Дизель-мотор: за и против Опции

[Frocus]

Интересно, кто как заводит свой дизельный двигатель зимой. Наслышался и начитался многих советов, но не знаю какой из них практичнее.

Мне понравилась идея с нагреванием солярки. К примеру, в баке 10 литров топлива. Берём 5 литровую канистру и нагреваем солярку до 20-25 градусов (для этого достаточно оставить канистру дома на всю ночь недалеко от отопительного прибора). Утром заливаем в бак и ву-аля - двигатель запустился .

[Гость_VINT78_*]

Интересно, кто как заводит свой дизельный двигатель зимой. Наслышался и начитался многих советов, но не знаю какой из них практичнее.

Мне понравилась идея с нагреванием солярки. К примеру, в баке 10 литров топлива. Берём 5 литровую канистру и нагреваем солярку до 20-25 градусов (для этого достаточно оставить канистру дома на всю ночь недалеко от отопительного прибора). Утром заливаем в бак и ву-аля - двигатель запустился .

Не знаю,как кто,но у меня была мазда , зимой в минус 15-17 заводилась отлично!
Но с дизелем,турбиной,интеркулером у меня плохие воспоминания!
Больше б.у. дизель не возьму никогда!
Ну а что бы расставить все точки,скажу одно : если дизель в отличном состоянии , то он прослужит очень долго
и без проблемно! И заведётся в молдавии при любой погоде,при условии качественной солярки!!!

[Frocus]

VINT78, а какая была компрессия двигателя? Свечи родные к моменту покупки сохранились?

[Гость_VINT78_*]

VINT78, а какая была компрессия двигателя? Свечи родные к моменту покупки сохранились?

Не знаю.как родные ли были свечи,но я по своей глупости,имея первый дизель,до этого были тока бензинки,
взял и поменял все свечи накаливания,( на кодице нашел , вроде германские)хотя не работала только одна!
Потом меня уже "просвятили",что это не бензин и если не работает одна - то и надо менять одну!!!
Комперессия??? Значит , если двигатель в минус заводится с полтыка - то она на ура!
Это правило дизеля!!! Если проблемы,то меряй компрессию и очень ещё много чего,но надо знать двигатель....
Вообще,опиши проблемы,я не спец,но за два года кое,что съел с дизелем! начиная от свечей накаливания,
компрессора ,воздушного пускового клапана ( ооочень важная вещь) и ЗАКАНЧИВАЯ ИНТЕРКУЛЛЕРОМ ( забитым ОТ тепловозной солярки)

[perfect]

Я за вот такой дизель.

[Гость_Moshkin_*]

Интересно, кто как заводит свой дизельный двигатель зимой.

Нормальный дизель + нормальная солярка = нет проблем .
p.s. Если компрессия упала - не заведешь ... только ремонт .
Подогрев тоже применяют http://www.autoklimat.ru/ak/diesel_therm.html
Есть различные присадки , например http://www.automatriks.ru/product/castrol-...-v-diz-toplivo/

Но при -30 -35 *С будут проблемы . Многие дизеля завести невозможно .

[Frocus]

VINT78, возили железного коня к специалистам по дизельной аппаратуре. Заменили 2 свечи на бошевские, проверили форсунки и компрессию. Последняя оказалось слабенькой - 25 на каждый цилиндр (норма - 30). Из-за низкой компрессии зимой будет сложно завести двигатель.

Сейчас подумываем о замене цепи ГРМ. А то как бы двигатель не помер раньше времени. Ещё бы найти хорошего моториста в Кишинёве, а то много раз слышал об ухудшение работы двигателя после посещения случайных СТО.

Но при -30 -35 *С будут проблемы . Многие дизеля завести невозможно .

А разве у нас бывают такие температуры? Нормальная молдавская зима от +4 до -10.

[Гость_Moshkin_*]

А разве у нас бывают такие температуры? Нормальная молдавская зима от +4 до -10.

А как эта зима ? У нас -30*C было и более ...

[Frocus]

У нас -30*C было и более ...

Да, но лишь пару раз в году .

[Гость_Moshkin_*]

VINT78, возили железного коня к специалистам по дизельной аппаратуре. Заменили 2 свечи на бошевские, проверили форсунки и компрессию. Последняя оказалось слабенькой - 25 на каждый цилиндр (норма - 30).

Смотря какой двигатель .

По результатам многочисленных измерений компрессии ( а это даже не сотни, а тысячи измерений ) мы пришли к следующим критериям значений компрессии:
37-40 - компрессия отличная;
32-36 - компрессия хорошая;
30-32 - компрессия нормальная;
28-30 - компрессия удовлетворительная
ниже 24 следует думать о ремонте

Из практического опыта мы вывели для себя примерную зависимость возможности запуска дизельного двигателя при различных температурах, в зависимости от компрессии в цилиндрах (замер компрессии на остывшем двигателе при температуре около 20С):
- менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;
- 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;
- 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;
- 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;
- 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;
- 36 - -//- ; -//- до -30С;
- 40 - -//- ; -//- до -35С.
Заранее предупреждаю, что эта зависимость лишь относительно отражает возможность запуска дизеля от температуры. Она соответствует 4-х цилиндровому форкамерному двигателю, при условии, что остальные системы исправны, и он заводится от штатного аккумулятора.

Косвенным показателем значения компрессии является расход топлива при скорости 80...90 км/час по трассе

[Frocus]

Нормальный дизель + нормальная солярка = нет проблем .

Поговаривают, что на заправках Лукойла соляра хорошего качества. Bemol тоже славится качественным топливом европейского качества.

Смотря какой двигатель .

Двигатель 1,8 Turbo Diesel, 90 л.с.

