Железная дорога (MD), MD Опции

[Гость_Stitch_*]

В продолжение этой темы.

Не знаю насколько экономически обосновано, но мне представляется, что будущее для молдавских пассажирских перевозок внутри страны - за рельсовыми автобусами (автомотрисами).

Классический современный рельсовый автобус LINT

Поэтому не понятно зачем модернизировать старое барахло?
Тем более говорят, что при модернизации остается только рама, а всё остальное - новое...
Тем более, что дают на это живые деньги!
Или сильно хочется дать заработать заводу в Румынии, который будет производить работы?

И с каких пор "демонтаж старого-монтаж нового" стоит дешевле чем сборка нового?

В некоторых работах демонтаж может стоить порядка 40% стоимости монтажа (у меня так было)...

[Frocus]

Проект ЕБРР для железной дороги

№ 6 (982) 22 февраля 2013

Европейский банк реконструкции и развития готов предоставить Молдове кредит для начала реализации стратегии модернизации железной дороги. На официальном сайте банка проект по железной дороге Молдовы значится в разряде находящихся в стадии обсуждения. Предполагается, что он будет вынесен на утверждение совета директоров 24 апреля 2013 года. А пока офис ЕБРР в Кишиневе ведет интенсивные консультации с правительством по условиям кредитования и ряду других вопросов. Как сообщил «ЛП» представитель офиса Октавиан Косташ, диалог с молдавскими властями идет по нескольким направлениям, затрагивающих комплексную программу модернизации железной дороги.

- В прошлом году правительство обратилось к ЕБРР с просьбой о предоставлении технической помощи по разработке стратегии реструктуризации железной дороги и оценки инвестиционных потребностей, - отметил банкир. - От нас ждали конкретных предложений и консультаций о действиях на микроуровне: как разделить учет перевозки грузов и пассажиров, оптимизировать социальную инфраструктуру, добиться роста эффективности использования подвижного состава и т.д. Но ЕБРР не занимается оказанием консультативной помощи. Поэтому мы выбрали два основных направления реструктуризации железной дороги для внедрения инвестиционных проектов. Первый из них подразумевает реабилитацию или закупку подвижного состава для внутренних перевозок, второй - замену локомотивов. Необходимые средства для реализации обоих проектов оцениваются в 25 млн евро. Один кредит предоставим мы, другой — Европейский инвестиционный банк, в связке с которым мы работаем по многим другим проектам в Молдове.

Основные параметры предоставления кредитов уже почти согласованы. Ведутся переговоры о предоставлении Евросоюзом гранта в 5 млн евро на реструктуризацию персонала — переобучение, тренинги и т.д. Все эти мероприятия вписываются в обязательства Молдовы в рамках переговоров с ЕС по соглашению об ассоциации, которые содержат и раздел по транспорту. Относительно железной дороги Кишинев согласился на внедрение европейских директив в полном объеме, что предусматривает реформу сектора в целом. Это касается изменения юридического статуса, разделения пассажирских и грузовых перевозок, отказа от непрофильных активов и функций и др.

Основные направления стратегии реформирования железной дороги были апробированы еще прежней властью в соответствующем документе от 2009 года. Но тогда речь не шла о полном внедрении европейских директив. Соответственно, и суммы инвестиций значились совершенно другие. Новая стратегия разработана при участии европейских экспертов и предусматривает более масштабные перемены. Ключевые параметры документа, который еще не представлен на суд широкой общественности, были озвучены в ходе «Железнодорожного саммита Молдовы», состоявшегося 7-6 июня 2012 года в Унгенах. Наряду с модернизацией инфраструктуры и обновлением парка подвижного состава, предусматривается реализация крупномасштабных проектов по электрификации участка дороги Кишинев-Унгены и перевод ее на европейскую колею, реабилитация полотна и обеспечение полномасштабного сообщения по маршруту Кишинев-Джурлжулешть, строительство современного логистического терминала и т.д. В мае прошлого года Молдова стала ассоциированным членом Европейского сообщества железных дорог и инфраструктурных компаний (ЕСЖД).

