Версия для печати темы

Автор: Frocus 23.7.2011, 13:30

Т.н. "Бачойская дорога (бетонка)".

Полос - 4. Всего 34 км от окраины Кишинёва мимо сёл Бачой и Рэзень до села Порумбрей. Покрытие - цементобетон.

История строительства дороги.

В 1920 году по настоянию военного руководства Бессарабии начато строительство шоссе Кишинев - Бачой - ж/д ст. Злоти, но удалось завершить строительство лишь 14 км дороги от Кишинева до Бачоя и работы были остановлены. [https://ibn.idsi.md/sites/default/files/imag_file/P-47-55.pdf]

В 1964 году построили новый мост через реку Ботна. Дорога в белом варианте была достроена от Кишинева до села Рэзень.

В 1977 году упоминались планы по строительству цементобетонной дороги категории 1Б (4 полосы) Кишинев - Резень - Чимишлия. К 1985 году был готов проект и на объекте появились первые строители. Трасса от Кишинёва до Порумбрей включает в себя 11 мостов для организации 2-уровневых развязок и преодоления рек в районе сёл: Бачой - 4 моста, Хорешты - 2, Резены - 3, Сагайдакул Ноу -1 и Порумбрей - 1 мост.

На основе спутниковых снимков:

1985-86 годы. В июне 1985 года заметна вырезка к западу от Бачоя. В 1986 году строили 10 км насыпь между сёлами Бачой и Хорешты, а также транспортную развязку в разных уровнях в сторону ж/д станции Ревака и аэропорта. Балки мостов произведены в 1985-86гг. В марте начали строить развязку в сторону Бачоя. Балки мостов произведены в 1987 году. В сентябре 1986г строили 4 км насыпь и вырезку от Бачоя до Кишинёва .
https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/M3_Bacioi_13-06-1985.png https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/M3_Bacioi_13-06-1985_2.png https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/1985may.png https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/M3_Bacioi-Horesti_08-05-1986.png

1987-88 годы. В 1987 году продолжались строительные работы между Кишинёвом и Бачоем. Также продолжались работы на насыпях и вырезках от Бачоя до Хорешт. В августе 1987г начали строить подходы к мосту и сам мост вблизи Хорешт. Балки мостов произведены в 1988 году. В 1988 году строили 8 км насыпь от Хорешт до Резен (моста через реку Ботнишоара).
http://frocus.net/images/scrshots/2931/1987%20Bacioi.png http://frocus.net/images/scrshots/2931/1987%20Horesti.png http://frocus.net/images/scrshots/2931/1988%20Bacioi.png http://frocus.net/images/scrshots/2931/1988%20Horesti.png

1989 год. Строили 8 км насыпь от Резен до Сагайдакул Ноу. Начали строить развязку вблизи Резен. Балки мостов произведены в 1989-90 годах.
http://frocus.net/images/scrshots/2931/1989%20Razeni.png
http://www.frocus.net/images/scrshots/2931/M3_Bozieni_intersect.jpg
Фото. Транспортная развязка на http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=46.756240&lon=28.900459&z=16&m=b, к югу от села Резены (Razeni).

1990-91 годы. В 1990 году строили участок км 32 - 40. Сначала строили 2 км насыпь и вырезки от Сагайдакул Ноу до Порумбрей, кроме оползневого участка (около 1100 метров). Начали строить развязку вблизи Сагайдакул Ноу. Балки моста произведены в 1990-91 годах. С июня 1990 года строили 6 км насыпь и вырезки от Порумбрей до грунтовой дороги Сагайдак - Коштангалия.
http://frocus.net/images/scrshots/2931/1990.png
В 1991 году продолжали строить участок дороги от Сагайдакул Ноу в сторону Порумбрей и дальше. 9 июля 1991 года начали строить насыпь и трубу в зоне первого оползня до въезда в село Порумбрей (км 34+11м).
https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/SagaidacNou_Porumbrei2019mini.jpg http://frocus.net/images/scrshots/11758/sagaid_nou.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/07-12-1991.png http://www.frocus.net/images/scrshots/2931/1991%2012%2007%20k5.png

http://www.frocus.net/images/scrshots/2931/Sagaidac_Nou.jpg http://www.frocus.net/images/scrshots/2931/Sagaidac_Nou_bridge.jpg
Недостроенная развязка (мост) на км 32 возле села Сагайдакул Ноу. Фото Sergey Pertsev.

