Автомобильный блог Опции

[Frocus]

Истории о поломках или других сложностях при управлении автомобилем.

[Frocus]

История о том, как машина перестала ездить.

Как-то надо было выехать из узкого двора. При повороте направо в районе левого колеса что-то щелкнуло и машина стала. Совершенно не реагировала на педаль сцепления. Первая мысль - конец корзине сцепления. Обидно, что в 2013-14 годах корзина и маховик были заменены на новые. Неужели так быстро ушаталась корзина?! И верилось, и не верилось. Новые запчасти всегда проигрывают по качеству тем, которые установлены на заводе. И металл уже не тот, и... Так далее.

Повернули колесо и обратили внимание, что вал, ведущий к гранате (ШРУС) сам себе крутится при обездвиженном колесе. Так как родственник уже сталкивался с такой проблемой, то взяли в разработку предположение, что граната накрылась и дифференциал в коробке передач не позволяет машине тронуться с места.

Решили разобраться с вопросом прямо на месте. Полностью разобрали привод колеса. Сняли диск, отсоединили рулевой наконечник и тягу стабилизатора, сняли кулак с шаровой опоры. Попытались отсоединить наружную гранату, но без специального съемника это не получалось. И тут я обратил внимание, что на валу заметны следы шлицев гранаты. Такого не должно быть. Получилось, что при повороте направо вал проскочил внутрь гранаты и прокручивался впустую. Бинго! Вопрос решен эффектно и бесплатно, но с большими потерями времени. История растянулась на 5 дней. Каждый болт, каждая гайка давалась с трудом. То болты прокручивать, то наоборот закипели, то шаровая не хотела выскакивать. Было не просто, но оно того стоило.

[Frocus]

Прошло 4 месяца и заскрипел задний правый сайлент-блок. Прошприцевал моторным маслом под пыльник и результат идеальный - абсолютная тишина. Левый сайлент-блок не шумит 4 месяца после шприцевания и это тоже хорошо.

[Frocus]

Прошло 6 месяцев после шприцевания заднего левого сайлент-блок и вот после проезда по участку плохой дороги с небольшими, но очень глубокими ямками, опять заскрипел. И опять по 2 кубика синтетического моторного масла 5W20 шприцевание под пыльник с двух сторон сайлент-блока и снова полная тишина.

[Frocus]

Датчики шин.

Начали поочередно отказывать датчики шин. В интернете пишут, что батарейки садятся на 7-8 год использования.

Теперь на перепутье.

В столице один датчик и его программирование - 300 леев.

Либо на Али-экспрессе комплект из 4 датчиков за 385 леев. В среднем один - 100 леев.

Самое интересное, что первый вариант с программированием наверняка такой же Али-экспресс + 200 леев за консультацию и программирование.

Вопрос в том сколько такие дешёвые китайские датчики будут работать... Оригинальные заводские, конечно, тоже собирают в Китае, но те хотя бы проверяют на качество.

[Frocus]

Менять зимние колеса на летние? Вот в чем вопрос. Прогноз погоды до 20 марта не самый приятный. Много условно морозных ночей и даже возможен снегопад.

А с другой стороны на летних колесах меньше расход топлива, лучше управляемость автомобилем.

В былые годы раньше апреля-мая колеса не менял и все было спокойно.

[Frocus]

Продолжение саги с датчиками колес.

Решил, что информация о давлении в шинах не критична. Можно периодически проверять манометром. Заказал на Али комплект из 4 новых датчиков за 385 леев. В комментариях все радостно отзывались, что эти датчики сами определяются машиной. Увы, это оказалось неправдой. Пришлось на Али заказывать активатор ещё за 160 леев. Сегодня все датчики успешно активированы! Однако, успех!

- Экономия (600 леев из 1200).
- Опыт
- Полный контроль над ситуацией.

В перспективе можно поменять батарейки в старых оригинальных датчиках. Они могут пойти на запасной комплект дисков либо на замену вышедшим из строя.

[Frocus]

Скрип в районе переднего колеса.