[Гость_VINT78_*]

VINT78, возили железного коня к специалистам по дизельной аппаратуре. Заменили 2 свечи на бошевские, проверили форсунки и компрессию. Последняя оказалось слабенькой - 25 на каждый цилиндр (норма - 30). Из-за низкой компрессии зимой будет сложно завести двигатель.

Сейчас подумываем о замене цепи ГРМ. А то как бы двигатель не помер раньше времени. Ещё бы найти хорошего моториста в Кишинёве, а то много раз слышал об ухудшение работы двигателя после посещения случайных СТО.

На петриканской очень хорошие специалисты!
По рассказам,даже некоторые крупные фирмы берут на ремонт дизеля,а сами
везут на петриканскую делать!
Потом добавляют процент и деньги на кармане!
Номер СТО не знаю,там надо спрашивать,найдешь быстро!
А солярку я сначала брал с тепловозов,у нас локомотивное депо!
Потом купил интеркуллер и начал заправлятся у вас на бемоле (напротив нейрона) евро соляркой,проблем не знал!

[Frocus]

На петриканской очень хорошие специалисты!

Так мы как раз ездили на Петриканскую, 204 (АО Дизель Мотор), но там там специализируются лишь на топливных системах дизелей, а также на компьютерной диагностике свежих машин. Теперь пора заглянуть к мотористам... Видел рекламное объявление, что где-то в районе Южного автовокзала есть СТО, в котором ребята занимаются дизельными двигателями.

[Гость_kanzler_*]

Дизель , дизелю рознь , О как сказал . У меня был VW "Гольфик 2" дизель 1,9 литра , так вот пробежал он у меня 440 тыш. Продал его , товарищь ещё 60 тыщ проехал , потом его продали на Украину и там я про него нечего уже не знаю . Так вот , заводился при минус 20 "с пол пинка" .

[Гость_Moshkin_*]

	Дизельные авто никому не нужны
После многих лет доминирования на авторынке Западной Европы дизельные двигатели начали сдавать позиции. Как следует из статистики Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), по итогам первых шести месяцев 2009 года из 6 979 342 новых легковых автомобилей, проданных в Западной Европе, на дизельные пришлось 45,9%. Это существенный спад по сравнению с 52,7%, которые занимали дизели в первом полугодии 2008 года, и еще больший – по сравнению с пиковым значением в 53,3%, достигнутым в 2007 г. В чем же причина такой... Читать далее > Autonews.ru - Статьи-аналитика

[Frocus]

Дизельные авто никому не нужны

А в наших краях их вообще ничтожно мало.

[Гость_Moshkin_*]

А в наших краях их вообще ничтожно мало.

А у нас чуть ли не каждая вторая дизель ...

[Frocus]

А у нас чуть ли не каждая вторая дизель ...

Легковые или в общем?

[Гость_Moshkin_*]

Бусики понятно , что дизель выгоднее . Да и легковые тоже .
Все в расходе топлива кроется .
Да и дизеля долговечнее , лей только солярку .
Правда новые TDI посложнее .
http://www.tdiservice.ru/info/tdipower/
http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельный_двигатель

Вот например ходовая Renault Megane Berline 1.9 TDi
 1.jpg ( 34.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34


p.s. нормальная машина за 5 штук .

[Ярик]

Дизель мощнее,да и горючки жрёт меньше.Хотя и коптит больше.А на работе холодный дизельгенератор заводим так:сминаеш газету,зажигаеш,подносиш к патрубку падающему воздух в двигатель и включаем зажигание.Горячий воздух запускает двигатель и при хорошем морозе.Только надо соблюдать меры безопасности.Чуть не забыл:при этом мы отсоеденяем патрубок от воздушного фильтра иначе он может загорется.

Сообщение отредактировал yarik - 16.10.2010, 16:46

[Frocus]

Хе-хе, а как мне одному запускать таким образом машину? Поставить обогреватель (к пр., фен) в район воздухосборника, а самому включать зажигание?

Я обычно поступаю по-другому. Включаю 3 раза зажигание по 7-8 секунд, чтоб свечи нагрели воздух, а потом завожу машину. Пока что получается, даже при 3 градусах тепла. Посмотрим, как она будет заводиться при отрицательной температуре.

У нас на работе дизель-генератор в зимнюю пору постоянно обогревается. Включены тэны. Проблем с запуском практически не бывает.

[Ярик]

Шо правда то правда.Но ведь есть ещё аэрозоли для запуска в холодное время года.Сам не пробовал но говорят не плохая вещь.

[Frocus]

аэрозоли для запуска в холодное время года

Да, очень эффективное средство. Но, придётся разбирать воздухозаборник, чтоб спрэй подавать минуя фильтра.

[Ярик]

Говорят что подовали аэрозоль прямо в воздухозаборник.

[Frocus]

Говорят что подовали аэрозоль прямо в воздухозаборник.

С внешней стороны решётки радиатора, не открывая капот?

[Ярик]

Вроде бы так.Главное чтобы спрей попал в баклуху где стоит фильтр.При запуске спей засасывается и двигатель запускается.

[Frocus]

Вроде бы так

Попробую купить балончик спрэя и поэкспериментирую.

[Ярик]

Папробуй.Честно скажу пробовал два раза за всю свою каръеру.Соглашусь,помогло.Там видать идут присадки,они запускают двигатель,а дальше...Для дизеля главное запустится.

[Frocus]

Вчера утром на улице было около 10 градусов мороза. Попробовал завести двигатель автомобиля, но безуспешно. Пришлось включить в розетку 2 кВт нагреватель с вентилятором и направить его в воздухозаборник мотора. С 3-й попытки дизель-мотор таки завёлся.