Также, к концу 1991 года начали строить транспортную развязку в разных уровнях вблизи Порумбрей. Успели возвести только мост без подходов. Балки моста произведены в 1991 году.
http://www.frocus.net/images/scrshots/2931/Porumbrei_most.JPG http://www.frocus.net/images/scrshots/2931/Porumbrei_virezka.jpg
Фото 2013г. Недостроенная развязка (мост) и вырезка возле Вырезка села Порумбрей.

После 1 января 1992 года темп работ существенно затормозился.

1992-95 годы. Медленно достраивали 2-уровневую развязку в Сагайдакул Ноу. По факту правую сторону моста так и не завершили. Также, в ноябре 1992г и июне 1993 года заметно, что дорога между Сагайдакул Ноу и Порумбрей побелела. Возможно укладывали цементобетон. Сначала две полосы в одну стороны, а потом 2 полосы в обратную сторону. В 1993-95 годах медленно строили насыпь на оползневом склоне севернее Порумбрей.
http://frocus.net/images/scrshots/2931/1992.png http://frocus.net/images/scrshots/2931/1993.png http://frocus.net/images/scrshots/2931/1994.png

В 2019-22 году строился участок дороги Порумбрей - Чимишлия. В частности построена развязка в разных уровнях в Порумбрей. Также задел (насыпи, вырезки) 1990-х годов от Порумбрей до Сагайдака был использован при строительстве новой трассы.

2024 год. Полностью построена транспортная развязка возле Сагайдакул Ноу. Открыто движение по всем 4 полосам дороги.
https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/sagaidnou_2024.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/sagaidnou_2024-1.jpg

------------------
Спутники Landsat 4-5 TM C2 L2
https://planetarycomputer.microsoft.com/

Автор: Frocus 1.8.2011, 23:14

Из-за высоких температур на мосту в районе села Резены взбух деформационный шов по пути на Кишинев (по левой полосе). Будьте внимательны!

http://wikimapia.org/#lat=46.7564382&lon=28.8996971&z=16&l=1&m=b

Проклятая бетонка!

Недоезжая Резен (при движении в сторону Кишинева) образовалась яма, влетев в которую, можно порезать скат об угол следующей плиты.

Так оно со мной вчера и случилось. Теперь езжу с шишкой на правом переднем скате.

Вечером, возвращаясь обратно обратил внимание, что кто-то из добрых людей в яму таки воткнул два деревца . Да и угол следующей плиты успели раскрошить (притупить ).

Автор: Frocus 18.11.2011, 2:28

Итак, подвожу итоги езды по бетонке Кишинев-Порумбрей. Несколько летних месяцев дорога не обслуживалась. Многие плиты были повреждены. Образовались ямы. К тому же, на некоторых мостах повылазили деформационные швы.

Сначала об деформационный шов ударил поддон картера мотора. Замазал его герметиком и холодной сваркой. Залил новое масло, а также заменил фильтр. На всякий случай купил б/у поддон в хорошем состоянии. Всего 2100 леев.

Потом колесом вынужденно въехал в яму и ударил диск об угол плиты. Пришлось заварить диск, а также купить пару новых скатов. 1600 леев.

Также, пришлось купить и установить новые пружины, чтоб приподнять машину. 800 леев.

Итого, непредвиденных расходов на 4500 леев.

Дорого-дорого обходится расхлябанность обслуживающих организаций и вышестоящего министерства. Спрашивается, зачем платить 250 леев в год дорожной пошлины, если дороги даже при наличии у государства финансовых средств так плохо обслуживались? Что-то неладное в этой стране. Раньше плакались, что не хватает денег, а теперь не в состоянии провести даже самые необходимые работы в срок...

Автор: Frocus 21.5.2012, 1:32

Незарегистрированные аварии на 32 километре дороги?

Напомню, что первый участок дороги пролегает от Кишинева до села Порумбрей (км 34). Строительство было начато в 1985-86 годах. В начале 1990-ых годах остановлено из-за отсутствия финансирования. Сдано в эксплуатацию 32 км 4-полосной дороги с 42 сантиметровым бетонным покрытием. Дальше 2,5 км дороги практически завершены (2 полосы доступны, а 2 другие закрыты из-за недостроенного моста на транспортной развязке возле села Сагайдакул Ноу).

