M3 [км 10 - 44] Кишинёв - Порумбрей, Бачойская бетонка. Построена в 1985-95 годах. Опции

[Frocus]

Т.н. "Бачойская дорога (бетонка)".

Полос - 4. Всего 34 км от окраины Кишинёва мимо сёл Бачой и Рэзень до села Порумбрей. Покрытие - цементобетон.

История строительства дороги.

В 1920 году по настоянию военного руководства Бессарабии начато строительство шоссе Кишинев - Бачой - ж/д ст. Злоти, но удалось завершить строительство лишь 14 км дороги от Кишинева до Бачоя и работы были остановлены. [Источник]

В 1964 году построили новый мост через реку Ботна. Дорога в белом варианте была достроена от Кишинева до села Рэзень.

В 1977 году упоминались планы по строительству цементобетонной дороги категории 1Б (4 полосы) Кишинев - Резень - Чимишлия. К 1985 году был готов проект и на объекте появились первые строители. Трасса от Кишинёва до Порумбрей включает в себя 11 мостов для организации 2-уровневых развязок и преодоления рек в районе сёл: Бачой - 4 моста, Хорешты - 2, Резены - 3, Сагайдакул Ноу -1 и Порумбрей - 1 мост.

На основе спутниковых снимков:

1985-86 годы. В июне 1985 года заметна вырезка к западу от Бачоя. В 1986 году строили 10 км насыпь между сёлами Бачой и Хорешты, а также транспортную развязку в разных уровнях в сторону ж/д станции Ревака и аэропорта. Балки мостов произведены в 1985-86гг. В марте начали строить развязку в сторону Бачоя. Балки мостов произведены в 1987 году. В сентябре 1986г строили 4 км насыпь и вырезку от Бачоя до Кишинёва .


1987-88 годы. В 1987 году продолжались строительные работы между Кишинёвом и Бачоем. Также продолжались работы на насыпях и вырезках от Бачоя до Хорешт. В августе 1987г начали строить подходы к мосту и сам мост вблизи Хорешт. Балки мостов произведены в 1988 году. В 1988 году строили 8 км насыпь от Хорешт до Резен (моста через реку Ботнишоара).


1989 год. Строили 8 км насыпь от Резен до Сагайдакул Ноу. Начали строить развязку вблизи Резен. Балки мостов произведены в 1989-90 годах.


Фото. Транспортная развязка на км 23, к югу от села Резены (Razeni).

1990-91 годы. В 1990 году строили участок км 32 - 40. Сначала строили 2 км насыпь и вырезки от Сагайдакул Ноу до Порумбрей, кроме оползневого участка (около 1100 метров). Начали строить развязку вблизи Сагайдакул Ноу. Балки моста произведены в 1990-91 годах. С июня 1990 года строили 6 км насыпь и вырезки от Порумбрей до грунтовой дороги Сагайдак - Коштангалия.

В 1991 году продолжали строить участок дороги от Сагайдакул Ноу в сторону Порумбрей и дальше. 9 июля 1991 года начали строить насыпь и трубу в зоне первого оползня до въезда в село Порумбрей (км 34+11м).



Недостроенная развязка (мост) на км 32 возле села Сагайдакул Ноу. Фото Sergey Pertsev.

Также, к концу 1991 года начали строить транспортную развязку в разных уровнях вблизи Порумбрей. Успели возвести только мост без подходов. Балки моста произведены в 1991 году.

Фото 2013г. Недостроенная развязка (мост) и вырезка возле Вырезка села Порумбрей.

После 1 января 1992 года темп работ существенно затормозился.

1992-95 годы. Медленно достраивали 2-уровневую развязку в Сагайдакул Ноу. По факту правую сторону моста так и не завершили. Также, в ноябре 1992г и июне 1993 года заметно, что дорога между Сагайдакул Ноу и Порумбрей побелела. Возможно укладывали цементобетон. Сначала две полосы в одну стороны, а потом 2 полосы в обратную сторону. В 1993-95 годах медленно строили насыпь на оползневом склоне севернее Порумбрей.


В 2019-22 году строился участок дороги Порумбрей - Чимишлия. В частности построена развязка в разных уровнях в Порумбрей. Также задел (насыпи, вырезки) 1990-х годов от Порумбрей до Сагайдака был использован при строительстве новой трассы.

2024 год. Полностью построена транспортная развязка возле Сагайдакул Ноу. Открыто движение по всем 4 полосам дороги.


------------------
Спутники Landsat 4-5 TM C2 L2
https://planetarycomputer.microsoft.com/

[Frocus]

Предварительно при капитальной реконструкции участка дороги Кишинёв - Порумбрей, км 10-44 планируется сделать:

- Ремонт и заполнение деформационных швов между бетонными плитами.
- Покрытие плит асфальтовым слоем, 3 слоя высотой 19 см всего.
- Устройство армирующего слоя (?).
- Демонтаж старых повреждённых плит.
- Замена повреждённых плит асфальтовым покрытием.

Источник - "Evaluarea impactului asupra Mediului și Socială Tranșa 2, M3" (ESIA_M3_RO_final.pdf). 2026 год.

Немного расчетов.

1 м2 асфальта слоем 19 см стоит около 1000 леев.

34 км дороги шириной 14м это 476 000 м2.

Т о. Только на закупку асфальта потратят около 476 млн леев (24 млн евро). Уложить его по смете понадобится ещё столько же денег. Уже 48 млн евро.

Далее потребуется дорогостоящий ремонт мостов и подъездов. Это ещё около 50-80 млн евро.