M3 [км 10 - 44] Кишинёв - Порумбрей, Бачойская бетонка. Построена в 1985-95 годах. Опции

[Frocus]

Т.н. "Бачойская дорога (бетонка)".

Полос - 4. Всего 34 км от окраины Кишинёва мимо сёл Бачой и Рэзень до села Порумбрей. Покрытие - цементобетон.

История строительства дороги.

В 1920 году по настоянию военного руководства Бессарабии начато строительство шоссе Кишинев - Бачой - ж/д ст. Злоти, но удалось завершить строительство лишь 14 км дороги от Кишинева до Бачоя и работы были остановлены. [Источник]

В 1964 году построили новый мост через реку Ботна. Дорога в белом варианте была достроена от Кишинева до села Рэзень.

В 1977 году упоминались планы по строительству цементобетонной дороги категории 1Б (4 полосы) Кишинев - Резень - Чимишлия. К 1985 году был готов проект и на объекте появились первые строители. Трасса от Кишинёва до Порумбрей включает в себя 11 мостов для организации 2-уровневых развязок и преодоления рек в районе сёл: Бачой - 4 моста, Хорешты - 2, Резены - 3, Сагайдакул Ноу -1 и Порумбрей - 1 мост.

На основе спутниковых снимков:

1985-86 годы. В июне 1985 года заметна вырезка к западу от Бачоя. В 1986 году строили 10 км насыпь между сёлами Бачой и Хорешты, а также транспортную развязку в разных уровнях в сторону ж/д станции Ревака и аэропорта. Балки мостов произведены в 1985-86гг. В марте начали строить развязку в сторону Бачоя. Балки мостов произведены в 1987 году. В сентябре 1986г строили 4 км насыпь и вырезку от Бачоя до Кишинёва .


1987-88 годы. В 1987 году продолжались строительные работы между Кишинёвом и Бачоем. Также продолжались работы на насыпях и вырезках от Бачоя до Хорешт. В августе 1987г начали строить подходы к мосту и сам мост вблизи Хорешт. Балки мостов произведены в 1988 году. В 1988 году строили 8 км насыпь от Хорешт до Резен (моста через реку Ботнишоара).


1989 год. Строили 8 км насыпь от Резен до Сагайдакул Ноу. Начали строить развязку вблизи Резен. Балки мостов произведены в 1989-90 годах.


Фото. Транспортная развязка на км 23, к югу от села Резены (Razeni).

1990-91 годы. В 1990 году строили участок км 32 - 40. Сначала строили 2 км насыпь и вырезки от Сагайдакул Ноу до Порумбрей, кроме оползневого участка (около 1100 метров). Начали строить развязку вблизи Сагайдакул Ноу. Балки моста произведены в 1990-91 годах. С июня 1990 года строили 6 км насыпь и вырезки от Порумбрей до грунтовой дороги Сагайдак - Коштангалия.

В 1991 году продолжали строить участок дороги от Сагайдакул Ноу в сторону Порумбрей и дальше. 9 июля 1991 года начали строить насыпь и трубу в зоне первого оползня до въезда в село Порумбрей (км 34+11м).



Недостроенная развязка (мост) на км 32 возле села Сагайдакул Ноу. Фото Sergey Pertsev.

Также, к концу 1991 года начали строить транспортную развязку в разных уровнях вблизи Порумбрей. Успели возвести только мост без подходов. Балки моста произведены в 1991 году.

Фото 2013г. Недостроенная развязка (мост) и вырезка возле Вырезка села Порумбрей.

После 1 января 1992 года темп работ существенно затормозился.

1992-95 годы. Медленно достраивали 2-уровневую развязку в Сагайдакул Ноу. По факту правую сторону моста так и не завершили. Также, в ноябре 1992г и июне 1993 года заметно, что дорога между Сагайдакул Ноу и Порумбрей побелела. Возможно укладывали цементобетон. Сначала две полосы в одну стороны, а потом 2 полосы в обратную сторону. В 1993-95 годах медленно строили насыпь на оползневом склоне севернее Порумбрей.


В 2019-22 году строился участок дороги Порумбрей - Чимишлия. В частности построена развязка в разных уровнях в Порумбрей. Также задел (насыпи, вырезки) 1990-х годов от Порумбрей до Сагайдака был использован при строительстве новой трассы.

