Автомобильные аккумуляторы Опции

[Гость_Moshkin_*]

Обслуживание и зарядка аккумулятора .
http://amastercar.ru/articles/electrical_e..._zaryadka.shtml

Что нужно знать об автомобильном аккумуляторе.
http://akbplus.ru/AKB-info/osnovnoe-o-akkumulatore.html

http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Новая технология изготовления пластин .
Аккумуляторы FG GOLD
Пластины аккумуляторов FG GOLD изготавливаются по технологии «Book Mould» из сплава C-21, состоящего из свинца, кальция и бария. Этот сплав обладает антикоррозионными свойствами и очень устойчив к воздействию высоких температур. Согласно проведенным испытаниям, при температуре +75 0С аккумуляторы FG GOLD служат в 2,1 раза дольше, чем обычные. Благодаря сплаву C-21 аккумулятор практически не разряжается самопроизвольно, а потери электролита ничтожны, поэтому нет необходимости в обслуживании.

Тип батарей FG GOLD, поставляемых на российский рынок (в скобках стартерный ток, А): 115D31R/L (781).
Батареи продаются залитыми, после покупки их не надо подзаряжать или доливать в них электролит.
Аккумуляторы FH High Grade.
Эта серия представляет собой мощные и надежные батареи для использования в экстремальных условиях. В этих аккумуляторах применяются гибридные элементы (сурьмяной сплав для положительно заряженных пластин и кальциевый сплав для отрицательно заряженных пластин). Разделительные пластины выполнены из пористого вещества, изготовленного под высоким давлением, со стеклянными прокладками.
Такая конструкция батарей позволяет им прекрасно работать, почти не требуя ухода, и выдерживать многократные циклы «разрядка-зарядка». Батареи могут долго храниться, не разряжаясь самопроизвольно. Срок службы аккумуляторов FH High Grade вдвое больше, чем у батарей предыдущего поколения.
http://www.akb02.ru/ab12.shtml

Аккумуляторы с диагностикой .
http://avtomarketkar-go.ru/akb/furukawa

 info2.gif ( 6.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
Ликбез по аккумуляторам :
 аккумуляторы__ликбез.rar ( 1.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 69


p.s. Что непонятно по аккумуляторам - спрашивайте .
Постараемся ответить .

[Мошкин1962]

Итак,

Подошёл к машине, открыл капот, на клеммах - 12,51 В

уровень нормального напряжения находится в интервале 12,6 – 12,7 Вольт (редко, но возможно до 13,2В. максимум.)

Однако на практике это встречается очень редко. Чаще всего для легковых автомашин составляет 12,2-12,49 вольта, что свидетельствует о неполном заряде.

http://avto-blogger.ru/akb-avto/normalnoe-...vtomobilya.html



https://akkumulyatoravto.ru/konstrukciya/pa...try/zaryad.html

[Frocus]

Завтра сниму клеммы и проверю напряжение аккумулятора без нагрузки и возможных утечек на корпус автомобиля.

А пока что завёл машину и минут 10 прогревал её, так как на улице становится холодно - 4 градуса мороза на 22:00. Похоже, что придётся каждый вечер проделывать эту процедуру, чтоб под капотом было теплее.

[Semjkeee]

Итак,

Подошёл к машине, открыл капот, на клеммах - 12,51 В
Включил зажигание - просадка до 12,00 В (теоретически включился топливный насос и подогревающие элементы, включая свечи дизельного ДВС)
Через несколько десятков секунд напряжение поднялось до 12,3 В.

В движении напряжение в среднем от 14,5 до 14,8 В. Чаще всего около 14,7 В.

В ближайших планах почистить проводники массы и проверить изоляцию проводника от аккумулятора до стартера и от стартера до генератора. Возможно придётся изолентой сформировать сплошную дополнительную изоляцию.

Как по мне 14.7 это уже перезаряд ? , Или это норм напряжение для Форда ?

