M3 Кишинев-Джурждулешты (общая тема), Chisinau–Cimislia–Comrat–Vulcanesti–Giurgiulesti Опции

[Frocus]

М3 - магистральная автомобильная дорога национального значения из Кишинева, пролегающая через Чимишлию, в обход Комрата и в обход Вулканешт до пограничного перехода в селе Джурджулешты (граница с Румынией). Протяжённость - около 215 км.

Загруженность трассы - разная.

Интенсивность движения в 2026 году от 2 до 8 тысяч автомобилей в сутки. Подробнее: км 32 (Рэзень) - от 2 до 3 тыс. авт/сут (2026 год), R3.2 (Чимишлия) - от 4 до 7 тыс. авт/сут (2026г), км 76 (Чукур) - от 4 до 6 тыс. авт/сут (2026г), км 103 (Кирсова) - от 6 до 8 тыс. авт/сут (2026г), км 212 (Джурджулешты) - 2000 авт/сут (2026г), .

Крейсерская скорость - высокая (90 км/ч). Замедления лишь при проезде по Чимишлии (5 км), на обходе Чукур-Минжира (4 км), а также по сёлам Кирсово (4 км), Конгаз (5 км) и Светлое (5 км). В данный момент также есть необходимость проезжать через Алуату (2 км), Кириловку (2 км). Итого, 27 км (12% трассы М3) при скорости всего лишь 50 км/ч. После 2026 года построят обход Чимишлии и это позволит снизить процент участков на малой скорости с 12 до 10%. По поводу обхода других сёл в 2026 году нет никаких планов по строительству, даже на дальнюю перспективу.

На трассу М3 можно попасть, выезжая из кишинёвского района Ботаника по улице Бачойская дорога (Drumul Bacioiului) недалеко от зоопарка.


Фото. Транспортные развязки на выезде из Кишинёва вблизи Бачоя (Bacioi). Вид сверху.

Видео цементобетонного участка дороги Кишинёв - Порумбрей. Снято в 2015 году.

https://www.youtube.com/watch?v=U2NKEaC2DnI

— [км 10 - 44]. Кишинев - Порумбрей (34 км). Участок строил СУ-818 треста Югозапдорстрой с 1985 года. К 1992 году сдано в эксплуатацию 32 км 4-полосной дороги (цементобетонное покрытие слоем толщиной 24 см и основание из гравийно-песчаной смеси, укрепленной цементом, 18 см.). Далее ещё 2,5 км были практически завершены (2 полосы доступны, а ещё 2 закрыты из-за недостроенного моста на транспортной развязке возле села Сагайдакул Ноу). Подробный технический проект строительства участка дороги с 32 до 40 км был составлен в 1989 году. В 1992 году после распада СССР финансирование частично прекратилось и к 1996 году строительство дороги полностью остановилось. К этому времени на участке с 32 по 40 км успели начать возведение двух мостов (возле сёл Сагайдакул Ноу и Порумбрей (1991-92гг) ), закопать водопропускные трубы, произвести часть выемок и насыпей по оси будущей дороги. В 1994 году забивались сваи на оползневом участке севернее Порумбрии. По спутниковым снимкам 1995-96 годов не заметно никаких существенных работ. Изначально участок от Порумбрей (км 34) планировалось вывести на трассу Каушаны-Чимишлия примерно посередине между Михайловкой и Чимишлией. В 1990-е годы начали прорабатывать новый маршрут напрямую к Чимишлии вблизи села Коштангалия.

[км 44 - 63] Порумбрей - Чимишлия Протяжённость дороги - 19,1 км, 2 полосы движения шириной 7 метров и расчётная скорость 100 км/ч. Мимо села Коштангалия. Проведены работы по подготовке насыпей и выемок для перспективного расширения дороги до 4 полос в случае увеличения интенсивности движения. 11 сентября 2018г был заключён контракт на 3 года на строительство участка Порумбрей-Чимишлия турецкой фирмой "ONUR". Работы по строительству 19 км дороги начаты в марте 2019 года и завершены в октябре 2022 года.

[км 63 - 70] Обход г. Чимишлия. Планируется строительство объездной дороги города Чимишлия. Был произведён землеотвод, подготовлена проектно-сметная документация. Финансирование - кредит зарубежных банков.

[км 70 - 83] Чимишлия - Комрат. В 2007-08 годах участок из центра Чимишлии до въезда в Комрат (км 61 - 93) был капитально отремонтирован. В июне 2014 года фирма "Рутадор" производила битумную обработку поверхности. По состоянию на декабрь 2024 года дорога в целом в хорошем состоянии, но попадаются продавленные места, много поперечных трещин на выезде из Чимишлии.


Фото. Выезд из Чимишлии в сторону Комрата. 2013 год.