2024 год. Полностью построена транспортная развязка возле Сагайдакул Ноу. Открыто движение по всем 4 полосам дороги.


------------------
Спутники Landsat 4-5 TM C2 L2
https://planetarycomputer.microsoft.com/

[Frocus]

Намедни осмотрел ремонтные работы на мосту возле Бачоя, км 14. Удивился, что за ремонт моста взялись серьезно. К примеру, сейчас заливают в бетон склоны конуса моста. Также, замечены леса для работы над опорами, и балками с нижней стороны. Если б ещё восстановили освещение, то вообще было бы здорово! Такой себе праздничный въезд в Бачой и... Кишинев.

[Frocus]

Администрация автодорог заказала проектно-сметную документацию для ремонта участка дороги км 41,60 - 44,35. Планируется отремонтировать мост возле села Сагайдакул Ноу, а также отремонтировать две дополнительные полосы движения в цементобетоне и ввести их наконец-то в эксплуатацию.

Lucrări de proiectare privind selectarea și actualizarea volumelor de lucrări pentru sectorul de drum km 41,600-44,35 din proiectul ”Servicii de proiectare pentru lucrările de reparație a drumului M3 Chișinău-Cimișlia-Vulcănești-Giurgiulești-frontieră cu Romвnia, km 0,00-34,35 (modificat оn M3 Chișinău-Comrat-Giurgiulești-frontiera cu Romвnia, km 10,00-44,35)

https://mtender.gov.md/tenders/ocds-b3wdp1-...contract-notice

[Frocus]

В рамках тендера по ремонту нац.дорог в Каушанском районе, подвергнут ремонту широкими латками часть цементобетонной трассы М3 вблизи сёл Резены и Сагайдакул Ноу.

1. M3 Кишинёв - Комрат - Джурджулешты - гр. с Румынией, км 30,50 - 30,72 (220 погонных метров). Северная окраина села Резены.
2. M3 Кишинёв - Комрат - Джурджулешты - гр. с Румынией, км 39,90 - 40,26 (360 погонных метров). Участок недалеко от холодильника севернее села Сагайдакул Ноу.

В точечных проблемных местах будет взламываться и разбираться бетонная плита и заменяться слоем щебня (14 см), сверху покрытого слоем асфальта (6 см). Потом продолжительный участок вблизи взломанной плиты на протяжении 220 или 360 метров будет покрыт ещё одним сплошным 5 см слоем асфальта.

Ортофото 2016 года. 220-метровый участок севернее Резен, планируемый к покрытию асфальтом. В 2020 году левые полосы уже были покрыты асфальтом, но без использования асфальтоукладчика.

Кстати, в районе холодильника (км 40,7) относительно недавно появились трещины и провалы, свойственные оползню насыпи.



Что касается покрытия цементобетонной дороги асфальтовым слоем, то практика хорошая, которую надо энергично продолжить до полного асфальтирования всего 34 км участка дороги. Иначе ездить по стыкам плит и "лежачим полицейским" с каждым годом хочется ездить всё реже и реже, выбирая альтернативу в виде дороги через Хынчешты.

[Frocus]

Обратил внимание, что в последние несколько недель проводятся ремонтные работы на недостроенных полосах дороги между селами Сагайдакул Ноу и Порумбрей. Сначала почистили дорогу от зелени и ила. А сегодня заметил, что в 3 местах, где были повреждены цементобетонные плиты покрытия дороги провели ремонтные работы с демонтажем плит и засыпкой/трамбовкой щебня. Однако, быстро двигаются. Можно было бы временно покрыть щебёнку холодным асфальтом и вводить в эксплуатацию 2 дополнительные полосы дороги на протяжении 2,5 км. Пока что с обходом недостроенной половины моста в Сагайдакул Ноу.


Фото 23-04-2012. Недостроенный мост в Сагайдакул Ноу. Вид в сторону Порумбрей. Справа за мостом 2 неиспользуемые полосы дороги (2,5 км)

[Frocus]

Запущен тендер на ремонт транспортной развязки (моста) возле Сагайдакул Ноу.