Проекты ЕБРР и ЕИБ на общую сумму в 50 млн евро призваны сделать первый шаг на пути реализации этих стратегических задач. Немаловажно отметить, что по расчетам экспертов именно эти два проекта станут ключевыми для отрасли. Но при этом их можно будет довольно легко и быстро внедрить, а окупаемость затрат и возврат средств не растянется на долгий период. Замена локомотивов на более современные и экономичные дизели, по расчетам экспертов, даст серьезную экономию топлива, а замена подвижного состава повысит привлекательность железнодорожного транспорта для пассажиров.

Автор: Дмитрий КАЛАК

http://logos.press.md/node/36257

[Frocus]

Премьер-министр прокатился на дизель-поезде от Кагула до самого порта в Джурджулештах.





Больше фото по ссылке - http://gazetadesud.md/news/3027/Vladimir-F...vezi-FOTO).html

Джурджулештский порт открыл интермодальный транспортный коридор товаров между Черным и Балтийским морями

10:50 03.04.2013

Исполняющий обязанности премьер-министра РМ Влад Филат посетил 2 апреля Джурджулештский международный свободный порт.

Влад Филат в сопровождении генерального директора ГП "Железная дорога Молдовы" Виталие Струнэ, генерального директора компании ООО "Danube Logistics" Томаса Мозера и представителей местных органов власти отправился в Джурджулештский международный свободный порт на специальном поезде, по маршруту Кагул - Джурджулешты. Поездка заняла около часа, за это время премьер-министра проинформировали о состоянии этого участка железной дороги.

В беседе с журналистами и.о. премьер-министра заявил, что он решил проехать эту часть дороги на поезде, чтобы осмотреть участок железнодорожного полотна, в том числе принимая во внимание тот факт, что в этот проект вложено много ресурсов, а также для того, чтобы увидеть, что еще должно быть сделано для обеспечения хорошей работы этого участка.

И. о. премьер-министра принял участие в официальном открытии интермодального транспортного коридора (по воде и железной дороге) товаров между Черным и Балтийским морями, который будет обслуживать регулярный поезд "Зубр" (транспортировка контейнеров).

Влад Филат принял участие в демонстрации процесса погрузки контейнеров, доставленных из Китая; они будут отправлены по железной дороге в Беларусь, Украину и другие страны.

И. о. премьер-министра поздравил присутствующих с открытием интермодального транспортного коридора. Он подчеркнул важность участия нашей страны в таких проектах, что демонстрирует то, как два вида транспорта (морской и железнодорожный) могут способствовать снижению транспортных расходов и привлечению внешних транзитных потоков, которые до сих пор шли мимо Молдовы.

"Таким образом максимально используются инвестиции в портовую, а также в железнодорожную инфраструктуру, создавая добавленную стоимость для всего южного региона Республики Молдова", - сказал Влад Филат.

Генеральный директор компании "Danube Logistics" Томас Мозер поблагодарил молдавское правительство за поддержку в осуществлении проекта. Он подчеркнул, что проект заметно повышает региональную значимость Молдовы с точки зрения транзитной перевозки грузов.

В декабре 2012 года ГП "Железная дорога Молдовы" и компания "Danube Logistics" стали региональными партнерами по региональному проекту "Зубр" - железнодорожному контейнерному поезду ”Зубр”, перевозящему груз из портов Черного моря в порты Балтийского. Включение Молдовы в маршрут поезда "Зубр" стало возможным благодаря выявлению потенциала спроса на этот транспортный коридор со стороны транспортных компаний Турции, по итогам официального визита в Турцию в ноябре 2012 года, а также через обеспечение эффективного сотрудничества между ГП "Железная дорога Молдовы" и иностранным инвестором - компанией "Danube Logistics", администратором Джурджулештского международного свободного порта. Так, через создание общего железнодорожно-морского тарифа, способного конкурировать с другими видами транспортировки грузов, стало возможным создание нового продукта, который отвечает растущему рыночному спросу. Ожидаемое увеличение объема контейнеров, перевозимых при помощи новой платформы, - примерно в 3,5 раза, с 1160 в 2012 году до примерно 4000 контейнеров в 2013 году.

