Автомобильные аккумуляторы Опции

[Гость_Moshkin_*]

Обслуживание и зарядка аккумулятора .
http://amastercar.ru/articles/electrical_e..._zaryadka.shtml

Что нужно знать об автомобильном аккумуляторе.
http://akbplus.ru/AKB-info/osnovnoe-o-akkumulatore.html

http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Новая технология изготовления пластин .
Аккумуляторы FG GOLD
Пластины аккумуляторов FG GOLD изготавливаются по технологии «Book Mould» из сплава C-21, состоящего из свинца, кальция и бария. Этот сплав обладает антикоррозионными свойствами и очень устойчив к воздействию высоких температур. Согласно проведенным испытаниям, при температуре +75 0С аккумуляторы FG GOLD служат в 2,1 раза дольше, чем обычные. Благодаря сплаву C-21 аккумулятор практически не разряжается самопроизвольно, а потери электролита ничтожны, поэтому нет необходимости в обслуживании.

Тип батарей FG GOLD, поставляемых на российский рынок (в скобках стартерный ток, А): 115D31R/L (781).
Батареи продаются залитыми, после покупки их не надо подзаряжать или доливать в них электролит.
Аккумуляторы FH High Grade.
Эта серия представляет собой мощные и надежные батареи для использования в экстремальных условиях. В этих аккумуляторах применяются гибридные элементы (сурьмяной сплав для положительно заряженных пластин и кальциевый сплав для отрицательно заряженных пластин). Разделительные пластины выполнены из пористого вещества, изготовленного под высоким давлением, со стеклянными прокладками.
Такая конструкция батарей позволяет им прекрасно работать, почти не требуя ухода, и выдерживать многократные циклы «разрядка-зарядка». Батареи могут долго храниться, не разряжаясь самопроизвольно. Срок службы аккумуляторов FH High Grade вдвое больше, чем у батарей предыдущего поколения.
http://www.akb02.ru/ab12.shtml

Аккумуляторы с диагностикой .
http://avtomarketkar-go.ru/akb/furukawa

 info2.gif ( 6.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
Ликбез по аккумуляторам :
 аккумуляторы__ликбез.rar ( 1.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 69


p.s. Что непонятно по аккумуляторам - спрашивайте .
Постараемся ответить .

[Frocus]

1. напряжение при работающем двигателе (и включенном свете фар) 14,4 - 14,6В- норма. Если больше будет кипеть и жить недолго.

Сегодня измерил при включённом двигателе и выключенных фарах. Тестер показывал 12В +/- 0,1. На днях попробую измерить другим тестером.

[ProTV]

Сегодня измерил при включённом двигателе и выключенных фарах. Тестер показывал 12В +/- 0,1. На днях попробую измерить другим тестером.

В смысле при включённом зажигании (на не работающем двигателе), и выключенных потребителях или ...?
Тоже в конце лета менял аккум. Взял Varta синяя 65 Ач. При покупке нагрузочной вилки не было, проверял стартёром со всеми потребителями, разница в напруге составила 0,6 В. После проверил генератор.
У меня на ХХ при полной нагрузке (дальний, печка на 3-й скорости, обогрев заднего стекла, музыка) 12,6 В, при отключённых потребителях 13,6 В.

[Гость_Moshkin_*]

Да стартером тоже такая еще проверка .
Можно полудохлый поднакачать - тоже в тепло крутить будет .
Только разрядкой на лампы , просчитать время и станет ясна реальная емкость .
Но это время ...

А вот моя нагрузочная вилка - грузит весь аккумулятор сразу током 180 A !
 нагрузочная_вилка.jpg ( 178.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

[goblin944]

напряжение при работающем двигателе (и включенном свете фар) 14,4 - 14,6В- норма. Если больше будет кипеть и жить недолго.

13.8-14.2v !!!

[Гость_VINT78_*]

Сегодня измерил при включённом двигателе и выключенных фарах. Тестер показывал 12В +/- 0,1. На днях попробую измерить другим тестером.

Смотри генератор! Должно быть около 14 +-0,3!

[ProTV]

Смотри генератор! Должно быть около 14 +-0,3!

Да не будет там 14В при полной нагрузке !!!

[Гость_VINT78_*]

Да не будет там 14В при полной нагрузке !!!

У меня с включеными фарами на дизельной мазде было около 14!
Сейчас на ниссане не проверял...
С чего это вы взяли,что не будет?
Ну 13,7 будет, но не 12 !!!

"Если стартер крутится энергично и двигатель заводится, то остается проверить режим зарядки. Лампочка должна погаснуть, а вольтметр, который нужно подсоединить к клеммам аккумулятора, должен показать напряжение 13,8 – 14,2 В. Включим печку и дальний свет, напряжение должно держаться не ниже 13.6 В. Если все так, проверим как затянуты клеммы на аккумуляторе (можно промазать их сверху мовилем), за одно проверить как натянут ремень генератора, и можно закрывать капот."

[ProTV]

У меня с включеными фарами на дизельной мазде было около 14!
Сейчас на ниссане не проверял...
С чего это вы взяли,что не будет?
Ну 13,7 будет, но не 12 !!!

За дизель не скажу , а на карбюраторных и инжекторных 14 и более не будет!

[Ярик]

Frocus,возьми простейший ампперметр.

[Гость_Moshkin_*]

Frocus,возьми простейший ампперметр.

А зачем он нужен ?
Вольтметра не хватает ?

 ab4ddbd55083.jpg ( 31.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32


p.s. Вольтметр много может чего рассказать .
http://www.tmvrn.ru/?mod=rem_akkum
http://www.avtoelektrika.ru/questions.php