Бендеро-Галацкая железная дорога (1877г) Опции

[Frocus]

Необходимость срочного строительства Бендеро-Галацкой железной дороги возникла в ходе русско-турецкой войны 1877-1878 гг. К этому времени общая протяженность железных дорог России превысила 20 тыс. км. Однако к границе с Румынией подходила только однопутная линия Раздельная - Тирасполь - Бендеры - Кишинев - Унгены.
Строительство Бендеро-Галацкой дороги началось 10 июня 1877 г. Объемы определенных работ: около 4,5 млн. м3 земляных работ, 300 мостов и труб, 15 станций, 4 разъезда со всеми сооружениями.
Проект дороги вместе с отчетом о ее строительстве в 1878 г. демонстрировался на Всемирной выставке в Париже. Международное жюри признало Бендеро-Галацкую железную дорогу «одним из наиболее выдающихся современных сооружений по быстроте постройки».

В строительстве Бендеро-Галацкой железной дороги принимал участие русский писатель, публицист, инженер-изыскатель и строитель железных дорог Н.Г. Гарин-Михайловский (настоящее имя и фамилия - Николай Егорович Михайловский) родился 8 (20) февраля 1852 года в Петербурге в дворянской семье. По окончании гимназии поступил в Петербургский университет на юридический факультет, а через год перешел в Петербургский институт инженеров путей сообщения, который окончил в 1878 г. До конца своей жизни он занимался изысканиями и строительством дорог - железных, электрических, канатных и других - в Молдавии и Болгарии, на Кавказе и в Крыму, на Урале и в Сибири, на Дальнем Востоке и в Корее.

http://oldchisinau.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=1111

[Frocus]

Названия станций 1899 года (верста расположения):

Бендеры
24,02 Каушаны (Кэушень)
36,75 Заим
54,22 Кайнары (Кэинарь)
98,44 Злотий (Злоти, Злоць)
95,61 Скиносы (ныне ст. Чимишлия в с. Михайловка)
118,21 Лейпцигская (ныне ст. Бессарабская, Басарабяска)
138,21 Кульмская
159,82 Чадыр-Лунга
183,07 Тараклия
204,76 Троянов-Вал
228,83 Волканешты (Вулканешты, Вулкэнешть)
244,89 Этулия
269,51 Рени
Галац.

1879г. Альбом картин Бендеро-Галацкой железной дороги, построенной во время войны России с Турцией - https://humus.livejournal.com/5976726.html https://humus.dreamwidth.org/11508070.html

[Frocus]

История станции Чадыр-Лунга - https://nataliacebotari.wordpress.com/2016/...-в-чадыр-лунге/

[Frocus]

Коротко, но ёмко о состоянии Бендеро-Галацкой железной дороги в 1915 году в воспоминаниях царя Николая II:

8 ноября. понедельник.

От Бендер повернули на юг. Путь неважный и хотя скорость была очень малая, кренило и качало сильно. Когда стемнело, стало морозить. После обеда поиграл в кости. В 10 1/4 остановились на ст. Кульмская.
...

https://books.google.md/books?id=0tqVDgAAQB...%8F&f=false

[Frocus]

На сайте МЖД (CFM) выложен документ 2017 года под названием "ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДЛЯ ОЦЕНКИ ПОТРЕБНОСТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В МОЛДОВЕ –Отчет по Задаче 4: экологическая и социальная оценка –Основные положения".

1. ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил кредит государственной компании «Calea Ferata din Moldova» (CFM или Молдавская железная дорога/МЖД) для реализации Проекта реструктуризации Молдавской железной дороги (Проект), нацеленного на улучшение железнодорожной инфраструктуры и модернизацию подвижного состава с тем, чтобы МЖД получила возможность повысить эффективность и безопасность железно- дорожных перевозок и улучшить общие производственные показатели работы железно- дорожного транспорта страны. Параллельный кредит в рамках совместного софинанси- рoвания Проекта предоставляет ЕИБ.
Общий Бюджет Проекта (в т.ч. софинансирование ЕИБ) составляет 100 750 000 евро, которые разделены на два транша:
Транш 1, с общим бюджетом в 45,75 млн. евро (в т.ч. софинансирование ЕИБ), будет состоять в следующем:
1. приобретение примерно десяти новых грузовых локомотивов и капитальная реконструкция объектов депо;
2. ввод информационной системы энергоменеджмента, поддерживающей более высокий уровень качества перевозок, безопасности и энергоэффективности железнодорожной системы;
3. подготовка технико-экономического обоснования для определения приоритетных инвестиций для работ по капитальной реконструкции железнодорожной инфраструктуры.
Транш 2, с общим бюджетом 55,00 млн. евро ( в т.ч. софинансирование ЕИБ) будет состоять в следующем
1. Предоставление консультационных услуг для надзора за проектированием и строительством приоритетных работ по капитальной реконструкции железнодорожной инфраструктуры (главным образом замена пути и балласта) в пределах существующих коридоров, которые определены указанным выше технико-экономическим обоснованием.
2. Выполнение приоритетных работ по капитальной реконструкции железнодорожной инфраструктуры, которые определены указанным выше технико-экономическим обоснованием.

URL: http://www.railway.md/news/ru/raportul.doc
Размер: 1,3 MБ (1 355 264 байт)
Загружено: 1,3 MБ (1 355 264 байт)

Из документа следует, что основные работы по ремонту путей будут проделаны между станциями Бендеры и Джурджулешты.

[Frocus]

ЖДМ ищет подрядчика для ремонта 233 км железной дороги от Бендер до Джурджулешт

Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) ищет компанию, которая займется ремонтом 233 км железнодорожного полотна на участке Бендеры-Бессарабка-Этулия-Джурджулешты. Объявление о тендере появилось 22 февраля на сайте Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).

ЖДМ планирует отремонтировать 233 км железнодорожных путей по маршруту Бендеры — Бессарабка — Этулия — Джурджулешты, а также железнодорожную станцию в Джурджулештах. Деньги на ремонт — €55 млн компания намерена взять из займа ЕБРР и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) для ремонта приоритетных участков железной дороги.

Как отмечает госпредприятие, ремонт железнодорожного полотна позволит повысить скорость поездов до 100 км/ч, а, значит, увеличить поток грузового транспорта. ЖДМ сообщает, что недавно подписало контракт на покупку 12 локомотивов, которые прибудут в Молдову в начале следующего года.

Компании, желающие сотрудничать с ЖДМ, могут подавать заявки до 8 апреля. Начало ремонта запланировано на ноябрь 2019 года. Предполагается, что первый этап работ продлится весемь месяцев, а второй — год.

Автор : Вера Балахнова

http://newsmaker.md/rus/novosti/zhdm-ishch...do-dzhurd-42009

https://ecepp.ebrd.com/delta/viewNotice.htm...oticeId=7355177

[uigres87]

Участок Этулия — Джурджулешты, который проходит по территории Украины, тоже будет отремонтирован или собираются строить новый участок на территории Молдовы?

[Frocus]

Сильно сомневаюсь, что где-то будут строить новые участки, так как коротких участков проходящих по территории Украины слишком много. К примеру, севернее Бессарабки и др. Построить объездные участки будет стоить очень и очень дорого.