[км 83 - 101] Обход г. Комрат. Протяжённость - 17,9 км. Новая дорога 2-полосная, шириной 7 метров и расчетной скоростью 100 км/ч. Часть дороги (около 9 км) была первоначально построена в 1989-91гг, включая транспортную развязку рядом с Комратом. 11 сентября 2018г заключён контракт на ремонт и строительство нового участка турецкой фирмой "ONUR". Работы по строительству дороги начаты в марте 2019 года и завершены в сентябре 2022 года.

[км 97-190] Комрат-Вулканешты

Комрат - Чумай (всего 60км).

С весны 2013 года была начата реконструкция двух участков км 96+800 – км 122+800 и км 122+800 - км 151+200 (от южной окраины Комрата до села Чумай). Полностью работы по реконструкции планировалось закончить в августе 2016 года. Первый подрядчик из Румынии (Pa&Co) произвёл около 70% работ в 2013-16 годах. В августе 2018г заключён контракт на ремонт участка украинский фирмой "Автомагистраль-ЮГ". Ремонтные работы новым подрядчиком начаты в мае 2019 года и завершены в июле 2023 года.

Чумай - ж/д ст. Вулканешты - Вулканешты (вынужденная объездная украинской территории по маршруту Чумай-Бурлачены-Вулканешты). Всего 25км.

Самый сложный участок трассы. До ж/д станции Вулканешты дорога проложена в холмистой области региона.

На юго-восточной окраине Вулканешт в 1990-91 годах строилась объездная дорога. Успели возвести около 2,7 км асфальтированного полотна. Осталось достроить участок длиной около 5-6 км.

В 2014 году начата реконструкция участка дороги между сёлами Чумай, Вулканештами и развилкой на Чишмикиой (кроме дороги по городу Вулканешты и объездной). Ремонтом занималась румынская фирма PA&Co. Договор с ней был подписан в марте 2014 года. Сдача дороги в эксплуатацию намечалась через 24 месяца в сентябре 2016 года.

По состоянию на лето 2016 года строились новые участки для спрямления дороги и обхода населённых пунктов (Чумай и Бурлачены). Проводились лишь землеройные работы. К сентябрю 2016 года произведено лишь 2-3% работ, что послужило предлогом к расторжению контракта с румынской фирмой. В августе 2018г заключён контракт на ремонт участка украинский фирмой "Автомагистраль-ЮГ". Ремонтные работы начаты в мае 2019 года.

Строительство объездной города Вулканешты. Финансирование - грант Европейской Комиссии (EC NIF). Тендерная процедура по поиску супервайзера и подрядчика запущена в июне-июле 2017 года. Дорога строится украинской фирмой "Автомагистраль-ЮГ" с августа 2023 года.

Вулканешты - Джурджулешты (всего 40 км)

Фото. Мостовая на выезде из Вулканешт. 2013 год.

Фото. К югу от Вулканешт. Март 2012 года.

Участок между Вулканештами и Чишмикиой капитально отремонтирован украинской фирмой "Автомагистраль-ЮГ" к июлю 2023 года.

[км 190 - 208] Чишмикиой - Джурджулешты. Строительство 18-километрового участка, который станет объездной всех сёл вдоль реки Прут (Слобозия Маре и др.) на подходе к Джурджулештам. 3 сентября 2018г определён выигравший супервайзер - IRD Engineering S.r.l. (Италия). 31 января 2019 года подписан контракт с турецким подрядчиком Metag Insaat Ticaret A.S. Строительные работы на месте были начаты в конце 2019 года и прерваны в 2022 году. В 2024 году подписан новый контракт с тандемом молдавских компаний Ноуконст и Иринда-Прим для продолжения строительства дороги.


Планы:

1. [ОК] Ремонт участка Кишинёв-Порумбрей. Планируется принять меры для повышения безопасности на 4-полосной дороге между Кишиневом и Порумбрей (34,5 км), а некоторые участки цементобетонной дороги капитально отремонтировать, в основном там, где полотно дороги серьёзно повреждено (дорога просела, бетонные плиты треснули). Для повышения безопасности встречные потоки разделят барьером. В 2025 году появились планы по ремонту цементобетонного участка дороги.

2. [ОК] Расширение участка дороги Порумбрей - Чимишлия с 2 до 4 полос. По факту насыпи и мосты готовы. Осталось покрыть дорогу щебнем и асфальтом. (план 2025 года)

3. [ОК] Строительство 7 км объездной города Чимишлия. В 2026 году дорогу планируется построить за 800 млн леев в счёт зарубежного кредита. В марте 2026г объявлен международный тендер по поиску подрядчика.

4. [ОК] Сплошной ремонт дороги Чимишлия - Комрат (план 2025 года).

