но мне представляется, что будущее для молдавских пассажирских перевозок внутри страны - за рельсовыми автобусами (автомотрисами).

Классический современный рельсовый автобус LINT

Поэтому не понятно зачем модернизировать старое барахло?
Тем более говорят, что при модернизации остается только рама, а всё остальное - новое...
Тем более, что дают на это живые деньги!
Или сильно хочется дать заработать заводу в Румынии, который будет производить работы?

И с каких пор "демонтаж старого-монтаж нового" стоит дешевле чем сборка нового?

В некоторых работах демонтаж может стоить порядка 40% стоимости монтажа (у меня так было)...

[Frocus]

В обход Приднестровья построят железнодорожную ветку Маркулешты – Сороки

Молдова планирует построить в обход Приднестровья железнодорожную ветку Маркулешты – Сороки, которая сократит путь на Украину на 235 км.

Как сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы Анатолий Шалару, этот участок дороги протяженностью 55 км позволит почти в 2 раза сократить путь на Украину, активизировать транзитные грузопассажирские перевозки, сократить расходы экономических агентов. Министр отметил, что молдавские власти уже обратились к руководству Евросоюза и ЕБРР и Европейского инвестиционного банка с просьбой о финансировании проекта стоимостью около 70 млн. евро.

Анатолий Шалару напомнил, что в настоящее время поезда, проходящие транзитом через территорию Молдовы, вынуждены делать большой крюк. Поезда, заезжая в страну через Унгены, чтобы попасть на Украину, в Винницу, должны проехать через Тирасполь и станцию Раздельная, а затем ехать через север страны, делая крюк в 450 км. Министр транспорта и дорожной инфраструктуры отметил, что железнодорожный участок Маркулешты–Сороки соединит железнодорожные станции Унгены, Фалешты, Бельцы, Маркулешты с Сороками и далее на Ямполь (Украина).

Предполагается, что строительство новой ветки будет проходить параллельно уже существующей дороге, в обход территории Приднестровья. Протяженность железных дорог Молдовы составляет 1232 км. В 2006 г. Приднестровье объявило имущество «Молдавской железной дороги» на территории региона своей собственностью, в связи с чем станции Тирасполь, Рыбница и Бендеры были исключены Молдовой из Международного реестра железнодорожных станций и практически все молдавские поезда движутся в объезд Приднестровья.

Сейчас через Приднестровский регион из Кишинева ходит лишь два пассажирских поезда на Москву и в Одессу, а остальные, как и грузовые поезда с приднестровской и молдавской продукцией, ездят через север Молдовы. В результате путь удлинился на 500 км, также существенно увеличилась стоимость транспортировки грузов и снизились объемы грузоперевозок, поскольку пропускная способность «северного пути» в 2 раза ниже приднестровского.

InfoMarket

http://gzt.md/article/экономика/7858/

[Гость_VINT78_*]

http://gzt.md/article/экономика/7858/

Почему бы не восстановить,относительноБ не так давно разрушенную ветку
Бессарабка - Одесса??