Стоимость - 51 млн леев.

Lucrări de reparație a nodului rutier (pasajului), poziționat pe drumul public M3 Chișinău –Comrat – Giurgiulești – frontiera cu Romвnia, km 41,96 (sectorul de drum km 41,59 - 42,10 și bretelele 1 și 2).

https://mtender.gov.md/tenders/ocds-b3wdp1-...contract-notice

Ремонт моста и ввод в эксплуатацию двух дополнительных полос движения сведёт к нулю аварийность на этом участке дороге. Сейчас же, по словам местных жителей, регулярно кто-нибудь влетает в барьер перед недостроенной частью моста.


Аэроснимок 2020 года. Трансп. развязка в разных уровнях возле села Сагайдакул Ноу.

[Frocus]

Итак, победителем тендера по ремонту моста возле села Сагайдакул Ноу выбрали фирму Ноуконст. На объекте появилась первая техника, смонтировали временные ограждения, начали размечать коликами подъездные дороги. Процесс пошёл.

[Frocus]

Сегодня официально завершён капремонт транспортной развязки вблизи села Сагайдакул Ноу. Введены в строй все 4 доступные полосы дорожного движения по мосту, строительство которого было начато в 1990-91 годах.

[Frocus]

Частые деформации цементобетонной поверхности на обширной территории вблизи села Порумбрей, км 44+11м. Дорожники уложили огромное количество бугристых асфальтовых латок.


Бугристые латки в апреле 2024 года.


Спутниковый снимок за 20-07-2025.

В 2020 году асфальтных латок было намного меньше.

Спутниковый снимок за 2020 год.


Латки в 2018 году.

В 2016 году асфальтных латок была одна большая и 2-3 маленькие.

Спутниковый снимок за 2016 год.


Первая выпуклая широкая латка в 2014 году.

Если заглянуть на более старые спутниковые снимки аж за 1983 год, ещё до строительства цементобетонной дороги (1990-92гг), то можно заметить, что в этом месте развивался овражек (оползень). На фото от дороги вниз. Т.о. дорожные строители 1990-х годов построили насыпь в месте образования оврага, поперёк него. К тому, же слева от этого места в 100-150 метров устроили водопропускную трубу, за которой десятилетиями никто толком не следит, не чистит.

Спутниковый снимок за 1983 год.

На плане масштабом 1:10000 середины 1980-х годов отмечен не только оползень, но и мелиоративные работы по засыпке его верхней части. На сервисе moldova-map.md наложил этот план на спутниковый снимок 2021 года.



На спутниковом снимке за 1973 год также заметно, что в этом месте развивался овражек (оползень). Также, заметны следы мелиораторов по выравниванию пахотных земель. Скрыты (светлого цвета) обширные языки оползней.

Спутниковый снимок за 1973 год.


Спутниковый снимок за 1965 год. Дорога Сагайдакул Ноу - Порумбрей.

Так как дорога нигде в планах не фигурирует, что будет капитально ремонтироваться, а одних усилий "Чимишлия-Друмурь" по поверхностному ремонту недостаточно, то есть смысл привлечь профессиональных дорожных строителей, чтоб предприняли какие-то действенные меры по стабилизации грунта насыпи (щебневые или винтовые сваи, дренаж и т.д.) и восстановили ровность дороги (к примеру, сплошное асфальтовое перекрытие на две полосы движения, уложенное асфальтокуладчиком (!), не в ручную ).

Дополнение за 26 ноября 2025 года.

К 26.11.2025 дорожники экстренно пригнали фрезу и убрали бугристость небрежно набросанных асфальтовых латок . Небольшой фоторепортаж с места событий.



Труба. Заилена, стоит вода. Над трубой появились первые дыры сквозь грунт. Также, заметна просадка грунта под поверхностной плитой прямо над трубой.


И напоследок, фото с дрона участка дороги между Сагайдакул Ноу и Порумбрей в 2019 году. Хорошо видно, что вышеупомянутый оползень в прошлом развивался между вершинами двух холмов, от дороги вправо в сторону угла леса.


---------------------
Источник спутниковых фото за 1965, 1973 и 1983 годы - https://earthexplorer.usgs.gov/