Хочу подробнее остановиться на недостроенном мосте, а точнее подъезду к нему со стороны Кишинёва. Это то самое гиблое место, где часто происходят ДТП. За несколько сотен метров до транспортной развязки стоят знаки об ограничения скорости. Сначала знак "70", а потом "50". Но, водители проезжающие этот участок впервые, как правило, либо не замечают эти знаки, либо не желают им следовать, что приводит к печальным результатам. Въезд на мост перекрыт барьером, а дальше насыпана куча песка. Ещё дальше вторая куча песка, а сразу за ней можно заметить отсутствие плит. Как правило нерадивые водители не успевают сбросить скорость, так как вовремя не следовали знакам и, либо трутся правом боком машины об барьер, либо сносят сам барьер и перелетают через кучу песка, разбивая свой автомобиль. Свидетельством этому огромное количество битого стекла. Учитывая, что при таких аварии смертельные исходы редки, то полицейские не торопятся выезжать для регистрации ДТП. В итоге, водители принимают решения об эвакуации своих железных коней, редко оставляя следы в статистике полиции.

Возможны ли решения этой проблемы? Да, есть как минимум 2 варианта.

Первый. Таки найти финансовые средства и достроить мост, уложив недостающие плиты и укрепив откосы, подверженные оползневым процессам. Это, также даст возможность использовать отстроенные 2,5 км 2-полосной дороги в направлении на юг. Тем более, что этот участок дороги представляет собой закруглённый подъём на холм в районе села Порумбрей.

Второй вариант - более простой и дешёвый. Предпринять дополнительные меры для уведомления водителей о сложном участке трассы, а также убрать разделительный барьер и плавно сузить дорогу на протяжении нескольких сотен метров с использованием правого бокового ограждения.

Автор: Frocus 27.12.2016, 22:51

Немного истории. В 1987-88 годах строился участок цементобетонной дороги Кишинёв-Порумбрей-Чимишлия. Профильное издание хвалит дорожников СУ-818 треста Югозапдорстрой, которые заливали в бетон поверхность дороги.

Автор: Frocus 3.8.2017, 21:48

Аномальная жара подняла бетон на трассе в Молдове

На национальной трассе бетонные основания дороги начали деформироваться. На дороге, связывающей Кишинев с Чимишлией, перекрыли одну из полос из-за нарушения целостности дорожного полотна.




Бетонные плиты буквально поднялись вследствие аномально высоких температур установившихся в Молдове.



На фотографии видно, что на месте инцидента присутствуют несколько экипажей полиции, которые перенаправляют движение транспорта.

Автор: Frocus 24.1.2018, 19:27

Проехался по участку дороги от Кишинёва до Чимишлии. В целом снег убран неплохо, кроме участка между сёлами Рэзень и Сагайдакул Ноу. Там творится какой-то ужас. Повсюду лёд засыпанный песком и лишь изредка одна из двух полос почищена нормально. Судя по номерам уборочных машин за участок отвечает Каинарский филлиал Каушанского УАДа (Друмурь-Кэушень). Замечу, что там такая ситуация из год в год без особых изменений. Где больше всего ям и "лежачих полицейских"? Где медленнее всего приступают к ремонту дороги? На участке каинарцев, где ещё . У них ведь нет мотивации ездить за 20 км по плохим щебёночным подъездным дорогам, чтоб заниматься цементобетонным участком М3, которым каинарские жители вообще не пользуются... Есть смысл разделить этот участок М3 между Чимишлия-Друмурь и Яловень-Друмурь, или даже оставить за последними, как за самыми ответственными.

В период между 2009-13 годами работники тогда ещё Кэинарь-Друмурь в одном месте между сёлами Рэзень и Сагайдакул Ноу разлили слишком много активного реагента на бетон, что привело к его крошению, тресканию и разрушению. Результат на фотографии 2013 года.



В настоящее время это место ещё сильнее разрушилось, что приходится притормаживать и объезжать.

Автор: Frocus 18.3.2018, 11:39

Видео цементобетонного участка дороги Кишинёв - Порумбрей. Снято в 2015 году. Не мной .


https://www.youtube.com/watch?v=U2NKEaC2DnI

Автор: Frocus 27.5.2019, 13:32

Запущен тендер на ремонт моста на км 14 за 8 млн леев. Предположительно речь о мосте вблизи Хорешт (Horesti).

Автор: Frocus 13.8.2019, 17:05

Цитата(Frocus @ 27.5.2019, 13:32)

Автор: Frocus 13.5.2020, 19:36

Намедни осмотрел ремонтные работы на мосту возле Бачоя, км 14. Удивился, что за ремонт моста взялись серьезно. К примеру, сейчас заливают в бетон склоны конуса моста. Также, замечены леса для работы над опорами, и балками с нижней стороны. Если б ещё восстановили освещение, то вообще было бы здорово! Такой себе праздничный въезд в Бачой и... Кишинев.