Увы, самостоятельно выявить проблему не удалось. Впечатление, что скрип доносился отовсюду . Проявлялся при повороте руля на месте.

Учитывая, что в наших краях диагностика на автосервисах стоит относительно недорого, то решил не теряя времени обратиться к ним.

Решил зайти к первым попавшимся. И это было зря! Они минут двадцать не могли сбить стаканы с лап подъёмника. Потом на подъёмнике покрутили-повертели колесо и... приговорили опорный подшипник. Порекомендовали ездить так, если не сильно беспокоит скрип. Хм, за диагностику взяли 150 леев. По местным меркам дороговато. В общем, туда больше ни ногой!

Заехал в автомагазин и прикупил опорный подшипник за 440 леев. Lemforder.

Заехал в проверенный временем автосервис к Михаилу. Он провёл очередную диагностику и... выявил уставший рулевой наконечник. Прошприцевал его моторным маслом и скрип пропал. Попросил за работу всего 50 леев. Получил ещё полтинник сверху. Запчасть (опорный подшипник) вернул в магазин, деньги также вернули.

Итого, расходов на 250 леев. По факту могло быть вообще 50 леев.

А ведь изначально были мысли поехать в столицу в относительно специализированный автосервис на улице Букововиней. А вот там бы с меня 3 шкуры содрали. За работу минимум взяли бы 400 леев. Плюс подсунули бы свой рулевой наконечник за 300-1500 леев (за полторытыщи - оригинал). Дорога в столицу минимум 250 леев. Итого, возможные расходы 950-2150 леев.

Итак, вышла экономия 700-1900 леев. Приятно, однако!

[Frocus]

Не заводится машина с дизельным двигателем... Топливная система Common rail Delphi.

Паника, перебор всех возможных вариантов неисправности...

Начинаем восстанавливать цепочку событий.

1. Машина иногда не заводилась и мотор удавалось запустить только с толкача.
2. Аккумулятор часто разряжала молодежь при прослушивании музыки. Зарядили до 12,5 Вольт.
3. Измерили с помощью ELM 327 давление в топливной рампе. Датчик на рампе при прокручивание стартером показал только 80 бар вместо 200-250 необходимых для запуска двигателя. Загорелась спиральки. Бинго! Напали на след!
4. Отсоединили обратку на форсунках. В 4 цилиндре форсунка сливает все топливо в обратку. А вот и неисправная запчасть!
5. На топливной рампе глушим подачу топлива на 4 форсунку. Отсоединяем фишку на неисправной форсунке.

Прокручиваем стартером и машина заводится!

В таком состоянии на 3 цилиндрах не рекомендуется проезжать больше 2-5 км, т.е. только до ближайшего автосервиса.

Впереди ещё много забот:

1. Извлечь закоксовавшуюся намертво форсунку.
2. Заменить клапан в форсунке.
3. Поставить форсунку на место с моментом затяжки 55 нм.

[Frocus]

Сага об извлечении закоксовавшейся намертво форсунке.

Как ни странно, но вытащить форсунку из дизельного мотора помог ИИ Гугла. По крайней мере дельными советами.

Был куплен за 280 леев спрэй для демонтажа форсунок и свечей от Liqui Moly.

Liqui Moly 3379 (Pro-Line Injektoren- und Glьhkerzenlцser) — это специальное сверхмощное средство-растворитель в аэрозоле объемом 400 мл, предназначенное для облегчения демонтажа приржавевших, закисших или плотно сидящих форсунок, свечей накаливания и зажигания

Далее каждые 15-30 минут заливали посадочное место форсунки этим спрэем, но вот быстрого результата не было. Форсунка не откручивалась. Племянник напомнил, что ИИ Гугла рекомендовал нагреть мотор до 90 градусов и попробовать открутить деталь. Так и сделали и, о чудо, форсунка сдвинулась.

Следующий этап - самостоятельный ремонт форсунки (замена клапана). Заказали клапан с Али экспресса, покрытый карбонизированным составом. Обещают, что форсунка после ремонта будет работать 40 - 80 тысяч километров.