Долгосрочные планы:

В 1980-90 годах планировалось построить объездные дороги сёл Кирсова, Конгаз и Светлый, что после окончания строительства обхода города Чимишлия, в итоге получилась бы дорога от Кишинёва до Джурджулешт вне больших сёл и городов, позволяя поддерживать высокую скорость движения на протяжении 215 км.
---------------------------
Последнее обновление - 17.06.2026.

Прикрепленные файлы

 bacioi2.jpg ( 123.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99

 

[Frocus]

Уже поздно звать немцев. Через несколько месяцев предстоит задача проследить за 2-3 потенциальными победителями каждого проекта. К примеру, просмотреть новости в Интернете над какими проектами работают в других странах и насколько ответственны.

[Гость_allex91_*]

Процедура немного иначе происходит, не администрация дорог разсылает приглашения, а фирмы высказывают свой интерес. Ну и к тому же, немцы не умеют так как нам надо - дешево и простенько. У них другие технологии, другой подход и другие цены.

Хах, вот к этому я и клоню. Что нужно не через заднее отверстие все делать, а с головой качественно и по нормальным стандартам. Собственно как немцы это и умеют

[Гость_Semjkeee_*]

Хах, вот к этому я и клоню. Что нужно не через заднее отверстие все делать, а с головой качественно и по нормальным стандартам. Собственно как немцы это и умеют

Такой вариант не кому не выгоден !. Зачем делать качественно , чтоб дорога стояла 10 лет без ремонта , лучше сделать абы как , на скорую руку , чтоб через 5 лет все посыпалось , власти опять обратятся куда надо..... , от туда пришлют денюшек , половина в откат , остальное на ямочный ремонт . Все рады кроме рядовых водителей.......

[Frocus]

История с зарубежными финансовыми вливаниями и зарубежными подрядчиками уже не актуальна. Время не ждёт. Приведу пример.

Дорога Чимишлия - Комрат, капитально отремонтированная в 2007-09 годах уже начала сыпаться. Множество поперечных трещин, некоторые превращаются в ямы. Повсюду некачественные латки из асфальта, которые больше похожи на пластилин. Месяц-два и и надо заново латать... И при всём при этом никто особенно не старается исправить ситуацию. Предприятиям "Друмурь" не удаётся удержать ситуацию под контролем. Нет ни специальной техники, ни квалифицированных кадров, ни должного контроля. С ситуацией могли бы справиться строительные фирмы, но нет никаких планов на капремонт, который уже назревает...

Я к тому, что дороги из асфальта больше 7-10 лет не держатся. Государство не в состоянии с такой периодичностью капитально обновлять дороги. Нет ни организаторских, ни финансовых возможностей. Возможно придётся как в США строить дороги из цементобетона хотя бы на магистральных направлениях. Те дороги стоят десятки лет и не деформируются так быстро. Либо прийти к украинскому варианту, когда сверхдоходы от таможни направлять на ремонт дорог. Благодаря этой программе за 2 года сделано больше, чем за прошлые 10.

В любом случае нужно больше денег здесь и сейчас, делать работу быстрее и качественнее.

[Гость_allex91_*]

Касаемо финансовых возможностей в очень спорные моменты и вообще очень много спорных моментов. Что касаемо цементобетона то вы хотите чтобы они с голоду умерли что ли?))

[Frocus]

С голоду никто не умрёт. Работы хватит всем.

[Гость_anavria_*]

Почему ASD не ввкладывают проект на каждый участок для ремонт как это было раньше.если ремонта нету и не будет в ближайшее время хоть на проект посмотреть и по мечтать а европейской дороги

[Frocus]

Проекты как-то выборочно выкладывали...

[Гость_anavria_*]

Новость дня!!!!!
В текущем году из Республиканского дорожного фонда будут отремонтированы порядка 800 километров дорог. В том числе, начато строительство объездных в Комрате и Вулканештах. Об этом заявил для телеканала Publika TV директор Государственной администрации автомобильных дорог Георгий Курмей.

Ответственный государственный чиновник сообщил, что в 2018 году власти намерены уделить внимание проблемному участку трассы, связывающей Комрат и Джурджулешты. В частности, запланировано строительство объездных асфальтированных дорог для Комрата, Вулканешт и ряда сел Кагульского района.

Еще одной хорошей новостью для автомобилистов станет продолжение строительства так называемой "бетонки", а именно участка дороги от села Порумбрей до Чимишлии. Практически "с нуля" дорожникам предстоит построить 20 километров дорог.

В 2018 году продолжится реабилитация трасс Кишинёв - Сорока, Бельцы - Фалешты- Скулены, Кишинёв-Унгены-Скулены, Хынчешты-Лэпушна, Хынчешты-Леова-Кагул. Работы финансируются за счет Дорожного фонда, а также в рамках кредитной линии Всепмирного банка и ЕБРР.

[Frocus]

Новостью дня будет определение победителя и подписание контракта на исполнение работ. А пока что ждём...