Молдавские автомобильные зарядные станции Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Переключить на: Стандартный Линейный

[Frocus]

В Республике Молдова по состоянию на конец 2020 года представлены две сети зарядных станций:

1. Экофактор
2. ЕвПоинт (Бемол)

И там, и там используются разъемы Type 2.

На заправках Бемол выдают мощность до 22 кВт.

В Кишиневе смонтировано также 3-4 быстрых зарядных станций, позволяющих за полчаса довести заряд аккумуляторов до 80%

Для поиска зарядных станций удобно пользоваться сайтом https://www.plugshare.com/

[Frocus]

Также, хочу отметить, что некоторые станции заряжают абсолютно бесплатно. К примеру те, что установлены вблизи магазинов Кауфланд и Метро в Кишиневе.

В целом по стране около 70 зарядных станций, расположенных вдоль основных трасс.

На перспективу, можно подумать о какой-нибудь 1-2 летней программе субсидирования вопроса размещения новых зарядных станций, а также подумать о том, чтоб часть станций временно работали бесплатно. Это подстегнет к переходу на машины гибриды и электромобили.

И ещё одно. В ближайшие десятилетия многие страны откажутся от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Возможно даже запретят въезд таких автомобилей. Норвегия уже с 2025 года. Франция и Германия с 2030 года и т.д.

[Мошкин1962]

https://m.point.md/ru/novosti/obschestvo/ch...aza-za-dva-goda

[Frocus]

На трёх девятках сейчас 269 объявлений о продаже электромобилей с молдавской регистрацией.

А подзаряжаемых гибридов ещё 480 объявлений.

Итого, 750 автомобилей только на продажу.

Предполагаю, что сейчас всего машин, которых можно подзаряжать около 2-3 тысяч. И их становится все больше.

На фоне 1 млн зарегистрированных автомобилей казалось бы немного, но процесс обновления автопарка не остановить.

[Мошкин1962]

Предполагаю, что сейчас всего машин, которых можно подзаряжать около 2-3 тысяч. И их становится все больше.

На фоне 1 млн зарегистрированных автомобилей казалось бы немного, но процесс обновления автопарка не остановить.

Цена проезда за 1 км .

Недавно довелось проехать на хонде гибрид .
https://nahybride.ru/marki/honda/accord-jazz-cr-v-vezel-jade
Ей 10 лет ,но машина хорошая .
Только на аккумуляторах она ехать не может .
Но интересен режим старт-стоп .
Нажал на тормоз ( у нее 2 педали ) ,остановилась и стоп двигатель .
Тишина .
Нажал на газ ,пошел электропривод и в течении секунды подключается маршевый двигатель .
В Кишиневе она берет 6 л по городу в пробках .
Выгодно .
Простой движок все 10 сожрет .

[Frocus]

На Драйв.ру хвастаются, что с подзаряжаемым аккумулятором мощностью 7,6 кВт удаётся проехать 50 км.

Итак, в наших краях цена 1 кВт электроэнергии стоит 1,68 лея.
Полная зарядка: 7,6 кВт * 1,68 лея = 12,76 лея.
12,76 леев / 50 км= 0,39 банов/км (2 евроцента).

К примеру, мой дизельный мотор в лучшие годы своей работы потреблял 6,3 л на 100 км. Сейчас 7,4...
6,3 л * 13 леев = 81 леев на 100 км или 0,81 банов/км (4 евроцента)

На бензине 1 км стоит 1-1,2 лея в среднем. (5-6 евроцентов)

[Мошкин1962]

На Драйв.ру хвастаются, что с подзаряжаемым аккумулятором мощностью 7,6 кВт удаётся проехать 50 км.

Итак, в наших краях цена 1 кВт электроэнергии стоит 1,68 лея.
Полная зарядка: 7,6 кВт * 1,68 лея = 12,76 лея.
12,76 леев / 50 км= 0,39 банов/км (2 евроцента).

К примеру, мой дизельный мотор в лучшие годы своей работы потреблял 6,3 л на 100 км. Сейчас 7,4...
6,3 л * 13 леев = 81 леев на 100 км или 0,81 банов/км (4 евроцента)

На бензине 1 км стоит 1-1,2 лея в среднем. (5-6 евроцентов)

Я бы считал более оптимистично .
Цену на заправку поднимут ,например до ...
И будет заправка стоить ,например 20 лей .

Да вообще машины не могут быть дешевле .
Дороже - да .
Это бизнес .

[Frocus]

Одна из заправочных станций отправляет электроэнергию по 2,27 лея за условный киловатт. Т.е. разница в цене с домашней электроэнергией около 60 банов. Т.о. км уже стоит 3 евроцента. Приближается в цене к дизельному топливу.

[Мошкин1962]

Одна из заправочных станций отправляет электроэнергию по 2,27 лея за условный киловатт. Т.е. разница в цене с домашней электроэнергией около 60 банов. Т.о. км уже стоит 3 евроцента. Приближается в цене к дизельному топливу.

Ну вот здесь примерно так и описыват стоимость :
https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/b/475774625331019808/

Тарифы Москвы приводят к тому, что максимальная стоимость зарядки Теслы будет 800 рублей, Финка — 184 рубля.
стоимость километра у Теслы — 1,3 рубля, у Финка — 1,15 рублей.
Эти расходы можно сократить, заряжаясь у себя дома по многотарифному счетчику, но если спользуем однотарифный, то имеем тоже снижение до: Тесла — 0,87 рубля, Финк — 0,77 рубля.
При содержании машины в Калининграде получаем 1500 рублей за Теслу и 2,44 за км, 345 рублей за Финка и 2,15 за км.
а теперь включим печку(кондиционер), музыку и проедемся еще раз:

Тесла сразу теряет 100 км запаса (500км), Финк со своей 4 кВт печкой потеряет до половины пробега — 80 км.
По Москве Тесла выйдет на ЭМИ в 1,6 руб/км, Финк в 2,3 руб/км.
По Калининграду: Тесла — 3 руб/км, Финк — 4,3 руб/км.


Теперь берем Hyundai Solaris 1,6 в городском цикле ест до 10 литров на 100 км и… получаем 4,2 рубля за км. круглый год, с гарантией и проверенным сервисом, с мгновенной заправкой и дальними пробегами.
Но тесла не Солярис! ОК

Берем BMW 530d f10 и находим расход топлива по данным производителя 6,7 л/100 км… но как пишут на многих форумах реальный расход под 11 литров дизельного топлива на 100км.

Получаем мы 4,4 рубля на 100 км по городу без проблем с зарядками, обслуживанием, с хорошей динамикой и вкусом премиального автомобиля.

https://youtu.be/Me8A_ovTF_0

[Ярик]

Одна из заправочных станций отправляет электроэнергию по 2,27 лея за условный киловатт. Т.е. разница в цене с домашней электроэнергией около 60 банов. Т.о. км уже стоит 3 евроцента. Приближается в цене к дизельному топливу.

А цена для домашних потребителей и предприятий у вас там одинаковая или нет?
В наших краях например нет,для предприятий заметно дороже стоит киловатт электроэнергии.