Также сегодня исполняющий обязанности премьер-министра посетил терминал для перевалки растительного масла Джурджулештского международного свободного порта. Терминал был построен и управляется дочерней компанией группы компаний "Trans Oil", "Trans Bulk Logistics" совместно с компанией "Danube Logistics"

Вице-президент группы компаний "Trans Oil" Михаил Карасени отметил, что терминал работает с ноября 2011 года, его емкость - 6000 метрических тонн, он способен принимать суда дедвейтом (полная грузоподъемность судна) до 10 000 тонн. Терминал также является примером эффективного сотрудничества с иностранными инвесторами. Так, общий объем инвестиций, вложенных "Trans Oil" в рамках Джурджулештского порта, составляет около 35 млн. долларов. Ежегодно через терминал для перевалки растительного масла может быть экспортировано более 100 тыс. тонн подсолнечного и соевого масла. Объем экспорта за январь-апрель 2013 г. составляет более 5 млн. долларов.

По материалам Молдпрес

http://www.blackseanews.net/read/60489?utm...81%D1%82%D0%B8)

Vladimir Filat la Cahul: ”Mai degrabă aș petrece timpul discutвnd оn atmosfera aceasta cu dvs. decвt să mă оntorc pentru a continua discuțiile la Chișinău” (vezi FOTO)

Ieri, Vladimir Filat a vizitat raionul Cahul. Premierul оn exerciţiu şi-a оnceput itinerarul prin raion de pe peronul Gării Feroviare Cahul, de unde оmpreună cu reprezentanți ai ai administrației publice locale de nivel I și II, și fiind оnsoţiţi de zeci de jurnalişti au pornit spre Portul Liber Internațional Giurgiulești la bordul unei locomotive- tren aparținвnd Căilor Ferate Moldovenești.

Premierul. ocupвnd unul din locurile din față a transportului feroviar, a admirat lunca Prutului. Оn acelaşi timp, a discutat cu preşedintele raionului Cahul, Avram Micinschi. Locomotiva-tren a oprit оn zona localității Văleni, unde premierul a coborвt pentru a analiza calitatea lucrărilor de reparare a tronsonului de cale ferată. Ultima destinație a fost Portul Liber Internațional Giurgiulești.

Vizita оn Portul Liber Internațional Giurgiulești a оnceput din zona terminalului containerelor, aici avвnd loc deschiderea oficială a coridorului de transportare intermodală (maritim-feroviar)a mărfurilor din Marea Neagră și Marea Baltică prin intermediul trenului de cursă regulată ZUBR. Premierul a precizat:”Ceea ce se lansează astăzi este o realizare foarte importantă. Avem posibilitate să primim pe cale maritimă mărfuri оn acest fel de containere, avem chiar posibilitatea de a transporta mărfuri spre vest nu doar spre est. Dacă acum patru ani, pentru mulți era greu de crezut realizarea acestui proiect, observăm azi că dacă există un management adecvat, determinare și se muncește, orice este posibil”.

http://gazetadesud.md/news/3027/Vladimir-F...vezi-FOTO).html

P.

[Гость_Stitch_*]

Кстати, тут недавно писали, что МЖД получит сколько-то десятков лямов Евро на модернизацию локомотивов и что делегация МЖД засобиралась на чешское предприятие CZLOCO, которое вроде как преуспевает в модернизациях...

[Ronaldo]

[Frocus]

Кстати, тут недавно писали, что МЖД получит сколько-то десятков лямов Евро на модернизацию локомотивов и что делегация МЖД засабиралась на чешское предприятие CZLOCO, как вроде как преуспевает в модернизациях...

Хорошо хоть к чехам, а то новостями о румынских Пашканах уже поднадоели.

[Ronaldo]

(video) Al doilea tren renovat în România a pornit astăzi la drum

Al doilea tren modernizat în Pașcani, România, a fost prezentat oficial astăzi, 23 aprilie. Acesta va circula pe traseul Chișinău-Ocnița, notează UNIMEDIA.

Totodată, până la sfârșitul lunii mai urmează să fie aduse încă trei trenuri urbane, care sunt modernizate în prezent la uzina REMAR de la Paşcani. Acestea vor fi date în folosinţă şi vor fi puse în circulaţie pe rutele interurbane din Republica Moldova.

