Дизель-мотор: за и против Опции

[Frocus]

Интересно, кто как заводит свой дизельный двигатель зимой. Наслышался и начитался многих советов, но не знаю какой из них практичнее.

Мне понравилась идея с нагреванием солярки. К примеру, в баке 10 литров топлива. Берём 5 литровую канистру и нагреваем солярку до 20-25 градусов (для этого достаточно оставить канистру дома на всю ночь недалеко от отопительного прибора). Утром заливаем в бак и ву-аля - двигатель запустился .

[Гость_VINT78_*]

Интересно, кто как заводит свой дизельный двигатель зимой. Наслышался и начитался многих советов, но не знаю какой из них практичнее.

Мне понравилась идея с нагреванием солярки. К примеру, в баке 10 литров топлива. Берём 5 литровую канистру и нагреваем солярку до 20-25 градусов (для этого достаточно оставить канистру дома на всю ночь недалеко от отопительного прибора). Утром заливаем в бак и ву-аля - двигатель запустился .

Не знаю,как кто,но у меня была мазда , зимой в минус 15-17 заводилась отлично!
Но с дизелем,турбиной,интеркулером у меня плохие воспоминания!
Больше б.у. дизель не возьму никогда!
Ну а что бы расставить все точки,скажу одно : если дизель в отличном состоянии , то он прослужит очень долго
и без проблемно! И заведётся в молдавии при любой погоде,при условии качественной солярки!!!

[Frocus]

VINT78, а какая была компрессия двигателя? Свечи родные к моменту покупки сохранились?

[Гость_VINT78_*]

VINT78, а какая была компрессия двигателя? Свечи родные к моменту покупки сохранились?

Не знаю.как родные ли были свечи,но я по своей глупости,имея первый дизель,до этого были тока бензинки,
взял и поменял все свечи накаливания,( на кодице нашел , вроде германские)хотя не работала только одна!
Потом меня уже "просвятили",что это не бензин и если не работает одна - то и надо менять одну!!!
Комперессия??? Значит , если двигатель в минус заводится с полтыка - то она на ура!
Это правило дизеля!!! Если проблемы,то меряй компрессию и очень ещё много чего,но надо знать двигатель....
Вообще,опиши проблемы,я не спец,но за два года кое,что съел с дизелем! начиная от свечей накаливания,
компрессора ,воздушного пускового клапана ( ооочень важная вещь) и ЗАКАНЧИВАЯ ИНТЕРКУЛЛЕРОМ ( забитым ОТ тепловозной солярки)

[perfect]

Я за вот такой дизель.

[Гость_Moshkin_*]

Интересно, кто как заводит свой дизельный двигатель зимой.

Нормальный дизель + нормальная солярка = нет проблем .
p.s. Если компрессия упала - не заведешь ... только ремонт .
Подогрев тоже применяют http://www.autoklimat.ru/ak/diesel_therm.html
Есть различные присадки , например http://www.automatriks.ru/product/castrol-...-v-diz-toplivo/

Но при -30 -35 *С будут проблемы . Многие дизеля завести невозможно .

[Frocus]

VINT78, возили железного коня к специалистам по дизельной аппаратуре. Заменили 2 свечи на бошевские, проверили форсунки и компрессию. Последняя оказалось слабенькой - 25 на каждый цилиндр (норма - 30). Из-за низкой компрессии зимой будет сложно завести двигатель.

Сейчас подумываем о замене цепи ГРМ. А то как бы двигатель не помер раньше времени. Ещё бы найти хорошего моториста в Кишинёве, а то много раз слышал об ухудшение работы двигателя после посещения случайных СТО.

Но при -30 -35 *С будут проблемы . Многие дизеля завести невозможно .

А разве у нас бывают такие температуры? Нормальная молдавская зима от +4 до -10.

[Гость_Moshkin_*]

А разве у нас бывают такие температуры? Нормальная молдавская зима от +4 до -10.

А как эта зима ? У нас -30*C было и более ...

[Frocus]

У нас -30*C было и более ...

Да, но лишь пару раз в году .

[Гость_Moshkin_*]

VINT78, возили железного коня к специалистам по дизельной аппаратуре. Заменили 2 свечи на бошевские, проверили форсунки и компрессию. Последняя оказалось слабенькой - 25 на каждый цилиндр (норма - 30).

Смотря какой двигатель .

По результатам многочисленных измерений компрессии ( а это даже не сотни, а тысячи измерений ) мы пришли к следующим критериям значений компрессии:
37-40 - компрессия отличная;
32-36 - компрессия хорошая;
30-32 - компрессия нормальная;
28-30 - компрессия удовлетворительная
ниже 24 следует думать о ремонте

Из практического опыта мы вывели для себя примерную зависимость возможности запуска дизельного двигателя при различных температурах, в зависимости от компрессии в цилиндрах (замер компрессии на остывшем двигателе при температуре около 20С):
- менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;
- 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;
- 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;
- 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;
- 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;
- 36 - -//- ; -//- до -30С;
- 40 - -//- ; -//- до -35С.
Заранее предупреждаю, что эта зависимость лишь относительно отражает возможность запуска дизеля от температуры. Она соответствует 4-х цилиндровому форкамерному двигателю, при условии, что остальные системы исправны, и он заводится от штатного аккумулятора.

Косвенным показателем значения компрессии является расход топлива при скорости 80...90 км/час по трассе