Автор: Frocus 21.8.2020, 9:31

Администрация автодорог заказала проектно-сметную документацию для ремонта участка дороги км 41,60 - 44,35. Планируется отремонтировать мост возле села Сагайдакул Ноу, а также отремонтировать две дополнительные полосы движения в цементобетоне и ввести их наконец-то в эксплуатацию.

Автор: Frocus 27.4.2021, 21:45

В рамках https://mtender.gov.md/ru/tenders/ocds-b3wdp1-MD-1619443708129?tab=contract-notice, подвергнут ремонту широкими латками часть цементобетонной трассы М3 вблизи сёл Резены и Сагайдакул Ноу.

1. M3 Кишинёв - Комрат - Джурджулешты - гр. с Румынией, км 30,50 - 30,72 (220 погонных метров). Северная окраина села Резены.
2. M3 Кишинёв - Комрат - Джурджулешты - гр. с Румынией, км 39,90 - 40,26 (360 погонных метров). Участок недалеко от холодильника севернее села Сагайдакул Ноу.

В точечных проблемных местах будет взламываться и разбираться бетонная плита и заменяться слоем щебня (14 см), сверху покрытого слоем асфальта (6 см). Потом продолжительный участок вблизи взломанной плиты на протяжении 220 или 360 метров будет покрыт ещё одним сплошным 5 см слоем асфальта.
http://frocus.net/images/scrshots/2931/M3_km30i5_asfalt_bronir.jpg
Ортофото 2016 года. 220-метровый участок http://geoportal.md/ru/default/map#lat=182392.778163&lon=239315.036855&zoom=9&layers=_base18, планируемый к покрытию асфальтом. В 2020 году левые полосы уже были покрыты асфальтом, но без использования асфальтоукладчика.

Кстати, в районе холодильника (км 40,7) относительно недавно появились трещины и провалы, свойственные оползню насыпи.



Что касается покрытия цементобетонной дороги асфальтовым слоем, то практика хорошая, которую надо энергично продолжить до полного асфальтирования всего 34 км участка дороги. Иначе ездить по стыкам плит и "лежачим полицейским" с каждым годом хочется ездить всё реже и реже, выбирая альтернативу в виде дороги через Хынчешты.

Автор: Frocus 17.1.2022, 3:05

Обратил внимание, что в последние несколько недель проводятся ремонтные работы на недостроенных полосах дороги между селами Сагайдакул Ноу и Порумбрей. Сначала почистили дорогу от зелени и ила. А сегодня заметил, что в 3 местах, где были повреждены цементобетонные плиты покрытия дороги провели ремонтные работы с демонтажем плит и засыпкой/трамбовкой щебня. Однако, быстро двигаются. Можно было бы временно покрыть щебёнку холодным асфальтом и вводить в эксплуатацию 2 дополнительные полосы дороги на протяжении 2,5 км. Пока что с обходом недостроенной половины моста в Сагайдакул Ноу.

http://www.frocus.net/images/scrshots/2931/Nedostr_most_Sag_Nou_23-04-2012.JPGhttp://frocus.net/images/scrshots/2931/Nedostr_most_Sag_Nou_23-04-2012_opolzen.jpg
Фото 23-04-2012. Недостроенный мост в Сагайдакул Ноу. Вид в сторону Порумбрей. Справа за мостом 2 неиспользуемые полосы дороги (2,5 км)

Автор: Frocus 20.9.2023, 13:54

Запущен тендер на ремонт транспортной развязки (моста) возле Сагайдакул Ноу.

Стоимость - 51 млн леев.

Автор: Frocus 15.11.2023, 20:44

Итак, победителем тендера по ремонту моста возле села Сагайдакул Ноу выбрали фирму Ноуконст. На объекте появилась первая техника, смонтировали временные ограждения, начали размечать коликами подъездные дороги. Процесс пошёл.

