Автомобильный блог Опции

[Frocus]

Истории о поломках или других сложностях при управлении автомобилем.

[Frocus]

История о том, как машина перестала ездить.

Как-то надо было выехать из узкого двора. При повороте направо в районе левого колеса что-то щелкнуло и машина стала. Совершенно не реагировала на педаль сцепления. Первая мысль - конец корзине сцепления. Обидно, что в 2013-14 годах корзина и маховик были заменены на новые. Неужели так быстро ушаталась корзина?! И верилось, и не верилось. Новые запчасти всегда проигрывают по качеству тем, которые установлены на заводе. И металл уже не тот, и... Так далее.

Повернули колесо и обратили внимание, что вал, ведущий к гранате (ШРУС) сам себе крутится при обездвиженном колесе. Так как родственник уже сталкивался с такой проблемой, то взяли в разработку предположение, что граната накрылась и дифференциал в коробке передач не позволяет машине тронуться с места.

Решили разобраться с вопросом прямо на месте. Полностью разобрали привод колеса. Сняли диск, отсоединили рулевой наконечник и тягу стабилизатора, сняли кулак с шаровой опоры. Попытались отсоединить наружную гранату, но без специального съемника это не получалось. И тут я обратил внимание, что на валу заметны следы шлицев гранаты. Такого не должно быть. Получилось, что при повороте направо вал проскочил внутрь гранаты и прокручивался впустую. Бинго! Вопрос решен эффектно и бесплатно, но с большими потерями времени. История растянулась на 5 дней. Каждый болт, каждая гайка давалась с трудом. То болты прокручивать, то наоборот закипели, то шаровая не хотела выскакивать. Было не просто, но оно того стоило.

[Frocus]

Прошло 4 месяца и заскрипел задний правый сайлент-блок. Прошприцевал моторным маслом под пыльник и результат идеальный - абсолютная тишина. Левый сайлент-блок не шумит 4 месяца после шприцевания и это тоже хорошо.

[Frocus]

Прошло 6 месяцев после шприцевания заднего левого сайлент-блок и вот после проезда по участку плохой дороги с небольшими, но очень глубокими ямками, опять заскрипел. И опять по 2 кубика синтетического моторного масла 5W20 шприцевание под пыльник с двух сторон сайлент-блока и снова полная тишина.

[Frocus]

Датчики шин.

Начали поочередно отказывать датчики шин. В интернете пишут, что батарейки садятся на 7-8 год использования.

Теперь на перепутье.

В столице один датчик и его программирование - 300 леев.

Либо на Али-экспрессе комплект из 4 датчиков за 385 леев. В среднем один - 100 леев.

Самое интересное, что первый вариант с программированием наверняка такой же Али-экспресс + 200 леев за консультацию и программирование.

Вопрос в том сколько такие дешёвые китайские датчики будут работать... Оригинальные заводские, конечно, тоже собирают в Китае, но те хотя бы проверяют на качество.

[Frocus]

Менять зимние колеса на летние? Вот в чем вопрос. Прогноз погоды до 20 марта не самый приятный. Много условно морозных ночей и даже возможен снегопад.

А с другой стороны на летних колесах меньше расход топлива, лучше управляемость автомобилем.

В былые годы раньше апреля-мая колеса не менял и все было спокойно.

[Frocus]

Продолжение саги с датчиками колес.

Решил, что информация о давлении в шинах не критична. Можно периодически проверять манометром. Заказал на Али комплект из 4 новых датчиков за 385 леев. В комментариях все радостно отзывались, что эти датчики сами определяются машиной. Увы, это оказалось неправдой. Пришлось на Али заказывать активатор ещё за 160 леев. Сегодня все датчики успешно активированы! Однако, успех!

- Экономия (600 леев из 1200).
- Опыт
- Полный контроль над ситуацией.

В перспективе можно поменять батарейки в старых оригинальных датчиках. Они могут пойти на запасной комплект дисков либо на замену вышедшим из строя.

[Frocus]

Скрип в районе переднего колеса.

Увы, самостоятельно выявить проблему не удалось. Впечатление, что скрип доносился отовсюду . Проявлялся при повороте руля на месте.

Учитывая, что в наших краях диагностика на автосервисах стоит относительно недорого, то решил не теряя времени обратиться к ним.

Решил зайти к первым попавшимся. И это было зря! Они минут двадцать не могли сбить стаканы с лап подъёмника. Потом на подъёмнике покрутили-повертели колесо и... приговорили опорный подшипник. Порекомендовали ездить так, если не сильно беспокоит скрип. Хм, за диагностику взяли 150 леев. По местным меркам дороговато. В общем, туда больше ни ногой!

Заехал в автомагазин и прикупил опорный подшипник за 440 леев. Lemforder.

Заехал в проверенный временем автосервис к Михаилу. Он провёл очередную диагностику и... выявил уставший рулевой наконечник. Прошприцевал его моторным маслом и скрип пропал. Попросил за работу всего 50 леев. Получил ещё полтинник сверху. Запчасть (опорный подшипник) вернул в магазин, деньги также вернули.

Итого, расходов на 250 леев. По факту могло быть вообще 50 леев.

А ведь изначально были мысли поехать в столицу в относительно специализированный автосервис на улице Букововиней. А вот там бы с меня 3 шкуры содрали. За работу минимум взяли бы 400 леев. Плюс подсунули бы свой рулевой наконечник за 300-1500 леев (за полторытыщи - оригинал). Дорога в столицу минимум 250 леев. Итого, возможные расходы 950-2150 леев.

Итак, вышла экономия 700-1900 леев. Приятно, однако!