În acest context, ministrul în exercițiu Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor, Anatol Șalaru, a subliniat că la cel de al doilea tren au fost făcute mai multe îmbunătăţiri. Astfel, Șalaru a dat asigurări că noul tren nu se va defecta.

„Primul tren a fost un prototip, la acest tren, de asemenea au fost operate zeci de îmbunătățiri. Trenul nou este mult mai bun decât primul. Renovarea a costat peste 2,4 milioane de euro, la fel ca şi în cazul primului tren de acest gen”, a spus Șalaru.

Ministrul în exercițiu, a menționat că o cursă până la Ocnița cu trenul vechi aducea pierderi de până la 10 mii de lei, iar în mediu acesta consuma de 4-5 ori mai multă motorină.

În același timp, directorul general REMAR, Cătălin Cornea a spus că durata de folosinţă a trenurilor moderinzate este de 18 ani şi acestea sunt dotate cu elemente de confort. Vagoanele garniturilor renovate au 3 clase de comoditate. Toate au acces la internet, prize pentru calculatoare şi sunt dotate cu aparate de aer condiţionat, WC. De asemenea, trenul este dotat cu camere de supraveghere pentru a spori siguranţa pasagerilor.

Deși spun că prețul biletelor este mare, pasagerii au rămas încântați de condițiile și confortul pe care le are noul tren.

Directorul general Î.S. „Calea Ferată”, Valeriu Strună a subliniat că pe data de 29 aprilie va fi lansată și cursa de tren Chișinău-Odesa.

Proiectul de modernizare a trenurilor moldoveneşti este finanţat de comun acord de către CFM şi fabrica din Paşcani. Primele 5 trenuri sunt modernizate din sursele CFM, iar celelalte 10 trenuri vor fi renovate din sursele financiare ale Băncii Europene. Amintim că modernizarea primului tren a costat 2,3 milioane euro.

http://unimedia.info/stiri/video-al-doilea...drum-59867.html

[Гость_Stitch_*]

Где-то проскачило, что второй модернизированный с 29-го числа пустят на Одессу.
Билет в третий клас будет стоить как и на не-модернизированный 139 лей.

А если не поездом:

Кишинев -Тирасполь = 30 лей
Тирасполь - Кучурган = 20 лей
Кучурган - Одесса = 15 грн (25 лей)
========
Итого: в 2 раза дешевле и быстрее не поездом

P.S. А интернет на территории украины Оранж будет в gprs роуминге делать?

[Frocus]

А если не поездом:Кишинев -Тирасполь = 30 лейТирасполь - Кучурган = 20 лейКучурган - Одесса = 15 грн (25 лей)========Итого: в 2 раза дешевле и быстрее не поездом

Наверное не всем подходят варианты с пересадками. Я тут как-то пытался отправить родственников схожим способом до моря, но ничего не хорошо не вышло. Пришлось довести на своём авто...

[Гость_Stitch_*]

Не исключаю, что летом 6-ти часовая пытка на поезде не страшнее подобного на машине (из-за очередей на таможне).

Принимая Ваш случай... если речь не идет о передвижение из Кишинева в Одессу... то конечно же на перекладных сложновато...

Тем не менее хочу отметить, что МЖД стоит расчитывать только на усидчевых пассажиров из Кишинева ибо Бендеры и Тирасполь предпочтут "на перекладных", что повторюсь - в разы дешевле и быстрее...

Поэтому под вопросом обыкновенная окупаемость... если конечно же МЖД не намеренно вгоняют в убытки.

[bugaz3]

Во первых не 6 часов, а 5ть. И модернизат тестом уже сегододня прибыл в Одессу. С 26 мая будет новым графиком идти сейчас его согласовывают. Думаю что часа 4 в пути будет всего.
http://trainpix.org/photo/59476/
http://trainpix.org/photo/59467/
Стоимость Билета 75 грн - я бы с удовольствием на таком бы поехал, к черту автобус!
-----------------------
А вообще есть предложение запустить ночной Кишинев-Бугаз-БДнестровский (летний). Думаю смысл данного поезда понятен.