Автор: Frocus 31.12.2024, 18:34

Сегодня официально завершён капремонт транспортной развязки вблизи села Сагайдакул Ноу. Введены в строй все 4 доступные полосы дорожного движения по мосту, строительство которого было начато в 1990-91 годах.

https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/sagaidnou_2024.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/sagaidnou_2024-1.jpg

Автор: Frocus 15.11.2025, 15:00

Частые деформации цементобетонной поверхности на обширной территории вблизи села Порумбрей, км 44+11м. Дорожники уложили огромное количество бугристых асфальтовых латок.

https://frocus.net/images/scrshots/2931/2024_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png https://frocus.net/images/scrshots/2931/2024-04_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png
Бугристые латки в апреле 2024 года.

https://frocus.net/images/scrshots/2931/2025-07-20_km44-110_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png https://frocus.net/images/scrshots/2931/2025_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png
Спутниковый снимок за 20-07-2025.

В 2020 году асфальтных латок было намного меньше.
https://frocus.net/images/scrshots/2931/2020_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png
Спутниковый снимок за 2020 год.

https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/2018_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png
Латки в 2018 году.

В 2016 году асфальтных латок была одна большая и 2-3 маленькие.
https://frocus.net/images/scrshots/2931/2016_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png
Спутниковый снимок за 2016 год.

https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/2014_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png
Первая выпуклая широкая латка в 2014 году.

Если заглянуть на более старые спутниковые снимки аж за 1983 год, ещё до строительства цементобетонной дороги (1990-92гг), то можно заметить, что в этом месте развивался овражек (оползень). На фото от дороги вниз. Т.о. дорожные строители 1990-х годов построили насыпь в месте образования оврага, поперёк него. К тому, же слева от этого места в 100-150 метров устроили водопропускную трубу, за которой десятилетиями никто толком не следит, не чистит.
https://frocus.net/images/scrshots/2931/1983_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png https://frocus.net/images/scrshots/2931/1983-2_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png https://frocus.net/images/scrshots/2931/SagaidNou-Porumbrei%201983-10.jpg
Спутниковый снимок за 1983 год.

На плане масштабом 1:10000 середины 1980-х годов отмечен не только оползень, но и мелиоративные работы по засыпке его верхней части. На сервисе https://moldova-map.md/#/viewer/openlayers/14 наложил этот план на спутниковый снимок 2021 года.
https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/1985plan-2021sputnik_opolz_Porumb_Sagaid_Nou.png https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/1985plan_opolz_Porumb_Sagaid_Nou.png https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/198x_plan1k5000_opolz_Porumbrei.png https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/plan2017_km44.png


На спутниковом снимке за 1973 год также заметно, что в этом месте развивался овражек (оползень). Также, заметны следы мелиораторов по выравниванию пахотных земель. Скрыты (светлого цвета) обширные языки оползней.
https://frocus.net/images/scrshots/2931/1973_opolzeni_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png https://frocus.net/images/scrshots/2931/SagaidNou-Porumbrei1973-full.jpg
Спутниковый снимок за 1973 год.

https://frocus.net/images/scrshots/2931/1965_Porumbrei_Sagaidacul_Nou.png
Спутниковый снимок за 1965 год. Дорога Сагайдакул Ноу - Порумбрей.

Так как дорога нигде в планах не фигурирует, что будет капитально ремонтироваться, а одних усилий "Чимишлия-Друмурь" по поверхностному ремонту недостаточно, то есть смысл привлечь профессиональных дорожных строителей, чтоб предприняли какие-то действенные меры по стабилизации грунта насыпи (щебневые или винтовые сваи, дренаж и т.д.) и восстановили ровность дороги (к примеру, сплошное асфальтовое перекрытие на две полосы движения, уложенное асфальтокуладчиком (!), не в ручную ).

Дополнение за 26 ноября 2025 года.

К 26.11.2025 дорожники экстренно пригнали фрезу и убрали бугристость небрежно набросанных асфальтовых латок . Небольшой фоторепортаж с места событий.

https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/km44_latki1.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/km44_latki2.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/km44_latki3.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/km44_latki4.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/km44_latki5.jpg

Труба. Заилена, стоит вода. Над трубой появились первые дыры сквозь грунт. Также, заметна просадка грунта под поверхностной плитой прямо над трубой.
https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/km44_truba1.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/km44_truba_zail.jpg https://www.frocus.net/images/scrshots/2931/km44_proval_nad_truboy.jpg

И напоследок, фото с дрона участка дороги между Сагайдакул Ноу и Порумбрей в 2019 году. Хорошо видно, что вышеупомянутый оползень в прошлом развивался между вершинами двух холмов, от дороги вправо в сторону угла леса.


---------------------
Источник спутниковых фото за 1965, 1973 и 1983 годы - https://earthexplorer.usgs.gov/