[Frocus]

Я тоже думаю, что перезаряд. Осталось выяснить почему ЭБУ выдаёт команду генератору поддерживать такое напряжение. Либо считает, что установлен аккумулятор 85 А/ч и программа подзарядки рассчитанна на него, и/или имеются утечки тока на корпус, неисправность генератора. А может все банальнее и проще. Пришла зима, морозы и разные потребители электроэнергии глубоко просаживают АКБ, а генератор большим током и соответственно напряжением старается быстрее зарядить его обратно.

[Frocus]

Итак, подошёл к машине, открыл капот.

Напряжение на клеммах АКБ - 12,51 В.
Снял плюссовую клемму - 12,66 В.

На старом АКБ в состоянии покоя после нескольких дней после последней зарядки наблюдается саморазряд с 12 В до 11,66 В.

[Мошкин1962]

Сейчас такие аккумуляторы пошли - ток покоя автомагнитолы не тянут !

А что только автоакки , я вот купил на бесперебойник - дохлый изначально .

Так и на смартфоны ...

p.s. а вообще так было всегда , все что поставляется ремонтное - третий сорт , или вообще не работает .

[Мошкин1962]

Принесли на ремонт зарядку HEYNER AkkuEnergyPro .
Интересная штука .

Емкость Батареи: Зарядка: 30-130 Ah, Получить 30-190 Ah
автоматический 6/7-ступенчатый процесс зарядки с микропроцессором
с защитой от обратной полярности, короткого замыкания, перегрева + напряжения
прочный пластиковый корпус (IP21)
Тип батареи: свинцово-кислотные батареи, AGM, влажный, гель, VRLA, MF, кальций (Ca+/Ca-)

С электронным зарядным устройством Premium Battery Energy PRO HEYNER ® предлагает профессионалам и любителям автомобилей удобный универсал с двумя функциями: зарядкой автомобильных батарей и сохранением зарядки при длительном неиспользовании автомобиля. Первоначально разработанный для автомобильной промышленности, зарядное устройство также отлично подходит для различных автомобилей в области спорта и отдыха, таких как мотоциклы, скутеры, квадроциклы, снегоходы или газонные тракторы. Дальнейшее использование он находит в сельскохозяйственных транспортных средствах, лодках и RV.
Разнообразие-это большая прочность батареи Energy PRO: она имеет два цикла зарядки и подходит для всех видов свинцово-кислотных батарей: WET, GEL, AGM, MF, VRLA. Удобный режим зарядки выбирает подходящий цикл зарядки, который контролируется и выполняется микропроцессором. Зарядное устройство анализирует уровень заряда батареи и автоматически выбирает оптимальный процесс зарядки с помощью различных уровней зарядки. Каждый цикл зарядки состоит в зависимости от модели четырех до семи фаз, диагноз один-два участка и три-пять фаз Зарядки по стандарту DIN 41772. В случае глубокого разряда легенд батареи бустер-доза заряда осуществляется при очень низком токе, пока батарея не достигнет оптимальной шихты для первой фазы зарядки.
Аккумуляторная энергия Electronic оснащена интеллектуальной системой электронных защитных мер, которые защищают от обратной полярности, короткого замыкания, перегрева и всплесков напряжения. Batterenergy Electronic имеет датчик температуры, который позволяет микропроцессору проверять температуру окружающей среды и соответствующим образом заряжать батарею. Кроме того, устройство оснащено звуковым сигналом, который сообщает о неисправности или поврежденной батарее. Зарядное устройство Battery Energy PRO Premium имеет брызгозащищенный и пылезащитный пластиковый корпус по степени защиты IP65 и сверхпрочные и изолированные клеммы батареи.

Не могли бы Вы подсказать , где можно ознакомится с характеристиками заряда DIN 41773 ?
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=4074.1818

Владелец доволен , говорит , что хорошо работает .

В те времена ( когда я имел мини аккумуляторную мастерню ) , я заряжал камазовские огромным устройством размером с телевизор и весом ...
А сейчас такая фигнюшка тянет !

В те времена тоже разрабатывались устройства типа заряд-разряд-контроль .
И все то (сделано в СССР) было в десятки раз надежнее .